WikiDer > Трамвай на набережной

Waterfront Streetcar

Трамвай на набережной
SeaWaterfrontStreetcar OccidentalPark.jpg
Автомобиль 272 в восточном направлении по главной улице,
на остановке Occidental Park
Обзор
Положение делСнято с производства
LocaleСиэтл
ТерминиШирокая улица на Аляскинском пути
Джексон-стрит на 5-й авеню
Станции9
Служба
ТипТрамвай наследия
Услуги1
Оператор (ы)Метро округа Кинг
Подвижной состав5 Трамваи Мельбурна W2
История
Открыт29 мая 1982 г.
Закрыто18 ноября 2005 г.
Технический
Длина линии1,6 миль (2,57 км)
ХарактерВ классе
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
ЭлектрификацияВоздушные провода, 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Карта маршрута

Легенда
Сарай для обслуживания
Broad Street
Вайн-стрит
Белл-стрит
Пайк-стрит
Университетская улица
Мэдисон-стрит
Вашингтон-стрит
Западный парк
Джексон-стрит

В Трамвай на набережной, официально Линия трамвая на набережной Джорджа Бенсона, был наследство трамвайная линия управляется Метро округа Кинг в Сиэтл, Вашингтон, США. Он проехал 1,6 мили (2,6 км) по Аляскинский путь на набережной города с видом Эллиотт Бэй, под Виадук Аляскинский путь. Трамвай Waterfront использовал парк из пяти человек. Трамваи W2 из Мельбурн, Австралия.

Обслуживание началось 29 мая 1982 года, это были первые трамваи, курсирующие в Сиэтле с момента закрытия Сиэтлская городская железная дорога 13 апреля 1941 года. Первоначально он закончился в Западный парк в Пионерская площадь пока линия не была продлена до Международный район / станция Чайнатаун в 1990 году. Обслуживание было официально приостановлено 18 ноября 2005 года, когда хозяйственный сарай и станция на Брод-стрит были снесены, чтобы освободить место для Художественный музей Сиэтлас Олимпийский парк скульптур. Большая часть пути и четыре станции были снесены в 2012 году в рамках реконструкции Alaskan Way.

Трамвай был заменен Маршрутом метро 99 округа Кинг, который действовал вдоль Аляскинского пути до февраля 2011 года, когда строительство вынудило метро изменить маршрут на 1-ю авеню. В январе 2016 года метрополитен округа Кинг объявил, что частное предприятие приступит к сбору средств на модернизацию двух исторических трамваев на набережной, чтобы они работали вместе с современными. Трамвай Сиэтла автомобили на Соединитель центра города по 1 авеню.

История

Оригинал городской трамвай в Сиэтле прекратили свою деятельность в апреле 1941 года и были заменены сетью электрические троллейбусы и моторные автобусы. Депутат городского совета Джордж Бенсон (1919–2004) впервые предложил идею строительства линии трамвая вдоль набережной Сиэтла в 1974 году, через год после своего избрания в совет, чтобы она заработала вовремя для национального Двухсотлетие 4 июля 1976 г.[1][2][3] На линии будут использоваться старинные трамваи, и цель состояла в том, чтобы создать аттракцион, который привлекал туристов и местных жителей к набережной, чтобы помочь омолодить район, который уже начал медленный переход от чисто промышленного района к району с магазинами и культурными достопримечательностями. такие достопримечательности, как (тогда планировалось, позже построили) Сиэтлский аквариум. В конце концов, это предложение получило достаточную поддержку со стороны общественности и других членов совета Бенсона, поэтому были выделены средства на инженерные и проектные исследования.[2] в конечном итоге приводит к утверждению проекта.

На линии использовались ранее существовавшие грузовые железнодорожные пути, примыкающие к Аляскинский путь, а строительство трамвая предполагало добавление контактные провода, высокоплатформенные станции и обгонный путь около середины строки, которая в противном случае одиночный трек.[2] Линия начиналась к северу от Брод-стрит, недалеко от пирса 70, и до 1990 года шла только на юг до Мейн-стрит, заканчиваясь на станции рядом с Аляскин-Уэй, непосредственно к югу от Мэйн.[2]

Служба началась 29 мая 1982 г.[1] который был первым трамваем в Сиэтле с 13 апреля 1941 года. Первые три трамвая были доставлены в Сиэтл из Мельбурн, Австралия, Советник Бенсон в 1978 году. Совет Мельбурна и столичного трамвая автомобили 482, 512 и 518, и они сохранили эти номера в Сиэтле. Еще два трамвая в Мельбурне были приобретены между 1990 и 1993 годами. W2-класс трамваи, которые изначально строились между 1925 и 1930 годами.

