WikiDer > Линия Западного побережья

West Coastway line

Линия Западного побережья
Линия западного побережья от fishersgate.jpg
Глядя на восток от Fishersgate, Апрель 2007 г.
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleЗападный Сассекс
Хэмпшир
Юго-Восточная Англия
ТерминиБрайтон
Саутгемптон
Станции39
обслуживание
ТипПригородная железная дорога, Тяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Южный (в целом)
GWR (дальние перевозки)
КСВ (западная часть и части к северу от Портсмута)
Thameslink (некоторые прямые ветки в Литтлхэмптоне на север)
Депо (а)Брайтон
Littlehampton
Fratton
Саутгемптон
Подвижной составКласс 150 «Спринтер»
Класс 158 «Экспресс Спринтер»
Класс 159 "Юго-Западный Турбо"
Класс 313
Класс 377 «Электростар»
Класс 444 «Дезиро»
Класс 450 «Desiro»
Класс 700 «Desiro City»
История
Открыт1840-
Технический
Длина линии62 миль 4 канала (99,86 км)
Количество треков2 (до 4 участков)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Скорость работы85 миль / ч (137 км / ч) максимум
Карта маршрута
West Coastway line.png
(Нажмите, чтобы развернуть)

В Линия Западного побережья - это железнодорожная линия в Англии, которая проходит вдоль южного побережья Сассекс и Хэмпшир, между городами Брайтон и Саутгемптон. Имеет короткие южные ветви, чтобы Littlehampton и Богнор Реджис. Некоторые поезда, использующие часть маршрута, служат прямым продолжением пассажирских перевозок в / из Лондон, особенно на упомянутые станции филиалов.

Из Брайтона Линия восточного побережья продолжает Гастингс через Льюис, Истборн и Bexhill, а затем в Ashford International, Кент через Линия Marshlink.

Его основная часть, к востоку от города Портсмут, был электрифицированный посредством Южная железная дорога перед Второй мировой войной. Станции и пути дальше на запад с конца 1980-х годов считаются дополнениями, что позволяет проездным и электрифицированным поездам путешествовать по всему маршруту и ​​на север через Истли или через Ботли вокзалов - 1930-1980-х гг., пассажирские поезда с тяга постоянного тока не мог обслуживать всю линию Западного побережья. В Лондон и Юго-Западная железная дорога бежал по следам к западу от Farlington Junction который находится к северу от Портсмута на внутреннем берегу Langstone Harbour. До электрификации этот участок обслуживался и расписывался отдельно, что свидетельствует о том, что у него были другие оригинальная железнодорожная компания.

Определение и электрификация

Линия Западного побережья проходит почти вдоль южного побережья или в пределах нескольких миль от него. Сассекс и Хэмпшир, между Брайтон и Саутгемптон.[1][2][3]

Восток Портсмут линия была электрифицированный (используя 750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс) по Южной железной дороге до Второй мировой войны в два этапа:

  1. Брайтон - Вест Уортинг в 1933 году,[4][5]
  2. West Worthing в Havant в 1938 г. (где он объединился с электрифицированным Портсмутская прямая линия), включая отделения в Литтлхэмптоне и Богноре.

Сервисы

Текущие схемы обслуживания

Южный является основным оператором пассажирских перевозок и станций на линии к востоку от г. Портсмут. Схемы обслуживания менялись на протяжении многих лет, но всегда включали медленное обслуживание (звонки на большинство или все станции) из Брайтон к Портсмут. Регулярные услуги запускаются из Лондон Виктория через Гатвик, избегая Брайтона, используя туннель между Престон Парк и Хоув. Эти службы работают в Литлхэмптоне (2016 г.); аналогичные услуги были распространены на Чичестер, Портсмут и Саутгемптон, особенно в первые десятилетия открытой конкуренции между операторами с использованием законодательных и договорных права на запуск. Другие рейсы выполняются из Лондона Виктория через Гатвик и Линия долины Арун к Богнор Реджис или вдоль большей части линии Западного побережья, между Фордом и близлежащим Чичестером, до Портсмута или Саутгемптона. Все южные службы обслуживаются электрическими несколько единиц. Многие из этих поездов присоединяются / «соединяются» или разделяются / «разъединяются» во время своего путешествия, исторически в Barnham Junction, сегодня в Horsham.

