WikiDer > Мост на Вестморленд-стрит

В Мост на Вестморленд-стрит мост, пересекающий Река Сент-Джон в Фредериктон, Нью-Брансуик, Канада. Открытый в 1981 году мост на Вестморленд-стрит является продолжением Вестморленд-стрит в центральном деловом районе Фредериктона и соединяется с Маршрут 105 (или КАД) в Нашвааксис, район Фредериктона после муниципального объединения в 1970-х годах.

Мост на Вестморленд-стрит

Структура

Мост представляет собой непрерывную стальную балочную конструкцию с бетонными боковыми стенами длиной 750 метров (2460 футов) и имеет четыре полосы движения с установленным ограничением скорости 70 км / ч (43,5 миль в час). На северной стороне полосы движения для транспортных средств проложена пешеходная / велосипедная дорожка.

Подъездные пути

Из-за склонности к весне свежесть на реке Сент-Джон, большая часть пойма сохранено как открытое пространство без застройки по обе стороны от моста; часть этого открытого пространства занята подъездными дорогами к мосту - на южной стороне реки, текущей с востока, проходит бульвар Пуэнт-Сент-Анн (иногда называемый Риверфронт-драйв), а на северной стороне находится Девоншир-драйв. Пуэнт-Сент-Анн был историческим Акадский имя Фредериктона, поскольку эта «точка» на реке была местом бывшей деревни напротив Форт Нашваак, отсюда французское название улицы, проходящей по этой территории.

Эти дороги были построены одновременно с мостом на Уэстморленд-стрит, и к ним можно добраться по измененной клеверный лист. Последний элемент моста на Уэстморленд-стрит был завершен 5 сентября 2008 года, когда был открыт северо-восточный съезд с моста для движения в восточном направлении на Девоншир-драйв. Этот пандус был частью первоначальной конструкции моста, но не был построен в 1970-х годах из-за сокращения бюджета. Идея достроить недостающий пандус периодически возрождается муниципальными политиками в течение 25 лет, пока строительство, наконец, не началось в 2007 году. До этого времени использовалось временное соединение для соединения восточных переулков Юнион-стрит (которая проходит параллельно Девоншир-драйв).

История

Строительство моста на Вестморленд-стрит предшествовало значительным общественным дебатам как в муниципальной, так и в провинциальной политике. До конца 1950-х годов у Фредериктона был единственный мост через реку Сент-Джон. В Карлтон-стрит мост был построен в 1905 году как продолжение Карлтон-стрит с южной стороны до Бридж-стрит (ныне Клифф-стрит) на восточном берегу (или северной стороне). Позже, в 1959 г. Мост принцессы Маргарет был открыт в рамках строительства Маршрут 2 (в Трансканадское шоссе) объезд проекта по городу.

В 1968 году строительство Плотина Mactaquac В 15 км вверх по реке от Фредериктона река закрыла для судоходного движения над городом. В том же году жители и правительственные чиновники начали обсуждать замену моста на Карлтон-стрит, теперь, когда необходимость в дорогостоящей навигации была отменена. К началу 1970-х годов правительство провинции (главный сторонник проекта) остановилось на амбициозном планирование движения Схема, согласно которой будет построен один новый низкопрофильный мост от подножия Уэстморленд-стрит с соответствующими коллекторными дорогами вдоль поймы набережной.

Этот план вызвал различные протесты со стороны жителей, и в мае 1974 года был основан так называемый Комитет Гражданского Моста, чтобы убедить правительство провинции найти альтернативное место для предлагаемого моста. Упомянутые вопросы включали местоположение, размер и стоимость перехода. Местоположение Уэстморленд-стрит было спорным, так как оно и коллекторные дороги будут иметь большое влияние на историческую набережную города. Фредериктонское отделение Совета по охране природы Нью-Брансуика и Fredericton Heritage Trust были среди нескольких организаций, которые также стремились внести изменения в предлагаемое расположение и дизайн моста.

Конкретные цели Комитета Гражданского Моста включали: участие граждан в принятии решений, касающихся строительства мостов и шоссе, повышение осведомленности общественности о проблеме, координация общественного мнения и формулирование озабоченностей сообщества. Комитет запрашивал мнения экспертов по вопросам мостов и автомагистралей, выпускал пресс-релизы, предоставлял докладчиков группам и информацию для широкой общественности и представлял интересы общественности перед правительствами и государственными учреждениями.^[1]

Комитет был распущен в сентябре 1975 года, решив, что его члены представили свои взгляды общественности, и правительство премьер-министра поставило проекту более низкий приоритет. Ричард Хэтфилд. В январе 1977 г. был сформирован новый комитет под названием «Спасем наш город» в ответ на возобновление усилий правительства провинции по замене Карлтонского моста. В этот комитет входили представители Исторического общества Йорка-Санбери, Совета по охране природы Нью-Брансуика, Университетского женского клуба, Fredericton Heritage Trust, Ассоциация общественного планирования Канады, различные районные ассоциации и некоторые члены Комитета Гражданского моста. Цель этого нового комитета было «открыть глаза и уши государственных служащих и политиков, которые упорно игнорируя значительную оппозицию к мосту предложения Westmorland-стрит.»^[1]

Строительство моста на Уэстморленд-стрит началось в конце 1970-х годов и потребовало обоих поворотных пролетов на Железнодорожный мост Фредериктона и мост на Карлтон-стрит будет открыт для буксиров и барж, необходимых во время проекта. Это будет последний раз, когда открывали поворотный пролет железнодорожного моста.^[куда?]

После завершения строительства моста на Уэстморленд-стрит в 1982 году были демонтированы пролеты стальных ферм Карлтонского моста; опоры моста через реку остаются на месте, а 2 береговых опоры с южной стороны используются для перехода короткого пешеходного моста через бульвар Пуэнт-Сент-Анн. Другой пирс (второй от южного берега) стал местом расположения фонтана, названного «Серебряный шпиль вдохновения», построенного в 2001 году в честь спортсменов Нью-Брансуика, участвовавших в Олимпийских играх 1996 года в Атланте, в том числе пловца Фредериктона. Марианна Лимперт. За исключением лета 2003 года, фонтан работал лишь эпизодически, но его элементы могут найти новое место в комплексе Grant-Harvey Arena, открытие которого запланировано на 2011 год.^{[нужна цитата]}

Рекомендации

Координаты: 45 ° 58′07 ″ с.ш. 66 ° 38′33 ″ з.д. / 45.968692 ° с.ш. 66.642637 ° з.д. / 45.968692; -66.642637