WikiDer > Висбаден Ост
Wiesbaden Ost  | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||
 Передняя часть вокзала и входное здание со стороны Wiesbadener Landstraße | |||||||||||||||||||
| Место расположения | Kasteler Straßen 44, Висбаден, Гессе Германия | ||||||||||||||||||
| Координаты | 50 ° 2′28 ″ с.ш. 8 ° 15′24 ″ в.д. / 50,04111 ° с. Ш. 8,25667 ° в.Координаты: 50 ° 2′28 ″ с.ш. 8 ° 15′24 ″ в.д. / 50,04111 ° с. Ш. 8,25667 ° в. | ||||||||||||||||||
| Принадлежит | DB Netz | ||||||||||||||||||
| Управляется | Станция DB и сервис | ||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||||||||||
| Платформы | 2 | ||||||||||||||||||
| Операторы поездов | S-Bahn Rhein-Main | ||||||||||||||||||
| Подключения |    | ||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||
| Код станции | 6745[1] | ||||||||||||||||||
| Код DS100 | FWO[2] | ||||||||||||||||||
| IBNR | 8006404 | ||||||||||||||||||
| Категория | 4[1] | ||||||||||||||||||
| Зона проезда |  : 6501[3] | ||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||
| Открыт | 19 мая 1840 г. | ||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||
  Wiesbaden Ost Расположение в Гессене | |||||||||||||||||||
Wiesbaden Ost (восточная) станция расположена на Линия Франкфурт-Висбаден (номер строки 3603; Расписание раздел 645.1) в немецкой земле Гессе. Он был открыт как часть Таунусской железной дороги, которая была открыта в 1839/40 году. Станция была открыта в рамках последнего этапа строительства линии на Висбаден и была открыта 19 мая 1840 года.
История
Первоначально станция называлась «Кривая Бибриха», а позже - «Бибрих Ост». После включения Бибрих в Висбаден, "Висбаден" был добавлен к его названию в 1927 году,[4] но «Бибрих» был исключен в 1934 году, и в названии станции сохранилось только «Ост».[5] Это привело к географически неправильному названию, поскольку станция расположена на юге Висбадена.
3 августа 1840 г. была открыта ветка длиной 1,5 км, которая ответвлялась отсюда до станции Бибрих-Рейн в г. Бибрих соединить Таунусскую железную дорогу со свободным портом на Рейн. В Sackbahnhof (мешочная станция) на берегу Рейна находилась в непосредственной близости от главной таможни Нассау и с 1839 года позволяла производить немедленную очистку товаров, перевозимых из Höchst am Main (временный перевалочный пункт на Таунусской железной дороге) до Бибриха через таможню для отправки по Рейну. Это привело к спору в 1841 году с соседними Великое Герцогство Гессен (включая инцидент, названный Nebeljungenstreich- розыгрыш тумана - когда купцы Майнца саботировали порт в Бибрихе), поскольку Майнц был в невыгодном положении из-за отсутствия прямого железнодорожного сообщения с Франкфуртом. До 1872 года железная дорога была запряжена лошадьми и закрыта в 1907 году. Часть линии используется как разъездной.
С 18 сентября 1862 г. было сообщение от станции Curve до Нассау Рейн Железная дорога из Нассау Рейнская железнодорожная компания (Nassauische Rhein Eisenbahn-Gesellschaft), который с 1856 г. бежал по Рейну через Рейнгау а позже подключился к Оберланштайн и Бад-Эмс.
В необарокко подъезд, построенный в 1906 году, сейчас находится в частной собственности.
