WikiDer > Плетеные арки
Плетеные арки | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 53 ° 23′18 ″ с.ш. 1 ° 27′40 ″ з.д. / 53,3883 ° с.ш.1,4610 ° з.д.Координаты: 53 ° 23′18 ″ с.ш. 1 ° 27′40 ″ з.д. / 53,3883 ° с.ш.1,4610 ° з.д. |
| Несет | Железнодорожный |
| Кресты | Река Дон и долина Дона |
| Locale | Шеффилд |
| Статус наследия | Класс II * внесен в список |
| История | |
| Дизайнер | Сэр Джон Фаулер |
| Окончание строительства | 1848 |
 | |
Плетеные арки образуют 660 ярдов (600 м) в длину Железнодорожный виадук через долину Дона в Город Шеффилд, Англия. Они получили свое имя от проезжей части Плетеные, который проходит через главную арку виадука и до завершения строительства Шеффилд-Паркуэй был основным маршрутом на восток от города до автомагистрали M1. Это Класс II * внесен в список структура.[1]
История
Виадук был построен в 1848 году для расширения Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога от его предыдущей конечной остановки в Bridgehouses. Требования были установлены Сэр Джон Фаулер (инженер; проектировщик Форт-Бридж), но из-за его выдающегося положения в городе он нанял архитектурную фирму, Уэйтман, Хэдфилд и Голди, чтобы управлять детальным дизайном. Затем проект был построен Миллером, Блэки и Шортриджем и состоял из 41 арки. Арка, пересекающая плетеную лозу, обеспечивает высоту 30 футов (9,1 м) и охватывает 72 фута (22 м). По обеим сторонам расположены арки меньшего размера, около 3,7 м в высоту, с геральдическим орнаментом в каменной кладке над ними. Многие арки сейчас закрыты зданиями.[2] Структура официально названа Шеффилдским виадуком Виктория.[3] и в прошлом его называли Плетеным виадуком.[4]
Позже часть Великая центральная железная дорога, виадук поддерживал Станция Шеффилд Виктория. Основные железнодорожные пассажирские перевозки, пересекающие Плетеные арки, прекратились в январе 1970 года с закрытием Шеффилд Виктория и его услуги Манчестеру, однако виадук по-прежнему нес местные услуги в Хаддерсфилд через Пенистон, пока они тоже не были перенаправлены через Барнсли в 1980-х. Единственными другими пассажирскими службами, которые впоследствии пересекали мост, были футбольные экскурсионные поезда до Wadsley Bridge для матчей, сыгранных в Шеффилд УэнсдейХиллсборо-Граунд. Это движение прекратилось в 1996 году. Здания и платформы станции Виктория были снесены в 1989 году, однако грузовые перевозки продолжают использовать теперь единую линию через виадук добраться до сталелитейного завода Стоксбридж. Арки были отреставрированы в 1990 году и являются Памятник архитектуры II степени *.[5] Они были добавлены в Реестр зданий в зоне риска в 2007.
В 2002 г. Паутинный мост был подвешен под виадуком, чтобы позволить строительство Прогулка по пяти плотинам.
Весной 2006 года две самые западные арки и мост через Брансуик-роуд были сняты и заменены одним стальным пролетом в связи со строительством последней фазы Внутренняя кольцевая дорога Шеффилда.
Центральная арка была поражена неразорвавшейся бомбой во время Вторая мировая война но не развалился и был отремонтирован. Ремонт можно увидеть и сегодня, поскольку он проходит под центральной аркой вдали от центра города. Он находится слева от арки.
Шеффилдский университет Тряпка Журнал Twikker назван в честь The Wicker, а на обложке 1991 года был представлен Wicker Arches.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Историческая Англия. "Плетеная арка, примыкающий к дому вид и здания (1270747)". Список национального наследия Англии. Получено 9 апреля 2016.
- ^ Реннисон (1996), стр.200-201
- ^ Вывески Network Rail на виадуке
- ^ Шеффилдская краеведческая библиотека http://www.picturesheffield.com номер изображения s07510
- ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1270747)". Список национального наследия Англии. Получено 19 апреля 2015.
- Историческая Англия. «Плетеная арка и прилегающий к ней виадук - II класс * (1270747)». Список национального наследия Англии. Получено 5 ноября 2005.
Библиография
- Роберт Уильям Реннисон (1996), Наследие гражданского строительства: Северная Англия, Томас Телфорд, ISBN 978-0-7277-2518-9