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Beschäftigung organisiert Projekte, um Arbeitslosen eine sinnvolle Zeitnutzung zu ermöglichen. Obwohl der Begriff der Schaffung von Arbeitsplätzen bereits im 19. Jahrhundert auftaucht, ist er hauptsächlich aus der Krisenjahre, die Jahre 1930-1940. Weltweit gab es einen sehr großen Zeer Arbeitslosigkeit. Im Sydney, Australien wurde zum Beispiel der Sydney Harbour Bridge als Projekt zur Schaffung von Arbeitsplätzen gebaut.
Beschäftigung in den Niederlanden
Ab den 1920er Jahren wurden in den Niederlanden zahlreiche Projekte zur Schaffung von Arbeitsplätzen ins Leben gerufen. Bei der Arbeitsvermittlung wurde den Arbeitslosen kein richtiger Arbeitsplatz angeboten, sondern sie wurden von der Regierung zu ungelernten Arbeiten in großen Arbeitsschichten verpflichtet, zum Beispiel bei der Rückgewinnung eines Hochmoorgebiets oder dem Ausheben von Kanälen. All dies geschah mit Schaufel, Schubkarre und Muldenkipper. Die Bereitstellung von Arbeit war umstritten, vor allem in sozialistischen Kreisen galt sie als Ausbeutung. Die Arbeit war hart, die Arbeitswochen ungefähr 50 Stunden, die Bedingungen erschreckend und die Bezahlung reichte gerade aus, um mit einer Familie über die Runden zu kommen. Im 1939 jemand in der Arbeitsvermittlung verdiente 14 bis 17,50 Gulden pro Woche (umgerechnet 2013 zwischen 120,00 € und 150,00 €).[1] In der Nähe der Projekte ließ die Regierung sogenannte „Arbeitslager“ errichten, in denen die Beschäftigten wohnten. Sie konnten nur am Samstagabend und Sonntag zu Hause sein.
Arbeitslose, die sich weigerten oder der Arbeit nicht nachkommen konnten, erhielten keine Unterstützung und waren auf die schlechte Erleichterung, was damals als peinlich empfunden wurde. Viele Projekte zur Schaffung von Arbeitsplätzen wurden unter der Leitung des Niederländisches Heideunternehmen (das Heidemij). Die Regierung bestimmte die Projekte, die Arbeitszeiten und die Löhne, die Heidemij überwachte die Arbeiter. Heidemij-Mitarbeiter gaben Befehle, behielten alle im Auge, zahlten ihren Lohn und hielten Kontakt mit der Regierung. Die Aufseher der Heidemij wurden von den Arbeitern „Stockläufer“ genannt. Der Name bezieht sich auf den Stock, den Aufseher und Vorarbeiter bei sich trugen. Ein solcher Stab hatte eine feste Länge und wurde bei der Torfgewinnung verwendet, um die produzierte Torfmenge zu bestimmen. Zwar wurde in der Heidemij nicht mehr mit einem Messstab gemessen, der Begriff existierte aber weiter und bezeichnete weiterhin einen Aufseher oder Vorarbeiter. Unstimmigkeiten mit einem Stockläufer können schnell zur Entlassung führen. Die Arbeiter protestierten nicht, denn die Entlassung bedeutete Erleichterung für die Armen.
Auch der Grontmij hat für die Regierung Projekte zur Schaffung von Arbeitsplätzen durchgeführt (einschließlich der Verbesserung der Beilervaart (1926) und der Bau von Flughafen Eelde (1931)).[2]
In der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre wuchs die Kritik an der Bereitstellung von Arbeit, die Bedingungen der Arbeiter wurden als unmenschlich bezeichnet. Ein Gedenkbuch von De Heidemij aus dem Jahr 1946 lautet: "(De Heidemij) mag in den Jahren, in denen mehr Mitgefühl unserem Volk zugute gekommen wäre, etwas unbewegt gewesen sein." Darauf folgt: „Aber auch dort, wo wir sagen müssen, dass der Heideverein seine Pflicht strikt erfüllt hat, wären viele von uns lieber, wenn wir sagen könnten, dass er damals (Beschäftigungszeit) gesprochen und fokussiert argumentiert hätte“ andere Wege empfohlen." Zum 100-jährigen Jubiläum der Heidemij erwähnt das Unternehmen (später von ARCADIS abgelöst) diese kritischen Anmerkungen im Jubiläumsbuch nicht.[3]
Im 1936 erklärte Minister Marcus Slingenberg ein Rotationssystem, bei dem Arbeitslose abwechselnd Unterstützung erhalten und bei der Arbeitsvermittlung mitarbeiten können. Im Jahr 1939 de die Regierung Nationales Amt für Arbeitserweiterung Nach dem Krieg war auch die Arbeitslosigkeit sehr hoch, auch deswegen wurde das Arbeitslosengeld wieder eingeführt – diesmal unter dem Namen Abteilung für Werke, kurz D.U.W.
