WikiDer > Маршрут штата Вашингтон 501

Washington State Route 501

Маркер State Route 501

Государственный маршрут 501
Мемориальное шоссе Эрвина О. Ригера
Существующая автомагистраль выделена красным. Предлагаемое завершение показано фиолетовым пунктиром.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-5
Определяется RCW 47.17.640
Поддерживается WSDOT
Длина13.97 миль[2] (22.48 км)
Существовал1964[1]-подарок
Южный участок
Длина11.00 миль[2] (17,70 км)
Южный конец I-5 в Ванкувер
Северный конецRidgefield NWR возле Ванкувера
Северный участок
Длина2.97 миль[2] (4.78 км)
Уэст-ЭндГлавная улица в Ridgefield
Ист-Энд I-5 в Риджфилде
Расположение
ГрафстваКларк
Система автомобильных дорог
← SR 500SR 502 →

Государственный маршрут 501 (SR 501, обозначенный как Мемориальное шоссе Эрвина О. Ригера) составляет 13,97 мили (22,48 км) государственное шоссе в южной части Штат США из Вашингтон. Он разделен на две части в Округ Кларк, трасса север-юг, соединяющая Межгосударственный 5 (I-5) в Ванкувер к Порт Ванкувера и Национальный заповедник дикой природы Риджфилд, и трасса запад-восток, соединяющая Ridgefield к I-5. До 1964 перенумерация шоссе, SR 501 была обозначена как Secondary State Highway 1T (SSH 1T), проложенная в 1937 году и переоборудованная для обслуживания порта Ванкувер в 1963 году.

Описание маршрута

Южный участок

Южная конечная остановка SR 501 на развязке с I-5 в центре города Ванкувер

Южный участок SR 501 и Мемориального шоссе Эрвина О. Ригера длиной 11,00 миль (17,70 км) начинается как четырехполосный бульвар Милл-Плейн на улице алмазная биржа с участием I-5 в центре города Ванкувер.[2][3] Шоссе идет на запад через центр Ванкувера и разделяется на односторонняя пара на бульваре Милл-Плейн и 15-й улице, прежде чем снова превратиться в бульвар Милл-Плейн.[4][5] SR 501 пересекает BNSF железнодорожная станция и входит в Порт Ванкувера, переходя в Лоуэр-Ривер-роуд и сужаясь к двухполосному шоссе на южной стороне Озеро Ванкувер.[6][7][8] Шоссе следует за Колумбия и Озеро реки на север мимо Зона отдыха дикой природы Шиллапу,[9][10] заканчивается к югу от Почтовое отделение на озере в Национальный заповедник дикой природы Риджфилд.[11][12]

Каждый год Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате, чтобы измерить объем трафика. Это выражается в среднегодовой дневной трафик (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что самый загруженный участок SR 501 в целом находился к западу от I-5 на улице C, обслуживая 13000 автомобилей, а наименее загруженный участок SR 501 в целом был к югу от зоны отдыха дикой природы Шиллапу, обслуживая 650 автомобилей.[13] Между автомагистралью I-5 и портом Ванкувер SR 501 обозначен как часть шоссе WSDOT общегосударственного значения,[14] который включает в себя автомагистрали между штатами и другие основные артерии которые необходимы для соединения основных сообществ в штат Вашингтон.[15]

Северный участок

Глядя на восток на пересечение Мэйн-авеню и Пионер-стрит (SR 501) в Центр города Риджфилд

Северный участок SR 501 протяженностью 2,97 мили (4,78 км) в пределах Ridgefield начинается как Пайонир-стрит на пересечении с Мэйн-авеню у мэрии Риджфилда.[2][16] Шоссе идет на восток через Даунтаун Риджфилд, минуя Средняя школа View Ridge, перед пересечением Джи-Крик.[17][18] SR 501 продолжается на восток через два перекрестка с круговым движением, на 45-й авеню и 56-е место, прежде чем закончится на перекрестке с шоссе I-5.[19][20]

Ежегодно WSDOT проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате, чтобы измерить объем трафика. Это выражается в AADT, который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что наиболее загруженным участком северного участка была развязка I-5, обслуживающая 11 000 автомобилей, а наименее загруженным участком был перекресток с главной улицей в Даунтаун-Риджфилде, обслуживающий 3200 автомобилей.[13]