В 1989 году началось строительство участка трамвая на четверть мили вдоль Мэйн-стрит и 5-й авеню до Джексон-стрит, чтобы соединиться с Международный район / станция Чайнатаун тогда еще новых Транзитный туннель в центре Сиэтла.[4][5] Расширение открыто для регулярного обслуживания 23 июня 1990 года.[4][6] Четвертый трамвай № 272 из бывшего Мельбурна был введен в эксплуатацию в начале того же месяца.[6] Пятая машина того же типа, № 605, поступила в строй 1 июня 1993 года.[7] 1 июня 2002 года Совет графства Кинг одобрил закон о переименовании этой линии в честь члена совета Бенсона, назвав ее «Линией трамвая на набережной Джорджа Бенсона». В августе 2003 г. был проведен ребрендинг и перекраска остановок трамвая.[8]

Отмена услуги

Станция Broad Street

Трамвай прекратил работу 18 ноября 2005 г., когда хозяйственный амбар снесли, чтобы освободить место для Художественный музей Сиэтлас Олимпийский парк скульптур.[9] Было предложено построить новый сарай для техобслуживания в Occidental Park, чтобы возобновить работу уже летом 2007 года.[10] Тем не мение, метро отказался от участия после того, как задержки сделали новый объект маловероятным завершением до сноса Виадук Аляскинский путь началось.[11] Альтернативное предложение Порт Сиэтла должен был продлить линию на север вдоль Миртл Эдвардс Парк к Smith Cove, где на территории порта будет построен новый сарай.[12] Это предложение не было реализовано.

В 2007 году, спустя два года после прекращения движения, этот маршрут был назван Национальным географическим обществом одним из 10 маршрутов великих трамваев.[13]

Весной 2012 года большая часть железнодорожных путей и станции на улицах Пайк, Университет, Мэдисон и Вашингтон были снесены в рамках проекта строительства бурения туннель с глубоким проходом для замены виадука Alaskan Way.

Город Сиэтл начал изучать возможность возвращения трамваев в центр города в конце 2012 года. Предпочтительной альтернативой для этого проекта, принятой в конце 2014 года, был маршрут по 1-й авеню, а не Аляскинский путь. James Corner Field Operations, манхэттенская фирма по ландшафтной архитектуре, нанятая для того, чтобы рекомендовать новый вид набережной Сиэтла после снесения Виадука, также рекомендовала вернуть трамвай не на Аляскинский путь, а на близлежащую Первую авеню.

В то время как планы на будущее по линии были определены, трамваи хранились на старом складе в СоДо более десяти лет. В 2015 году Федеральное управление транзита сообщило округу Кинг, что, если трамваи в ближайшее время не будут введены в эксплуатацию, Metro придется заплатить 205 000 долларов, чтобы компенсировать агентству оставшиеся инвестиции в автомобили.[14] В то же время склад, использовавшийся для хранения трамваев, был в плохом состоянии, а земля требовалась для расширения соседней автобусной базы.[14]

Автомобиль 482, загруженный на прицеп грузовика, отправляется в Сент-Луис

В январе 2016 года было объявлено, что частное предприятие Friends of the Benson Trolleys намеревается собрать деньги, необходимые для модернизации двух трамваев, чтобы их можно было использовать в будущем. Соединитель центра города на 1 авеню.[15] Этот план полностью повторяет план, предложенный в мае 2009 года тогдашним мэром Сиэтла, Грег Никелс.[16] Остальные три машины были проданы округом Кинг Святой Луи, для использования на их запланированном наследии Тележка петли Delmar,[15][17] для чего им потребуется несколько модификаций, прежде чем их можно будет использовать;[18] модернизируется только один автомобиль ( Гомако) для обслуживания в Сент-Луисе.[19] Конкретные автомобили, проданные в Сент-Луис, были под номерами 482, 512 и 518.[19] и они покинули Сиэтл в начале июня 2016 года.[17] Трамвайные вагоны, оставленные Метро округа Кинг, - это №№ 272 и 605 (наряду с трамваями 525, которые так и не были введены в эксплуатацию и хранились только в качестве запасных частей).[20] Поскольку склад, на котором они хранились с момента прекращения обслуживания трамвая на набережной в 2005 году, должен был быть снесен, чтобы освободить место для расширения гаража для автобусов Metro, трамваи были перемещены в начале июня 2016 года на частный участок. в Арлингтон, Вашингтон, где они будут храниться на неопределенный срок в ожидании возможных будущих изменений в предложениях по их возвращению в эксплуатацию.[20]

Маршрут

Очередь начиналась у сарая для техобслуживания на Брод-стрит и в основном проходила по восточной стороне Аляскинского пути на Берлингтон Северный и Железная дорога Санта-Фе трек под Виадук Аляскинский путь. Самая южная его часть в Пионерская площадь Он состоял из дороги с востока на запад на Саут-Мейн-стрит, которая пересекала Западную площадь и поворачивала на юг на 5-ю авеню Юг. Он заканчивался на Саут-Джексон-стрит, через дорогу от Международный районный вокзал в Транзитный туннель в центре Сиэтла.