В секции к западу от Портсмута обычно ходят поезда трех операторов. Его станциями управляет Юго-Западная железная дорога, которые осуществляют регулярные рейсы из Портсмута либо в Саутгемптон, либо в лондонское Ватерлоо (в меньшей степени, чем его Портсмутская прямая линия, вместо этого через Fareham, Botley, Hedge End и Eastleigh). Великая Западная железная дорога управлять дизельными пассажирскими поездами из Портсмута в Бристоль Темпл Мидс и Кардифф Сентрал, с периодическими услугами в Западной стране или Великий Малверн. Южные работают почасово: между Брайтон и Саутгемптон Сентрал; и между Лондон Виктория и Саутгемптон. Поезда «Виктория» из Саутгемптона в Лондон, введенные при электрификации, открыли множество прямых маршрутов из Саутгемптона, Суонвика, Фэрхэма и Кошема до побережья Западного Сассекса и, в частности, до аэропорта Гатвик.

Исторические модели обслуживания

Помимо линии и ее основных путей в Лондон, до конца 2007 года поезда ходили из Рединга или Бейзингстока в Портсмут или Брайтон; Из Бейзингстока в Портсмут. В Департамент транспорта снял обязательство Юго-западные поезда управлять услугами Брайтона - будучи в некоторой степени орбитальным Лондон - оставившие свободные железнодорожные пути, заполненные дополнительными поездами с юга, которые в основном следовали в Лондон или из него.

До электрификации «(южных) линий Хэмпшира» в 1980-х годах, включая часть этой линии к западу от Фарлингтона, они функционировали как отдельное предприятие, заканчивающееся в Портсмуте - несколько поездов пересекали треугольник Кошэм-Фарлингтон, который находится к северу от Портсмута и Гавани Лэнгстона, за исключением ежедневного прямого поезда из Брайтона в Эксетер.[6] После дизелизации с использованием 3H единиц в 1958 году, общая схема обслуживания каждый час была одна полускоростная от Портсмута до Саутгемптона и Солсбери (некоторые до Бристоля), одна остановка до Саутгемптона-Сентрал и один поезд до Ботли и Истли (некоторые до Рединга и до 1966 года) Ромси через Форда Чендлера).

История

Линии, которые сейчас работают под названием «West Coastway», имеют сложную историю и строились поэтапно пятью разными компаниями в период с 1840 по 1889 год.

Линия от Брайтона до Шорхэма была ответвлением Лондон и Брайтонская железная дорога который открылся 12 мая 1840 г., до завершения строительства главная линия. Продолжение этой линии до Уортинг (открыт 24 ноября 1845 г.), Арундел и Литтлхэмптон (открыт 16 марта 1846 г.) и в Чичестер (открыт 8 июня 1846 г.) были построены Брайтон и Чичестер железная дорога. В июле 1846 года эти две компании объединились с другими, чтобы сформировать Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (LBSCR), который продолжил линию до Havant (открыт 15 марта 1847 г.) и Портсмут (открыт 14 июня 1847 г.). Часть этого раздела перешла в совместную собственность Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR), после открытия линии LSWR от Fareham до Portcreek Junction 1 октября 1848 г. (подключение к Линия Истли – Фэрхэм).

В Саутгемптон и Железная дорога Нетли построил линию для соединения с военным госпиталем Виктории в Нетли, который открылся 5 марта 1866 года и находился под управлением LSWR. Последнее связующее звено между Нетли и Фархэмом было открыто LSWR 2 сентября 1889 года.

Тем временем LBSCR открыл Литлхэмптонский филиал от Ford Junction 17 августа 1863 г. и Филиал Богнор Реджис от Barnham Junction 1 июня 1864 г.

Несчастные случаи и происшествия

Разработки, основные инженерные сооружения и закрытие небольших станций

  • Брайтон поезда, обслуживающие Западное побережье, отправляются с платформ 1, 2 и 3 по кривой, чтобы покинуть Главная линия Брайтона.
  • Там было Holland Road Halt открыт в 1905 году и закрыт в 1956 году; в момент закрытия это была единственная станция на линии Западного побережья, где сохранились деревянные настилы.[8] Эта станция была расположена к западу от моста Холланд-роуд.
Примечание: к востоку от моста Холланд-Роуд находилось место первой станции Хоув с 1840 по 1880 год, позже это место использовалось как коммерческий угольный склад.[9]
  • Aldrington открылся как остановка Dyke Junction Halt в 1905 году для обслуживания Дьявольская дамба однолинейная ветка (3,5 мили или 5,6 км в длину) открыта в 1887 г., закрыта в 1938 г.
  • теперь закрытый филиал Кингстон-Уорф, обслуживающий Shoreham Гавань
  • там был перекресток линии Horsham, открыта 16 сентября 1861 г. и закрыта 7 марта 1966 г. Линия проходила по долине р. Река Адур
  • там было Бунгало Town Halt открыт в 1910 году, позже служить Шорхэм аэропорт, закрыта в 1940 г. по соображениям национальной безопасности[10] (Аэропорт Шорхэм стал РАФ база во время ВОВ).
    • Littlehampton ветвь
    • Это 2-мильная (3,2 км) ветка, открытая как одинарная в 1863 году и удвоенная в 1887 году.
  • Форд, был Ford Junction: в третьем узле треугольника
  • Barnham был Barnham Junction до 1929 года. Открыт в 1864 году как перекресток для
  • Станция Drayton - закрыто
  • Чичестер Исходная конечная остановка Брайтон и Чичестер железная дорога 6 июня 1846 г .; нынешняя станция открылась в 1847 году, когда линия была продлена до Хаванта. Узел для Западный Суссекс железная дорога открыт в 1897 г., закрыт в 1935 г .; а для ветви LBSCR - Midhurst, открыт в 1881 году и закрыт для пассажиров в 1935 году.
  • Havant: Разъем для L & SWR Портсмутская прямая линия через Petersfield а также для LBSCR Железнодорожная ветка на остров Хайлинг открыта 16 июля 1867 г., длина 4,5 мили (7,2 км) с двумя промежуточными станциями, обслуживающими Langstone и North Hayling. Линия закрыта в 1963 году.
  • Треугольный перекресток - двух маршрутов на Саутгемптон и Портсмутскую гавань. После Farlington Junction и Portcreek Junction (между которыми был теперь закрытый Железнодорожная станция Farlington Halt) Портсмутская прямая линия поезда используют совместные металлы L & SWR / LBSCR до Портсмута. Основной маршрут Западного побережья проходит через треугольник к Cosham Junction где начинается секция L & SWR, открытая 2 сентября 1889 года:
  • Cosham
  • Portchester
  • Fareham Впервые открыт в 1841 г. как часть Линия Истли – Фэрхэм. Линии в Портсмут через Кошем и Саутгемптон через Нетли открылись в 1848 и 1889 годах соответственно (см. Даты выше). Также были развязки для Госпорт (исходное сообщение из Лондона в район Портсмута) и до Альтон через Долина Меон - оба закрыты.
  • Swanwick
  • Bursledon
  • Hamble
  • Нетли Первоначальная конечная остановка Саутгемптон и Нетли Железная дорога, построенный для обслуживания Военного госпиталя, у которого была своя короткая железная дорога и станция. Линия отсюда до Сен-Дени изначально была однопутной (позже была удвоена).
  • Sholing
  • Woolston
  • Bitterne на окраине Саутгемптона. Был переход, когда линия была однопутной.

С перекрестком на Сен-Дени Западная береговая линия присоединяется к маршруту Юго-Западная магистраль

использованная литература

  1. ^ Колин Дж. Марсден (1985). Признание маршрута 1: Южный регион. п. 83. ISBN 0-7110-1553-8.
  2. ^ Грэм Коллетт, изд. (1988). Суррей и Сассекс по железной дороге. Главы 5, 6, 8 и 9. ISBN 0-7117-0331-0.
  3. ^ Southern Main Lines - Кроули - Литлхэмптон. Миддлтон Пресс. 1986. Подпись к фото 105.
  4. ^ Эдвин Курс (1974). Железные дороги Южной Англии: основные линии. Бэтсфорд. ISBN 0-7134-0490-6.
  5. ^ Х. П. Уайт (1982). Региональная история железных дорог Южной Англии. 2 - Южная Англия (4-е изд.). Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8365-5.
  6. ^ *Эдвин Курс (1974). Железные дороги Южной Англии: второстепенные и ответвления. Бэтсфорд. ISBN 0-7134-2835-X.
  7. ^ Гловер, Джон (2001). Южный Электрик. Хершем: Ян Аллан. п. 137. ISBN 0-7110-2807-9.
  8. ^ Вик Митчелл и Кейт Смит (1983). Брайтон в Уортинг. Миддлтон Пресс. пластины с 19 по 22. ISBN 978-0906520031.CS1 maint: использует параметр авторов (ссылка на сайт)
  9. ^ Вик Митчелл и Кейт Смит (1983). Брайтон в Уортинг. Миддлтон Пресс. пластина 20 и линейная карта. ISBN 978-0906520031.CS1 maint: использует параметр авторов (ссылка на сайт)
  10. ^ Вик Митчелл и Кейт Смит (1983). Брайтон в Уортинг. Миддлтон Пресс. Плита 89. ISBN 978-0906520031.CS1 maint: использует параметр авторов (ссылка на сайт)

внешние ссылки