Соединительная кривая Игельштейна
Северо-западная часть станции соединяется с Восточный Рейн Железная дорога, который имеет очень интенсивное движение грузовых поездов. Эти поезда проходят через Висбаден-Ост на западной стороне платформ и соединяются с южными путями железной дороги Таунус в направлении Майнц-Кастель. Участок между Висбаден-Остом и перекрестком Костхайм характеризуется хронической загруженностью, так как помимо S-Bahn Рейн-Майн линии S 1 и С 9, Рейн-Майн-Феркерсвербунд строка 10 идет до Центральный вокзал Франкфурта. Чтобы устранить это узкое место, построили однопутную соединительную кривую от бывшего перекрестка Игельштайн на Грузовой обход Майнца к Восточный Рейн Железная дорога строится с начала 2011 года в рамках «Программы действий в чрезвычайной ситуации на транспорте во внутренние районы морского порта» (Sofortprogramms Seehafenhinterlandverkehr).[6] Согласно тендеру, это однопутное соединение длиной 1200 м, включая две заземляющие рамы.[7] Кривая позволяет всем товарным поездам, проходящим через район Майнц-Кастель, проходить через объездную дорогу, избегая конфликтов с региональными пассажирскими службами. Хотя из-за пропускной способности не весь грузовой транспорт сможет использовать как соединительную кривую, так и грузовой объезд, ожидается заметное снижение текущего потенциала конфликта между грузовыми и пассажирскими перевозками. Только линия S-Bahn S 9 в будущем будет курсировать между перекрестком Костхайм и Станция Майнц-Бишофсхайм, разделяя линию через мост Костхайм с грузовыми поездами.
В начале 2011 года началась дезактивация почвы в районе примыкания к Мост Кайзера. Вокруг этой площади размером с футбольное поле раньше находился завод по добыче угольного газа. Основные меры включают замену и утилизацию почвы, загрязненной хлорированные полициклические ароматические углеводороды. Работы в этой области в основном были завершены к концу лета 2011 года. Восстановление грунтовых вод все же займет несколько лет. После завершения всех работ территория будет благоустроена и послужит зоной экологической компенсации для площади, взятой для кривой Игельштейна.[8]
В качестве дальнейшего подготовительного действия набор точек был установлен в октябре 2011 года, чтобы в будущем грузовые поезда могли добраться до соединительной кривой. Построение реальной кривой отложено на неопределенное время. Хотя строительство линии имеет действующее разрешение на планирование, неясно, когда будут проводиться эти работы.[9]
Операции
| Линии на Wiesbaden Ost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На станции раньше был грузовой двор с небольшой горкой, но она имела неблагоприятную планировку. Пассажирская станция является остановкой линий скоростной железной дороги S1, S8 и S9 железнодорожного вокзала. Рейн-Майн-Феркерсвербунд (Транспортная ассоциация Рейн-Майн, RMV). Станция классифицируется по Deutsche Bahn как станция 4 категории.[1] Станция будет участвовать в предлагаемом Wiesbaden Stadtbahn, который все еще находится на стадии планирования.
автобусов
Следующие строки ESWE и МВГ обслуживают станции: 6, 6А, 33, 33Б, 39.
Примечания
- ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ «Tarifgesamtplan (Übersichtskarte A-Tarifgebiete)» (PDF). Рейн-Майн-Феркерсвербунд. 1 января 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
- ^ "Änderung von Bahnhofsnamen im Jahr 1927" (на немецком). Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. В архиве из оригинала 25 февраля 2017 г.. Получено 16 января 2018.
- ^ "Änderung von Bahnhofsnamen im Jahr 1934" (на немецком). Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. В архиве из оригинала 25 февраля 2017 г.. Получено 16 января 2018.
- ^ «Отчеты 16/10945» (PDF) (на немецком). Deutscher Bundestag. 14 ноября 2008 г.. Получено 3 марта 2012.
- ^ "Тендерный запрос на" Neubau Igelsteinkurve """ (на немецком). Deutsche Bahn. 14 апреля 2010 г.. Получено 3 марта 2012.
- ^ "Wasserwerte in Ordnung" (на немецком). Wiesbadener Kurier. 28 апреля 2011 г.. Получено 3 марта 2012.
- ^ "Ein Lärmkorridor ohne Schutz" (на немецком). Wiesbadener Kurier. 5 августа 2011 г.. Получено 3 марта 2012.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 151. ISBN 978-3-89494-139-0.
Рекомендации
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком). Штутгарт: Theiss Verlag. ISBN 3-8062-1917-6.