Станции

Все станции (за исключением станций Occidental Park и Jackson Street) вдоль Alaskan Way были первоначально окрашены в коричневый цвет, когда линия только открылась. В 2004 году все эти станции были отремонтированы и перекрашены в морской синий цвет.[21] Станции Occidental и Jackson были спроектированы с учетом окружающей архитектуры вдоль улиц, когда линия была продлена в 1990 году. На остановке Jackson Street была станция в стиле азиатской пагоды, а в парке Occidental была станция в винтажном стиле.

ИмяРайонМесто расположенияПоложение делДругой
Трамвай на набережной
Broad StreetЦентральная набережнаяБрод-стрит и Аляскинский путьСнесен в 2005 г.Подано Миртл Эдвардс Парк, Сиэтл Центр.
Вайн-стритЦентральная набережнаяВайн-стрит и Аляскинский путьСнесен c. 2012–15Подано Порт Сиэтла штаб-квартира, Виктория Клиппер, Эджуотер, Художественный институт Сиэтла
Белл-стритЦентральная набережнаяБелл-стрит и Аляскинский путьСнесен в 2018 г.[22]Подано Belltown, Bell Street Pier
Пайк-стритЦентральная набережнаяПайк-стрит и Аляскинский путьСнесен в 2011 г.Подано Сиэтлский аквариум, Пайк Hillclimb, Рынок Пайк-плейс
Университетская улицаЦентральная набережнаяЮниверсити-стрит и Аляскинский путьСнесен в 2011 г.Подано Парк на набережной, Павильон залива, Портовые лестницы, Художественный музей Сиэтла, Центр города
Мэдисон-стритЦентральная набережнаяМэдисон-стрит и Аляскинский путьСнесен в 2011 г.Подключения к Паромы штата Вашингтон Colman Dock (Остров Бейнбридж, Бремертон)
Вашингтон-стритЦентральная набережнаяВашингтон-стрит и Аляскинский путьСнесен в 2011 г.Подключение к Остров Вашон Пассажирский паром, Водное такси Западного Сиэтла. Подано Пионерская площадь, Вход в гавань Пергола
Западный паркПионерская площадьS. Main Street и Occidental Avenue S.СтояПодано Пионерская площадь, Национальный исторический парк Клондайк Золотая лихорадка
Джексон-стритМеждународный округС. Джексон-стрит и Пятая авеню С.Снесен в 2019 году[23]Подключения к Транзитный туннель в центре Сиэтла и Станция King Street. Подано Qwest Field, Safeco Field, Уваджимая

Сервис и операции

До того, как было прекращено в 2005 году, линия трамвая на набережной курсировала 20 минут с 6:30 до 23:30. в будние дни и с 10:00 до 19:00. по выходным.[24][25] Трамвай находился полностью в зоне бесплатного проезда в метро, ​​но за проезд в нем взималась обычная оплата наличными или действующим автобусным трансфером или проездным.[25]

Парк трамвая имел деревянные скамейки для 43 пассажиров и стоячие места для 40 человек. Высокие платформы на станциях позволяли осуществлять посадку на одном уровне, а в транспортных средствах было место для инвалидных колясок и других средств передвижения.[25] Линия трамвая была обозначена как «Маршрут 99», что также относилось к ее заменяющему автобусному маршруту.[25] В 2004 году, последнем году его полной эксплуатации, линия трамвая перевезла 403 600 пассажиров.[26]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Эмери, Джули (30 мая 1982 г.). «Желание трамвая превращается в настоящее на набережной». Сиэтл Таймс. п. B1.
  2. ^ а б c d Прайс, Дж. (Январь 1982 г.). «Музейные новости». Современный трамвай. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Ian Allan Publishing. п. 30.
  3. ^ Лейн, Боб (20 августа 1974 г.). «Фирма изучит план трамвая». Сиэтл Таймс. п. B8.
  4. ^ а б Бенсон, Джордж (1992). "Трамвай Сиэтла на набережной - крутой переход от идеи к реальности Джорджа Бенсона". HistoryLink.org. Получено 8 июня, 2009.
  5. ^ Картер, Дон (26 июля 1989 г.). «Земля взломана для продолжения трамвайной линии набережной». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. п. B1.
  6. ^ а б Современный трамвай, Сентябрь 1990 г., стр. 321. Ian Allan Publishing/Ассоциация легкорельсового транспорта (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ).
  7. ^ «Мировые новости [регулярный раздел новостей]». Легкорельсовый транспорт и современный трамвай. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Ian Allan Publishing. Сентябрь 1993 г. с. 249.
  8. ^ «Метро становится ретро с трамвайными остановками» (Пресс-релиз). Метро округа Кинг. 11 августа 2003 г. Архивировано с оригинал 14 августа 2009 г.. Получено 10 марта, 2020.
  9. ^ «Последняя колыбельная набережной до 2007 года». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 19 ноября 2005 г.. Получено 3 мая, 2010.[мертвая ссылка]
  10. ^ «Планы по ремонту вагонеток отложены; будущее трамвая неясно». Сиэтл Таймс. 29 июня 2006 г.. Получено 6 августа, 2011.
  11. ^ Эскенази, Стюарт (11 апреля 2008 г.). "Трамвай на набережной: он ушел навсегда?". Сиэтл Таймс. Получено 8 июня, 2009.
  12. ^ Хэдли, Джейн (24 марта 2005 г.). «План порта позволит расширить и спасти прибрежную тележку». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 14 декабря, 2009.
  13. ^ Хьюм, Кристофер; Калиновский, Тесс (29 декабря 2007 г.). «Трамвай в Торонто признан одним из лучших в мире». Торонто Стар. Получено 24 июля, 2008.
  14. ^ а б «Старые трамваи на набережной Сиэтла будут жить - по-разному [отрывок из статьи KING 5 News]». Saveourstreetcar.org. Друзья тележек Бенсона. 14 января 2016 г.. Получено 10 августа, 2016.
  15. ^ а б Грин, Джош (14 января 2016 г.). «Старые трамваи на набережной Сиэтла будут жить - по-разному». КОРОЛЬ-ТВ. Архивировано из оригинал 25 января 2016 г.. Получено 14 января, 2016.
  16. ^ Мураками, Кери (16 мая 2009 г.). "Поиск пропавших без вести старинных трамваев Сиэтла". Сиэтл ПостГлобус. Получено 9 июня, 2009.
  17. ^ а б Грин, Джош (1 июня 2016 г.). «Три легендарных трамвая на набережной Сиэтла отправляются на Средний Запад». КОРОЛЬ-ТВ. Получено 10 августа, 2016.
  18. ^ «Worldwide Review [регулярный раздел новостей]». Трамваи и городской транспорт. Великобритания: Ассоциация легкорельсового транспорта. Май 2016. с. 193.
  19. ^ а б «Worldwide Review [регулярный раздел новостей]». Трамваи и городской транспорт. Великобритания: Ассоциация легкорельсового транспорта. Август 2016. с. 312.
  20. ^ а б «Сиэтл ускоряет реализацию своих планов по легкорельсовому транспорту». Трамваи и городской транспорт. Великобритания: Ассоциация легкорельсового транспорта. Август 2016. с. 284.
  21. ^ «Метро становится ретро с трамвайными остановками» (Пресс-релиз). Кинг Каунти Метро Транзит. 11 августа 2003 г. Архивировано с оригинал 14 августа 2009 г.. Получено 9 января, 2019.
  22. ^ «Улучшение Аляскинского пути в круизном терминале Белл-Харбора». Порт Сиэтла. Получено 10 января, 2019.
  23. ^ «Перенос бюджета для центра Сиэтла и проекта улучшения региональной мобильности» (PDF). Звуковой транзит. 27 сентября 2018 г.. Получено 10 января, 2019.
  24. ^ Эскенази, Стюарт (12 марта 2005 г.). «Никто не хочет быть злодеем в решении судьбы трамвая». Сиэтл Таймс. п. A1. Получено 10 марта, 2020.
  25. ^ а б c d «Линия трамвая на набережной Джорджа Бенсона: линия метро 99». Метро округа Кинг. Архивировано из оригинал 19 июля 2005 г.. Получено 10 марта, 2020.
  26. ^ "Отчет о транзитных перевозках, четвертый квартал 2004 г." (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта. 18 марта 2005 г. с. 5. Получено 10 марта, 2020.

Дополнительные источники

внешняя ссылка