История

СШ 1Т был создан в 1937 году при формировании основные и второстепенные государственные дороги,[21] путешествуя по маршруту длиной 18,86 мили (30,35 км) к северу от Главное Государственное шоссе 1 (PSH 1) и Маршрут США 99 (США 99) в Ванкувер через Фелида и Ridgefield к PSH 1 и US 99 у Pioneer.[22][23] Шоссе было продлено до Ванкувера в 1950-х годах.[24] и перестроился в 1963 году, чтобы служить Порт Ванкувера, путешествуя по Река Колумбия в Риджфилд к западу от Озеро Ванкувер на проезжую часть, которая должна была быть построена.[25] Государственная дорожная комиссия перепрофилировала шоссе на пару улицы с односторонним движением в Ванкувере в конце 1968 года.[26] Первая часть участка реки Колумбия была завершена в 1969 году, но оставшаяся часть так и не вышла из стадии проектирования.[27] SSH 1T стал SR 501 во время 1964 перенумерация шоссе и кодифицированы как таковые в 1970 году,[28][29] был обозначен как Мемориальное шоссе Эрвина О. Ригера в 1991 году.[30] В конце 1990-х годов бульвар Милл-Плейн был расширен на запад от центра Ванкувера до промышленной зоны к западу от железнодорожной станции, чтобы обслуживать порт Ванкувера. Проект стоимостью 35 миллионов долларов был выделен 30 сентября 2000 года и включен в SR 501.[31]

Участок автодороги между Национальный заповедник дикой природы Риджфилд и город Риджфилд никогда не строился и остается физическим разрывом в системе автомобильных дорог штата.[32] Обмен между I-5 и SR 501 к востоку от Риджфилда был перестроен WSDOT в период с 2010 по 2012 год, добавив кольцевых развязок на перекрестках к западу и востоку от развязки.[33] 14 июля 2015 года WSDOT окончательно закрыла северный 1 1⁄3- южная часть SR 501 протяженностью 2,1 км из-за Река Колумбия рекультивация шоссе.[34] Эта часть шоссе была передана Округ Кларк в 2016 году.[35] В конце концов, этот раздел был освобожден окружающим владельцам недвижимости.[35]

Основные перекрестки

Вся дорога находится в Округ Кларк.

Расположениеми[2]кмНаправленияЗаметки
Ванкувер0.00–
0.05		0.00–
0.080		 I-5 – Портленд, СиэтлИ-5 выход 1С; обмен.
​11.0017.70Национальный заповедник дикой природы Риджфилд
Разрыв в маршруте
Ridgefield11.0017.70Главный проспект
13.88–
13.97		22.34–
22.48		 I-5 – Портленд, СиэтлI-5 выезд 14; обмен.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

