WikiDer > Уильям Ф. Херрин

William F. Herrin
Уильям Ф. Херрин
Уильям Ф. Херрин 1910.jpeg
Родился
Уильям Франклин Херрин

(1854-08-07)7 августа 1854 г.
Джексонвилл, Орегон, США
Умер28 февраля 1927 г.(1927-02-28) (72 года)
Сан - Франциско, Калифорния, США
Место отдыхаМемориальный парк Cypress Lawn
НациональностьАмериканец
оккупацияЮрист, бизнесмен, банкир, застройщик

Уильям Франклин Херрин (7 августа 1854 г. - 28 февраля 1927 г.) был американским юристом, бизнесменом, банкиром и застройщиком.

биография

Херрин ассистировал Уильям Шарон (1821-1885) в его яростном разводе с женой Сарой.[1] Впоследствии он стал главным юрисконсультом поместья Шарон и Компания Spring Valley.[1] Позже он работал главным юрисконсультом Южно-Тихоокеанская железная дорога, где он критиковал чрезмерное государственное регулирование.[1][2][3] Он якобы выдвигал кандидатов в губернаторы, судей верховного суда и судей апелляционных судов.[4] В 1908 г. Звонок в Сан-Франциско, Джеймс В. Ри, бывший партнер, обвинил его и Джера Берка в коррупции из-за облигаций Сан - Хосе и Лос-Гатос Междугородняя железнодорожная компания.[4]

В 1900 г. вместе с Бертон Э. Грин (1868-1965), Чарльз А. Кэнфилд (1848-1913), Макс Уиттиер (1867–1928), Фрэнк Х. Бак (1887-1942), Генри Э. Хантингтон (1850-1927), Уильям Г. Керкхофф (1856–1929), У.С. Портер и Фрэнк Х. Балч, известные как Amalgated Oil Company, купили Ранчо Родео де лас Агуас от Генри Хаммел и Эндрю Х. Денкер и переименовал его в Марокко Джанкшен.[5] После бурения нефтяных скважин и поиска только воды, они реорганизовали свой бизнес в Rodeo Land and Water Company, чтобы построить новый жилой город, позже известный как Беверли-Хиллз, Калифорния.[5]

Он входил в совет директоров Компания "Уэллс-Фарго с 1904 по 1918 гг.[6] С 1904 по 1906 год он работал с Джон Мьюир убедить Конгресс включить Йосемитская долина как часть Йосемитский национальный парк.[7] Он был членом Богемный клуб и Комитет пятидесяти (1906).[8]

Личная жизнь

Херрин проживал на Бродвее 2530 на Скотт-стрит в Сан - Франциско, Калифорния, в доме по проекту архитектора Юлиус Э. Краффт.[9]

Список используемой литературы

  • Херрин, Уильям Ф. (1914). Государственное регулирование железных дорог. 2. California Law Review. С. 87–103.
  • Херрин, Уильям Ф. (1919). Общественные обязанности образованных людей: обращение. Орегонский сельскохозяйственный колледж.

использованная литература

  1. ^ а б c Макли, Майкл Дж. (2006). Печально известный король Комстока: Уильям Шарон и позолоченный век на Западе. Рино, Невада: University of Nevada Press. п. 255.
  2. ^ "Библиотека Тихоокеанского университета: миссис Херрин, Джон Мьюир, Уильям Ф. Херрин". Специальные коллекции Holt-Atherton.
  3. ^ Хофсоммер, Дон Л. (2009). Южный Тихий океан, 1901-1985 гг.. Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M. п. 54.
  4. ^ а б Томпсон, Даниэлла (18 февраля 2010 г.). «Железнодорожный« лобстер »контролировал политику государства в течение десяти лет». Беркли Daily Planet.
  5. ^ а б Ванамакер, Марк (2005). Ранний Беверли-Хиллз. Маунт-Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия. С. 17–18.
  6. ^ Фрадкин, Филипп Л. (2002). Дилижанс: Уэллс Фарго и американский Запад. Саймон и Шустер. п. 163.
  7. ^ Рэппс, Эрик. "Золотой миф: правда о золотой лихорадке в Калифорнии" (PDF). Университет Макгилла.
  8. ^ Конституция Богемского клуба, 1904 г.
  9. ^ Томпсон, Даниэлла (8 сентября 2006 г.). "Особняк судоходного магната - редкий выживший на Оксфорд-стрит". Ассоциация архитектурного наследия Беркли.

внешние ссылки