WikiDer > Wigan Junction Railways

Wigan Junction Railways

Wigan Junction Railway
Обзор
Статусзакрыто
LocaleСеверо-Западная Англия
ТерминиGlazebrook West Junction
Уиган
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
[ ]
Wigan Junction Railways
Легенда
Уиган Сентрал
Уиган Дарлингтон-стрит
Springs Branch
Линия Манчестер – Саутпорт
Ince
Нижний Инс
Уиган избегает линии
к Пембертон
Hindley
к Springs Branch Junction
Линия Манчестер – Саутпорт
Железная дорога Ланкаширского союза
Железная дорога Ланкаширского союза
"Петля Уилли"
Strangeways West Junction
Hindley South
Strangeways East Junction
Platt Bridge
Манчестер и Уиган Железнодорожный
Бикершоу и Абрам
Park Lane Halt
Вест Ли и Бедфорд
Ливерпуль, Сент-Хеленс и
Южный Ланкашир железная дорога
Lowton St Mary's Junction
Lowton St Mary's
Линия Chat Moss
Kenyon Junction
Калчет
Newchurch Halt
Линии Ливерпуль – Манчестер
Glazebrook
А Железнодорожный расчетный центр карта с указанием железнодорожных линий вокруг Уигана в 1907 году
А Железнодорожный расчетный центр карта, показывающая (слева) железнодорожные пути вокруг Глейзбрук и Партингтон в 1903 году

В Wigan Junction Railways связанный Glazebrook West Junction с угольными месторождениями Ланкашира в Уигане.

История

Железные дороги Уиган-Джанкшн (WJR) были включены 16 июля 1874 г.[1] Он должен был связать угольные месторождения вокруг Уигана с Комитет Чеширских линий (CLC) линия на Glazebrook,[2] на линии между Ливерпуль Центральный и Манчестер Сентрал.[3] Предложенный местными бизнесменами, он заинтересовал правление Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога (MSLR), который предположил, что он может стать расширением CLC, в котором MSLR имеет одну треть доли.[4] Однако из двух других совместных партнеров MSLR в CLC, Midland Railway (MR) были за, тогда как Великая Северная железная дорога (GNR) не было. Соответственно, MSLR и MR решили, что его строительство должно поддерживаться обеими компаниями, а затем официально добавлено к Комитет железнодорожных компаний Шеффилда и Мидленда (SMRCC), организация, которой совместно владеют только MSLR и MR.[5]

Строительство началось 27 октября 1876 г., первый дерн был срублен Домашний секретарь, то Rt. Достопочтенный Р.А. Пересекать,[5] кто также был Депутат для Юго-Западный Ланкашир.[6] Линия была открыта между Глейзбруком и Стрэнгуэйсом для товаров 16 октября 1879 г. и продлена до Уигана 1 апреля 1884 г .; пассажирские перевозки также начались 1 апреля 1884 года.[3] Поезда были предоставлены МСЛР.[3] Центральный железнодорожный вокзал Уигана был открыт 3 октября 1892 года.[3]

Филиал к Сент-Хеленс был построен из Лоутон-Сент-Мэрис:[7] то Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога (ЛШСЛ); он открылся 2 января 1900 года.[8][9]

CLC построил кривую от своей линии на перекрестке Дам-Лейн до линии WJR на перекрестке Глейзбрук-Мосс; известный как Западная кривая Глейзбрук. 37 цепи (740 м) длиной, он был утвержден 25 мая 1900 года и открыт 1 июля 1900 года, образовав треугольный перекресток в Глейзбруке; таким образом, поезда из Уигана (а также острова Сент-Хеленс) могли добраться до Уоррингтон и Ливерпуль Центральный.[10][11]

4 августа 1905 года GCR было разрешено поглотить как WJR, так и LSHSL, что формально было проведено 1 января 1906 года.[3][12]

Маршрут

В апреле 1884 года в каждом направлении в день ходило семь поездов, все ходили между Манчестер Сентрал и Уиган. Шесть из них заходили на все станции между Глейзбруком и Уиганом, а некоторые также заходили на Urmston, Flixton и Ирлам. Было два экспресса: 10:40 из Манчестера прибыл в Уиган в 11:15, заходя только в Глейзбрук; и 12:00 из Уигана, который без остановок ехал в Манчестер за полчаса. Воскресная служба состояла из двух поездов в каждом направлении, которые заходили в Урмстон, Фликстон, Ирлам и на все станции между Глейзбруком и Уиганом.[17]

Будущее

В 2009 году ATOC определила южную часть линии, соединяющей Глейзбрук с линией Chat Moss, как возможную линию связи для грузовых перевозок.[18]

Заметки

  1. ^ Доу 1962, стр. 68,104.
  2. ^ Конолли 1976, п. 45, разделы C3, C2, D2.
  3. ^ а б c d е Awdry 1990, п. 171.
  4. ^ Доу 1962, п. 8.
  5. ^ а б Доу 1962, п. 104.
  6. ^ Погашение 2010, Юго-Западный Ланкашир.
  7. ^ Конолли 1976, п. 45, разделы C3, D3.
  8. ^ Awdry 1990, п. 144.
  9. ^ Доу 1965, стр. 9–11.
  10. ^ Доу 1965, п. 194.
  11. ^ Доу 1965, п. 32.
  12. ^ Доу 1965, п. 106.
  13. ^ Заброшенные станции: Нижний Инс
  14. ^ Заброшенные станции: Бикершоу и Абрам
  15. ^ Заброшенные станции: West Leigh и Bedford
  16. ^ Заброшенные станции: Лоутон-Сент-Мэрис
  17. ^ Доу 1965, п. 354.
  18. ^ «Объединение сообществ - расширение доступа к железнодорожной сети» (PDF). Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов. Июнь 2009. с. 21 год. Получено 7 сентября 2018.

использованная литература