Beispiele für Projekte zur Schaffung von Arbeitsplätzen
Die folgenden Projekte sind in alphabetischer Reihenfolge nach Standorten aufgelistet.
- Alphen aan den Rijn: Waldpark
- Amersfoort: Pinetum Birkhoven
- Amsterdam: Waldweg
- Amsterdam: Het Bosch-Plan (Amsterdamer Wald)
- Apeldoorn: Park Berg & Wald
- Biesbosch: Polder de Biesbosch (1926-1927)
- boxtel: Drainagekanal
- Buinen: Kanal Buinen-Schoonoord
- Den Haag, Ockenburg: Archäologische Ausgrabungen der Königliches Museum für Antiquitäten in Leiden (1930-1936)
- Dordrecht: Wantij-Bad (1936)
- Ede: Freilichtbühne
- Eingeben: Dämpfung der Kanäle um den ehemaligen haszateLeyerweerd und erweitere die Entergraves
- Giekerk: Sandbagger
- Gouda: Julianasluis und Gouwe-Kanal.
- Hardenberg: Bau der Forstwirtschaft Hardenberg bei Rheeze
- Hardenberg (Büro): Camp Balderhaar, Bergbau Bentheimerveenve
- 's-Hertogenbosch: Sportpark De Hooge Donken (abgeschlossen 1926)
- 's-Hertogenbosch: Verbesserung der Verkehrsstraße Nijmegen - 's-Hertogenbosch
- Hilversum: Park mit Zierteichen in einem Erholungsgebiet Annas Hoeve (1933)
- Führen: Stadtpark Leidener Wald
- Führen: Kanalisieren der Zijl zwischen Leiden und dem kagerplassen (1936-1937)
- Loppersum: Salzwasserbad (1933)
- Gittergewebe: Kanalisierung der Maas
- Maastricht: Boschpoort Entwässerungskanal (1930er Jahre), Bärengrube (1920-1921), Boschpoort Gehäuse (1935), Restaurant Fort Sint Pieter (1936), Dämpfung des Winterbettes Maas (Stadstraverse A2, Oranjeplein, Koningsplein), Bau Viaductweg (1933-1936) )[4]
- MarienbergArbeitslagerklösterliches Haar
- Middelburg: Kanal im Wasserentnahmebereich orange Sonne
- Stichprobe: Das Pflanzen von Wäldern und Sträuchern und der Bau eines 11 Meter hohen Berg aus Blut (1934)
- Nimwegen: Es Goffert-Park mit dem alten Goffert-Stadion (sehen N.E.C.) (1935-1939).[5]
- Nimwegen: Vergrößern Neuer Hafen (1934)
- Nijverdal: Rückgewinnung von Ödland in der Nähe des Bauernhofs Twilhaar, Camp Twilhaar
- ommen: Rekultivierung und Bau von Wäldern, einschließlich Abwechselnd, Ankunft, Anwesen Juni, Anwesen Eerde und am Larbrug
- Otterlo: Erholungssee de Schleifen
- Roosendaal: Bürgermeister Coenenpark und die Parklaan (1934)
- Rotterdam: Kralingse Bos
- ruurlo Arbeitslager De Zomp
- Sittard: Stadtpark (1920-1927)
- soest: Freibad
- Staphorst: Staphorst Forstwirtschaft (Schwarzkiefern) (1930-1940)
- Tietjerksteradeel: Rückgewinnung des Zwarte Broek unter Molenend
- Tilburg: Wald gehen (1920-1937)
- Twente-Kanal
- Utrecht: Juliana-Park (1935)
- Flughafen Valkenburg
- Talkanal (1935-1939)
- Flagtwedde: Bergbau in Jipsinghuizen
- Spülen: Einebnung des Geländes um ehemalige Fort de Ruyter (1937-1938)
- gefrorener Torf: Rückgewinnung von "Wüstenland" Weitemanslanden
- WesterwoldeCamp De Beetse Biene Sellingerbeetse
- Winterswijk: Es Strandbad
- Zeist: Der Drifthügel
Siehe auch
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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