WikiDer > Модель Уэделла-Вильямса 45

Wedell-Williams Model 45
Модель 45
WWModel45.jPG
NR62Y, мисс Паттерсон.
РольГоночный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительWedell-Williams Air Service Corporation
ДизайнерДжимми Уэделл
Первый полет28 июня 1933 г.[1]
ВступлениеФевраль 1934 года, аэропорт Шушан в Новом Орлеане.[1]
На пенсии1934 г., гонка за трофеями Томпсона
Положение делПередан в дар Университету штата Луизиана в 1936 году. Судьба неизвестна.
Основной пользовательWedell-Williams Air Service Corp.
Произведено1933–1934
Количество построенных1
Себестоимость единицы продукции
оценка 15 000 долларов США в 1936 г.[2]
Разработано изМодель Уэделла-Вильямса 44
Разработан вWedell-Williams XP-34

В Модель Уэделла-Вильямса 45 был гоночный самолет построен в США в 1933.

Дизайн и развитие

Модель 45 была разработкой дизайнера. Джеймс Уэделлраньше Модель 44 и представлял собой свободнонесущий низкоплан с шасси с хвостовым колесом, основные агрегаты которого были убирающимися.[3]

История эксплуатации

Модель 45 впервые поднялась в воздух 28 июня 1933 года.[3] и показал многообещающие характеристики, достигнув средней скорости 264,703 миль в час на 100 км закрытой трассы.

Пилот Wedell-Williams, Джон Уортен поднял 45-й на второе место в гонке Бендикс-Трофи 1934 года, и, если бы не ошибка навигации, он бы опередил 44-е место как минимум на 50 минут.[3][4]

24 июня 1934 года Джимми Уэделл погиб в аварии во время пилотирования Цыганский мотылек на уроке полетов.[3] Разработка 45 была отложена из-за потери его создателя. Тем не менее, 45-я участвовала в гонке за трофеями Томпсона 1934 года. В предварительном соревновании Shell Speed ​​Dash Unlimited Уортен занял первое место со средней скоростью 302,13 миль в час.[3][5] Затем он квалифицировался на гонке 45 со скоростью 292,14 миль в час, заняв третье место после гонщика 44 и Тернера в главном событии.[3] Однако 45-я все еще страдала от проблем с разработкой и была снята из-за нестабильности.

Во время гонки Томпсона Дуг Дэвис разбил 44-ю и мгновенно погиб.[3] Опустошенная команда Уэделла-Уильямса разобрала и перевезла 45 к Паттерсону. Больше он никогда не летал.[3]

В быстрой последовательности оставшиеся руководители Wedell-Williams погибли в авиакатастрофе: Уолтер Веделл, брат Джимми, погиб в авиакатастрофе 18 июля 1935 года.[3] Соучредитель компании Гарри Палмерстон Уильямс и главный летчик-испытатель Джон Уортен погибли 19 мая 1936 года в результате авиакатастрофы.[3]

После смерти Уильямса Модель 45 была подарена Университет штата Луизиана, где он в конце концов исчез, его окончательная судьба неизвестна.[3]

Полномасштабная копия Model 45, построенная Джимом Б. Клевенджером из Киссимми, Флорида, выставлена ​​в Государственном музее Луизианы в Паттерсоне, штат Луизиана.[3]

Технические характеристики (Модель 45)

Аэро-заглушка img.svgЭтот самолет статья отсутствует частично (или полностью) технические характеристики. Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавляя их.

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Длина: 23 футов 11 дюймов (7,29 м)
  • Размах крыльев: 26 футов 9 дюймов (8,16 м)
  • Высота: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни R-1340 , 500 л.с. (597 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 320 миль / ч (515 км / ч, 278 узлов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Хирш и Шульц 2001, стр. 40.
  2. ^ Хирш и Шульц 2001, стр. 98.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Пирс, Уильям. "Гонщик модели 45 Wedell-Williams". oldmachinepress.com. Получено 9 мая 2016.
  4. ^ Хирш и Шульц 2001, стр. 74.
  5. ^ Шмид и Уивер 1983, стр. 291.
Библиография
  • Фоксворт, Томас Г. Искатели скорости. Нью-Йорк: Даблдей, 1976. ISBN 0-385-06050-5.
  • Хирш, Роберт С. и Барбара Х. Шульц. Wedell-Williams Air Service. Ланкастер, Калифорния: Little Buttes Publishing, 2001. ISBN 978-0-9652181-1-5.
  • Шмид, Сильвестр Х. и Трумэн К. Уивер. Золотой век воздушных гонок: 1927–1933. Ошкош, Висконсин: Авиационный фонд EAA, 1983. ISBN 978-0-8168-7816-1.

внешняя ссылка