WikiDer > Western Ferries
 | |
| Частный | |
| Промышленность | Транспорт |
| Основан | 1968 Western Ferries 1985 Western Ferries (Clyde) Ltd. |
| Штаб-квартира | Hunters Quay, Шотландия, Великобритания |
Обслуживаемая площадь | Ферт-оф-Клайд |
Ключевые люди | Гордон Росс (Управляющий) |
| Услуги | Паромы |
| Интернет сайт | www |
Western Ferries (Clyde) Ltd (также известный как Western Ferries) - частная паромная компания со штаб-квартирой в Hunters Quay, Шотландия. В настоящее время он работает на Ферт-оф-Клайд круглогодичное, высокочастотное транспортное сообщение между Hunters Quay рядом с Данун и McInroy's Point на окраине Гурок в Inverclyde.
История
В середине 1960-х годов острова на западном побережье Шотландии обслуживали два типа судов; почтовые паромы, эксплуатируемые David MacBrayne Ltd и "пуховики"- малые суда для массовых грузов, способные заходить на посадку у простых пирсов или на пляж для выгрузки угля, извести и т. Д. MacBrayne's также эксплуатировал ряд грузовых судов вне Глазго. Ни одно из этих судов не было оборудовано для перевозки автомобильным транспортом.[1] Три автомобильных парома, которыми управляла компания MacBrayne's, были с боковой загрузкой и не подходили для перевозки резко увеличивающегося туристического потока или коммерческого транспорта.
В 1966 году три человека, занимавшиеся подрядными работами на западном побережье, решили создать Морскую службу Эйлинн. С помощью HIDB одолжить десантные суда тип судна, Остров Гига был построен и введен в эксплуатацию в разгар забастовки моряков. Но в ноябре корабль перевернулся, и это поставило компанию в затруднительное положение. Если что-то еще произойдет, потребуются дополнительные деньги и техническая поддержка.
Группа шотландских бизнесменов, проявляющих особый интерес к вопросам судоходства и грузоперевозок, многие из которых также интересовались местным населением. Айлей и Юра, подписался на капитал в размере 100 000 фунтов стерлингов, и была создана компания Western Ferries.
Айлей сервис
Звук Айлей был заказан из Ferguson Brothers (Port Glasgow) Ltd. из Порт Глазго. Она была разработана для перевозки 20 автомобилей или комбинации легковых и коммерческих автомобилей. Она была запущена в бурю насмешек.[1] Торговля началась 7 апреля 1968 г. Kennacraig, West Loch Tarbert, и Айлей.
Сервис предоставил новый свернуть в рулон от объект, эксплуатируемый вдвое чаще, чем существующий катер на Айлей, и предлагал более низкие ставки без субсидии. В отличие от своего конкурента, он работал семь дней в неделю, при необходимости ночью, и был пунктуален. Он сразу же добился успеха не только в захвате трафика, в котором раньше использовались почтовые или грузовые услуги, но и в преобразовании большей части оптовой торговли, которая раньше осуществлялась в "буфах", на использование прицепов, что позволило сэкономить время, погрузочно-разгрузочные работы, поломки, воровство и портовые сборы. Более низкие ставки привели к общему увеличению торговли, поэтому потребовалось более крупное и быстрое судно.
Звук Джуры был заказан из Норвегия. Он вступил в строй в 1969 году с тремя рейсами в день. Капитал компании был увеличен до 250 000 фунтов стерлингов. Western Ferries уже установила очень тесные рабочие отношения с местным перевозчиком. Он открыл депо рядом с обоими паромными терминалами, чтобы трейлеры можно было быстро перемещать на суда и обратно без водителей и тракторы единицы должны скрещиваться с ними. Он предоставил услуги по доставке посылок, а также оптовые поставки, и благодаря самоотверженности, опыту на низовом уровне и низким ценам он построил процветающий бизнес.[1]
В начале 1969 г. Порт Аскайг (Айлей) - Феолин (Юра) начало обслуживания - высокочастотное обслуживание на небольшом участке воды с судном десантного типа ( Остров Гига теперь изменен и переименован Звук Гигхи, способный перевозить самый крупный коммерческий автомобиль, разрешенный к перевозке, или шесть автомобилей). Это эффективно соединило Айлей и Джуру и увеличило движение на материк. Джура теперь обслуживалась тремя рейсами в день вместо трех в неделю, и теперь оба острова могли наслаждаться вещами, которые раньше были роскошью, например свежими фруктами.[1]
В 1970 г. Звук Айлей начал Кэмпбелтаун (Kintyre) - служба Red Bay (Северная Ирландия) и была успешной благодаря забастовке цемента в Ирландии и забастовке дока в Англии. Попытки сохранить зимнюю службу, в первую очередь древесиной, не увенчались успехом. Однако Sound of Islay под командованием капитана Алистера Минана взяла на себя управление маршрутом Kennacraig - Port Askaig, впервые предложив надежное и пунктуальное обслуживание.
Каледонский Макбрейн разместил новый паром на том же маршруте в 1974 году. Cal-Mac услуги субсидировались правительством, в результате чего Western не могла конкурировать. Western Ferries начал терять трафик на новый паром, и после получения предложения от правительства Мексики продал Звук Джуры в 1976 году. Они продолжали служить Айлей до 1981 года, используя Звук Айлей когда она тоже была отозвана, не успевая за сильно субсидируемым CalMac, и была продана правительству Ньюфаундленда и Лабрадора в Канаде, где она остается на службе по сей день.
Клайд сервис
В июне 1973 года Western Ferries открыла новый маршрут через Ферт-оф-Клайд между McInroy’s Point (Гурок) и Hunters Quay с использованием двух модифицированных Шведский сосуды Звук Скарбы и Звук Шуны. У них были носовые и кормовые аппарели, что позволяло свернуть в рулон от операция.[2] Движение быстро развивалось, и в августе 1974 года бывший паром острова Уайт, MVLymington присоединился к службе как Звук Санда. Этот переход был намного короче параллельного Каледонский Макбрейн Маршрут государственной службы. Хотя суда CalMac были значительно быстрее, их более длинный маршрут означал, что обоим операторам потребовалось около 20 минут, чтобы пересечь границу. Более простой сервис ро-ро был регулярным, частым и работал с 7 утра до 10 вечера. Их ставки соответствовали недавно сниженным ставкам CalMac.[нужна цитата] Трафик поддерживал активность обеих служб.[нужна цитата] В 1985 году, после того, как сервис Clyde был передан Western Ferries (Clyde) Ltd, новый тоннаж был разыскан и появился весной 1986 года, когда компания купила еще один бывший паром Sealink, The Пресная вода. Она поступила на службу как Звук Сейла в 1986 году. Еще одно судно, Звук Слита, бывший голландский речной паром (бывший де Хорн) был добавлен двумя годами позже. Еще два парома были приобретены у голландских владельцев в 1995 и 1996 годах. Звук Скальпея а второй Звук Санда заменил старые сосуды.[2]
В 2001, Фергюсон судостроители из Порт Глазго доставил второй Звук Скарбы, первый новый паром компании для обслуживания. Старое судно было продано после нескольких лет стоянки в Холи-Лох. Новый Звук Шуны последовал в октябре 2003 г.[2]
В период с конца 2006 г. по сентябрь 2007 г. производственные мощности в обоих портах были реструктурированы. Увеличивались площадки для разгрузки автомобилей, а вторая linkspan был установлен как на набережной Хантерс, так и на мысе Макинройс.
Все четыре парома работают в пиковые периоды, обеспечивая 15-минутное сообщение. В другое время предусмотрено три перехода в час, а вечером и в более спокойное время судно отправляется каждые 30 минут.[3]
В 2013 году компания Western ввела в эксплуатацию два новых судна. Они были построены Верфь Cammell Laird в Мерсисайд. Вступив в состав флота в октябре того же года как Звук Soay и Звук Сейла это увеличило численность флота до шести, однако это уменьшилось до четырех из-за утилизации двух самых старых судов (Скальпей и Санда).
В компании работает 57 сотрудников, включая шесть директоров, 50 из которых проживают в районе Данун.[4]
Арран Сервис
В начале января 2010 года компания объявила, что откроет высокочастотный маршрут с низкими тарифами между Ардроссан и Бродик в прямой конкуренции с государственными Каледонский Макбрейн. Они заявили, что планируют построить новое судно вместимостью 400 пассажиров и 70 транспортных средств, и ожидается, что услуги начнутся в 2012 году.[5]
В сентябре 2011 года управляющий директор Гордон Росс объявил, что проект Арран все еще жив, но он будет отложен из-за неопределенности в отношении того, будет ли в 2013 году предложен тендер на маршрут Аррана отдельно от основного пакета CalMac.[6]
Участие сообщества
Компания имеет высокий авторитет в обслуживаемых ею сообществах. Значительные инвестиции вкладываются в наем местных работников, а также в товары и услуги местного производства. Предоставляются средства для спонсорства местных групп, отдельных лиц, спортивных организаций и благотворительных организаций.[7] Western Ferries спонсирует местные спортивные мероприятия, в том числе Cowal Highland Gathering[8] и ежегодный Western Ferries Pro-Am Турнир по гольфу.[нужна цитата]
Компания предоставляет услуги вызова в ночное время для Шотландская служба скорой помощи, для машин скорой помощи, доставляющих неотложных больных в больницы Гринок, Пейсли и Глазго
Флот
Настоящий флот
Компания владеет флотом из четырех специально построенных автомобильных паромов.
| Имя | Легковые автомобили | Построен | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|
| MVЗвук Скарбы | 40[9] | 2001 (Фергюсон судостроители, Порт Глазго, Шотландия) |  | |
| MVЗвук Шуны | 40[9] | 2003 (Фергюсон судостроители, Порт Глазго, Шотландия) |  | |
| MVЗвук Сейла | 40[9] | 2013 (Кэммелл Лэрд, Birkenhead, Англия) | ||
| MVЗвук Soay | 40[9] | 2013 (Кэммелл Лэрд, Birkenhead, Англия) | .jpg) |
Исторический флот
| Имя | Легковые автомобили | Построен | Примечания |
|---|---|---|---|
| MV Звук Санда | 37 | 1963 (Валсум, Германия) | Продано Октябрь 2013 г. |
| MV Звук Скальпея | 37 | 1961 (Арнем, Голландия) | Продано Октябрь 2013 г. |
| MV Звук Сейла (Я) | 1959 (Ailsa двор, Трун) | бывший-Пресная вода; слом? 1997[10] | |
| MV Звук Слита | 30 | 1961 г. (Hardinxveld, Нидерланды)[11] | бывший-де Хорн |
| MV Звук Санда (Я) | 17 | 1938 (Уильям Денни и братья, Думбартон) | бывший-Lymington; слом |
| MVЗвук Шуны (Я) | 24 | 1962 г. (AB Asi-Verken, Амол, Швеция) | бывший-Оландссунд IV; Продано в 2003 году[12] |
| MVЗвук Скарбы (Я) | 1960 (AB Asi-Verken, Амол, Швеция) | бывший-Оландссунд III; Продано в 2001 году[13] | |
| MVЗвук Джуры | 36 | 1969 (Hatlø Verksted A / S, Ульстейнвик, Норвегия) | |
| MVЗвук Айлей | 20 | 1968 (Фергюсон судостроители, Порт Глазго) | 1981 продан правительству Ньюфаундленда и Лабрадора[14] |
| MVЗвук Гигхи | 1966 год (верфь Бидефорд) | бывший-Остров Гига Продано в 1998 году | |
| MVХайленд сиберд | - | 1976 (Вестермоен на подводных крыльях, Мандал, Норвегия) | Только пассажир Катамаран корпус[15] |
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c d «Бесплатная поездка на Айлей - июнь 1975 года». Получено 8 сентября 2012.
- ^ а б c «Операционная история». Western Ferries. Получено 26 марта 2009.
- ^ "Расписание Western Ferries". Получено 13 октября 2013.
- ^ "Western Ferries Clyde - оценочная бумага" (PDF). 3 июля 2006 г.. Получено 22 марта 2009.
- ^ «Арран готовится к новой паромной войне». Вестник. 5 января 2010 г.. Получено 21 сентября 2015.
- ^ Росс, Дэвид (2 сентября 2011 г.). «Арран сервис живее всех живых». Вестник. Получено 21 сентября 2015.
- ^ «Заявление о миссии». Western Ferries. Получено 26 марта 2009.
- ^ «Спонсорство 2016». Cowal Highland Gathering. Получено 13 октября 2016.
- ^ а б c d «Флот». Western Ferries. Получено 28 сентября 2020.
- ^ "Звук сейла". Корабельная Ностальгия. 4 октября 2008 г.. Получено 16 декабря 2013.
- ^ "M / F Звук Sleat". Паромный сайт. Получено 16 декабря 2013.
- ^ «Звук Шуны - IMO 5261972». Поиск судов. Получено 16 декабря 2013.
- ^ «IMO 7338547». Поиск судов. Получено 16 декабря 2013.
- ^ Расс Маклин (2010). Паромы CalMac, соревнования и островитяне (PDF). Duncansby Head Publishing Co. ISBN 9780956025845. Получено 16 декабря 2013.
- ^ "Highland Seabird - История катамарана Western Ferries". Scribd.com. 16 декабря 2013 г.. Получено 16 декабря 2013.
Библиография
- Педерсен, Рой Н. (2015). Western Ferries: битва с гигантами. Эдинбург: Бирлинн. ISBN 9781780272702.
- Уилсон, Эндрю (1975). The Sound of Silence: субсидии и конкуренция в судоходстве Западного побережья. Глазго: Western Ferries. OCLC 314716259.
- Уилсон, Эндрю (1976). Звук моллюска. Глазго: Western Ferries. OCLC 314716274.
