WikiDer > Уильям Хоторн

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Уильям Хоторн" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Сэр Уильям Реде Хоторн CBE, ФРС, FREng, FIMECHE, FRAES, (22 мая 1913 - 16 сентября 2011) был британским профессором инженерии, который работал над разработкой реактивный двигатель. Уравнение Брэгга-Хоторна назван в его честь.

Жизнь

Хоторн родился в Ньюкасл-апон-Тайн, Англия, сын инженера-строителя из Белфаста. У него было два младших брата, Джон и Эдвард. Он получил образование в Вестминстерская школа, Лондон, затем изучите математику и инженерию в Тринити-колледж, Кембридж, закончивший 1934 г. с двойным первенством. Два года он проучился в аспирантуре в компании Babcock & Wilcox Ltd, затем перешел в Массачусетский Институт Технологий (Массачусетский технологический институт) в Кембридже, Массачусетс, где его исследования ламинарного и турбулентного пламени два года спустя принесли ему докторскую степень. В 1939 году он женился на Барбаре Ранкл (ум. 1992, внучка второго президента Массачусетского технологического института). Джон Дэниел Ранкл), и у них были один сын и две дочери.

После Массачусетского технологического института он вернулся в Babcock & Wilcox. В 1940 году он присоединился к Royal Aircraft Establishment в Фарнборо. Оттуда он был направлен в Power Jets Ltd в Латтерворт, где работал с Фрэнк Уиттл по разработке камеры сгорания для реактивного двигателя. Основываясь на своей работе по смешиванию топлива и воздуха в пламени в Массачусетском технологическом институте, он разработал смесь для быстрого сгорания; камеры, произведенные его командой, были использованы в первом британском реактивном самолете.

В 1941 году он вернулся в Фарнборо в качестве главы недавно сформированного подразделения газовых турбин, а в 1944 году его на время отправили в Вашингтон для работы с Британской авиационной комиссией. В 1945 году он стал заместителем директора по исследованиям двигателей в Великобритании. Министерство снабжения прежде чем вернуться в Америку через год в качестве доцента инженерных наук Массачусетского технологического института. Там он был назначен профессором машиностроения Джорджа Вестингауза в возрасте 35 лет, а в 1951 году вернулся в Кембридж, Великобритания, в качестве первого Хопкинсон и профессор прикладной термодинамики Imperial Chemical Industries (1951–1980). Самая выдающаяся работа Хоторна в Кембридже заключалась в понимании механизмов потерь в турбомашинном оборудовании, и во время его пребывания на посту главы кафедры он и профессор Джон Хорлок (позже вице-канцлер Открытый университет) создал лабораторию турбомашин.

Дефицит нефти после Суэцкий кризис и интерес Хоторна к вопросам энергетики привел к его изобретению и разработке Дракон гибкие баржи для перевозки нефти, пресной воды и других жидкостей. (Имя Дракон якобы является отсылкой к Фрэнк Гербертс Дракон в море научно-фантастический роман, в котором рассказывается о таком танкере.^[1]Хоторн принимал активное участие во многих комитетах и ​​консультативных органах, занимающихся вопросами энергетики, в частности в Консультативном совете по энергосбережению, председателем которого он был с момента его создания в 1974 году.

Хоторн был избран членом общества Королевское общество в 1955 г.^[2]и был посвящен в рыцари в 1970 году. Он стал главой инженерного факультета в Кембридже в 1968 году и был назначен магистром Черчилль-колледж, Кембридж в том же году (1968–1983).

Президент Пентакль Клуб С 1970 по 1990 год Хоторн был хорошо известен тем, что занимался магией, и до сих пор его помнят поварами Черчилль-колледжа как «человека, который делал сырные рулеты, выходящие из-за его ушей».

Примечания

внешняя ссылка

• Описание документов Хоторна, хранящихся в Архивном центре Черчилля, Кембридж