использованная литература

  1. ^ «47.17.640: Государственная трасса № 501 - шоссе Эрвина О. Ригера»., Пересмотренный кодекс Вашингтона, Законодательное собрание штата Вашингтон, 1970; переработанный 1984, 1991, получено 10 февраля, 2013 Проверить значения даты в: | год = (Помогите)
  2. ^ а б c d е ж Персонал (2012), Государственный дорожный журнал: отчет о планировании 2011, SR 2 - SR 971 (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, стр. 1482–1487, получено 10 февраля, 2013
  3. ^ SR 5 - Выход 1C: Junction SR 501 / Mill Plain Blvd (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, 25 мая 2011 г., получено 10 февраля, 2013
  4. ^ SR 501: Переход SR 501 CO VANCVR (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, 3 октября 2004 г., получено 10 февраля, 2013
  5. ^ "Подробный отчет по теме: Ванкувер", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 10 февраля, 2013
  6. ^ Железнодорожная система штата Вашингтон, 2011 г. (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2012 г.. Получено 10 февраля, 2013.
  7. ^ "Подробный отчет по теме: Порт Ванкувер", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 10 февраля, 2013
  8. ^ "Подробный отчет по теме: Озеро Ванкувер", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 10 февраля, 2013
  9. ^ "Подробный отчет по теме: Зона отдыха дикой природы Шиллапу", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 1 мая 1991 г., получено 10 февраля, 2013
  10. ^ "Подробный отчет по теме: Lake River", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 10 февраля, 2013
  11. ^ "Подробный отчет о национальном заповеднике Риджфилд", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 10 февраля, 2013
  12. ^ Google (10 февраля 2013 г.). «Государственная трасса 501» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 февраля, 2013.
  13. ^ а б Персонал (2011), Годовой отчет о трафике за 2011 год (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, стр. 184–185., получено 10 февраля, 2013
  14. ^ Перечень транспортных магистралей государственного значения (PDF), Комиссия по транспорту штата Вашингтон, 26 июля 2009 г., получено 10 февраля, 2013
  15. ^ Лоренцо, Джуди, Автомагистрали государственного значения, Департамент транспорта штата Вашингтон, получено 10 февраля, 2013
  16. ^ "Подробный отчет о функциях для: Ridgefield", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 10 февраля, 2013
  17. ^ «Подробный отчет о функциях для средней школы View Ridge», Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 31 декабря 1992 г., получено 10 февраля, 2013
  18. ^ "Подробный отчет по теме: Джи-Крик", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 10 февраля, 2013
  19. ^ SR 5 - съезд 14: перекресток SR 501 / Pioneer Street (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, 24 мая 2011 г., получено 10 февраля, 2013
  20. ^ Google (10 февраля 2013 г.). «Государственная трасса 501» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 февраля, 2013.
  21. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.), «Глава 207: Классификация дорог общего пользования», Сессионные законы штата Вашингтон, Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.), Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон, стр. 997, получено 10 февраля, 2013, (s) Государственная вторичная автомобильная дорога № 1Т; начиная с Ванкувера на Первом государственном шоссе № 1, затем в северном направлении по наиболее подходящему маршруту через Сару до Риджфилда, затем в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту до пересечения с основным шоссе штата № 1 на окрестности к югу от LaCenter.
  22. ^ Персонал (1960), Годовой отчет о движении транспорта, 1960 (PDF), Шоссе штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог, п. 161, получено 10 февраля, 2013
  23. ^ Ванкувер, 1949 год. (JPG) (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1949 г.. Получено 10 февраля, 2013.
  24. ^ https://www.newspapers.com/clip/24415055/ssh_1t_extension_in_vancouver/
  25. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1963 г.), «Расширенная сессия 3», Сессионные законы штата Вашингтон, Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1963 г.), Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон
  26. ^ https://cdm16977.contentdm.oclc.org/digital/collection/p16977coll1/id/5469/rec/1
  27. ^ «Что с этим? Шоссе продолжит свой путь в никуда». Колумбийский. 2 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 20 августа 2018 г.. Получено 19 августа, 2018 - через HighBeam.
  28. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.), Идентификация государственных автомобильных дорог (PDF), Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог, получено 7 февраля, 2013
  29. ^ Ванкувер, 1967 год. (JPG) (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1967. Получено 7 февраля, 2013.
  30. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (9 мая 1991 г.), «Глава 78: Законопроект 1946 г. - Мемориальное шоссе Эрвина О. Ригера», Сессионные законы штата Вашингтон, Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1991 г.), Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон., получено 10 февраля, 2013
  31. ^ Рилл, Томас (30 сентября 2000 г.). «Двигатель изменений: открывается раздвижной мост Mill Plain». Колумбийский. Архивировано из оригинал 20 августа 2018 г.. Получено 19 августа, 2018 - через HighBeam.
  32. ^ Автомагистрали штата Вашингтон, 2011–2012 гг. (PDF) (Карта). 1: 842 000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2011 г.. Получено 10 февраля, 2013.
  33. ^ Тамс, Крис (октябрь 2012 г.), I-5 - SR 501 Ridgefield Interchange - завершено в октябре 2012 г., Департамент транспорта штата Вашингтон, получено 10 февраля, 2013
  34. ^ Хьюитт, Скотт (12 июля 2015 г.). «Дальний сегмент Нижней Ривер-роуд закрывается для автомобилей во вторник». Колумбийский. Получено 18 июля, 2017.
  35. ^ а б Хьюитт, Скотт (12 июля 2017 г.). «Тупик на самом деле конец Нижней Ривер-роуд». Колумбийский. Получено 18 июля, 2017.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных