WikiDer > Западный скоростной диаметр

Western High-Speed Diameter
Западный скоростной диаметр
Западный скоростной диаметр (ЗСД)
Информация о маршруте
Длина47 км (29 миль)
Существовал2008 – настоящее время
Основные узлы
Северный конецБелоостровская развязка с E18, Белоостров
E18
Южный конецA118 КАД Санкт-Петербурга, Санкт-Петербург
Система автомобильных дорог
Федеральные автомобильные дороги России

В Западный скоростной диаметр (ЗСД, ЗСД, русский: Западный скоростной диаметр) это платная автомагистраль в Санкт-Петербург, Россия. Первым участком дороги, открытым для движения, была восьмиполосная автомагистраль, соединяющая южный участок дороги. Кольцевая дорога A118 с двумя развязками на Кировский и Московский район, соответственно. Остальные участки дороги находились в стадии строительства и в конечном итоге образовали коридор через западные районы Санкт-Петербурга, пересекающий северную часть дороги. Кольцевая дорога A118 в Юнтолово и встретить Маршрут E-18 / M-10 на Белоостров соединение. В конце 2011 года планировалось открыть новый участок магистрали протяженностью 4 км.[1] Он соединяет северную оконечность первого открытого сегмента с промышленной западной частью Кировский район в котором находится порт Санкт-Петербург. Участок протяженностью 25 км от г. Белоостров к Приморский район планировалось открыть в конце 2012 года.[1] Общая протяженность автомагистрали Западный скоростной диаметр планировалась на уровне 47 км (29 миль) после завершения строительства в 2013-2014 годах.[1] Скидка предоставляется в ночное время (с 23:00 до 7:00) и на автомобили, оборудованные транспондером. ЗСД обошлось в 210 млрд руб. В декабре 2016 года вся трасса была открыта для движения.

Западный скоростной диаметр - самая популярная дорога в России с более чем 380 000 платежей в день. В рамках строительства Западного скоростного диаметра созданы уникальные объекты, в том числе самые протяженные мостовые сооружения в России (кроме Крымского моста): Южный эстакада главной автомобильной трассы через Морской канал и Корабельный фарватер - 9,4 км. и Северный эстакада основного автомобильного маршрута через Петровский и Елагинский фарватеры - 8,8 км. Западный скоростной диаметр - внутригородская многополосная магистраль, позволившая за 20 минут пересечь 5-миллионный мегаполис и обеспечивающая круглосуточное транспортное сообщение между южным и северным районами Санкт-Петербурга. Автодорога обеспечивает транспортную доступность районов Морского порта, разгружает исторический центр города, КАД и дорожную сеть. Впервые благодаря внедрению ЗСД все районы Санкт-Петербурга стали доступны для водителей в режиме 24/7.

Западный скоростной диаметр разделен на три участка: Южный, Центральный и Северный. Центральный участок в основном состоит из уникальных мостовых сооружений, таких как вантовый мост через Корабельный фарватер, вантовый мост через Петровский фарватер и двухъярусный мост через Морской канал. Центральный участок ЗСД включает в себя целый комплекс искусственных сооружений и считается самым сложным участком дороги с точки зрения инженерных решений и процесса строительства.

Описание

Владимир Путин присутствовал на церемонии открытия центрального участка Западного скоростного диаметра 2 декабря 2016 г.

Западный скоростной диаметр - это дорога протяженностью 46,6 километра с общей протяженностью более 70 километров, включая все съезды и съезды и развязки. Он имеет 15 развязок, а его ширина варьируется от четырех до восьми полос движения. Ожидается, что новая дорога уменьшит заторы в исторический центр Санкт-Петербурга, то КАД Санкт-Петербурга и дорожная сеть, позволяющая водителям пересекать город менее чем за 20 минут.

Основные объекты Центрального участка ЗСД

Вантовый мост через Корабельный фарватер

Для Корабельного моста была выбрана необычная конструкция. Каждая колонна пилона наклонена внутрь, а также к центральной линии моста. Такое архитектурное решение повторяет геометрию подъемного моста - одного из самых узнаваемых символов Петербурга.

  • длина моста - 620 м.
  • длина центрального пролета - 320 м
  • Протяженность моста - 35 м

Вантовый мост через Петровский фарватер

Для моста через Петровский фарватер было предложено интересное инженерное решение - веерное расположение тросов. Такое переплетение нитей придает мосту оригинальный воздушный вид.

  • длина моста - 580 м.
  • длина центрального пролета - 240 м
  • просвет моста - 25 м

Двухэтажный мост через Морской канал

Надстройка моста представляет собой ферму глубиной 6 м с пролетами до 168 м. Мост пересекает Канонерский остров и главный канал в порт на максимальной высоте 52 м. Это самый высокий мост в Санкт-Петербурге.

В декабре 2019 года атомный ледокол «Арктика» успешно прошел под мостом, высота которого совпадает с высотой ледокола.

  • клиренс корабля - 52 м
  • общая длина - 720 м
  • длина центрального пролета - 168 м

Мосты Западного скоростного диаметра теперь можно рассматривать как другие архитектурные символы Санкт-Петербурга как образец гармоничного городского развития. Вантовые мосты стали привлекательными для горожан и туристов. Например, Корабельный мост. С прибрежной части Приморского парка Победы открывается прекрасный вид на Петровский мост, который гармонично вписывается в городской пейзаж.

Воздействие на окружающую среду

Центральная часть Западного скоростного диаметра

Часть платной автомагистрали будет проходить возле Юнтоловский заповедник на северной окраине Петербурга. С самого начала проект строительства дороги вызвал серьезную обеспокоенность общественности по поводу негативного воздействия на экологию заповедника, а также возможного перепрофилирования территорий заповедника под коммерческую и жилую застройку.[2] Обеспокоенные горожане сформировали движение за спасение леса и болота заповедника от вредных строительных объектов на трассе новой трассы.[3]

Управляющая компания

Оператором Западного скоростного диаметра является ООО «НЧС». По сообщению ГЧП, НКЗ привлекла финансирование для строительства Центрального участка ЗСД. NCH ​​также управляет ЗСД в рамках 30-летней концессии.

Исполнительный директор

Алексей Бнатов родился в Москве в 1959 году.

Карьера:

1982–1983 гг. - инженер ВТО «Медэксперт» МВТ СССР, г.

1983–1987: инженер государственного аппарата советника по экономическим вопросам СССР в г. Карачи (Пакистан).

1987–1989: заместитель начальника отдела иностранных дел Министерства медицинской и микробиологической промышленности,

1989–1990 гг. - заместитель генерального директора по маркетингу и продажам совместного российско-пакистанского предприятия.

1990–1992 гг. - глава российского представительства канадской компании GFG Packaging.

1992–1997: Начальник отдела AkzoNobel,

1997–2010: Вице-президент, бизнес-менеджер в СНГ (Содружество Независимых Государств) компании Greif,

2010–2012 гг. - генеральный директор Группы «Агро-Инвест».

2012 г. по настоящее время: генеральный директор ОАО «Шоссе Северной столицы».

Награды

Проект Западного скоростного диаметра отмечен множеством наград, в том числе международных. Проект создания и эксплуатации на базе ГЧП городской скоростной автомагистрали «Западный скоростной диаметр» стал крупным мировым контрактом в области дорожного строительства и был отмечен рядом почетных наград известных международных экономических изданий. Так, в 2013 году зарубежные СМИ назвали этот проект «Соглашением года в европейском секторе магистралей». Кроме того, ЗСД как лучший инфраструктурный проект отмечен премией Минтранса РФ «Формула движения», а также «Премией за развитие» Внешкомбанка.

Рекомендации

  1. ^ а б c «FAQ по Западному скоростному диаметру» (PDF) (на русском). Официальный сайт проекта "Западный скоростной диаметр". 1 августа 2011 г.. Получено 3 октября, 2011.
  2. ^ Камчев, Борис (22 августа 2008 г.), «Пикет экологических групп на платной трассе», Санкт-Петербург Таймс, получено 3 октября, 2011
  3. ^ Пономарева, Вера (18 мая 2008 г.). «Западный скоростной диаметр: стратегические риски стратегического проекта» (PDF). Информационный документ НПО для ежегодного собрания Европейского банка реконструкции и развития. Европейский банк реконструкции и развития / Европейский инвестиционный банк. Получено 3 октября, 2011.

внешняя ссылка

Записи
Предшествует
Президентский мост		 Самый длинный мост в России
(южный путепровод ЗСД)
2012 – 20181		Преемник
Крымский мост1
Примечания и ссылки
1. Крымский мост - самый длинный из построенных мостов. к Россия, но будь самой длинной в Россия зависит от позиция в крымском споре.