WikiDer > Уильям Торольд

William Thorold
О других людях по имени Уильям Торольд см. Уильям Торольд (значения).

Уильям Торольд
Родившийся(1798-10-09)9 октября 1798 г.
Methwold, Норфолк
Умер17 декабря 1878 г.(1878-12-17) (в возрасте 80 лет)
Норвич, Норфолк
Национальностьанглийский
Род занятийИнженер
Супруг (а)Сюзанна
ДетиТомас Телфорд Торольд (второй сын умер в 1829 году), Эллен Торольд (вторая дочь, умер в 1866 году)
Инженерная карьера
ДисциплинаАрхитектор, инженер-строитель, слесарь
УчрежденияИнститут инженеров-строителей (член)
ПроектыНовая версия на Река Яр, The Дядя Стрейт, несколько ветряные мельницы построил, спроектировал ряд работные дома.

Уильям Торольд (9 октября 1798 - 17 декабря 1878 г.[1]) был выдающимся слесарь, архитектор и инженер-строитель в Норвич, Норфолк, Англия.

Он родился в 1798 г. в г. Methwold, Норфолк, сын фермера. Учился у Джорджа Шафто, а затем у Джона Фишера Гёрлинга в Сент-Мартинс-лейн, Норвич, он работал слесарем с 1828 года до своей смерти в своем доме в Торп Гамлет, Норвич, в 1878 году.[2]

Как Миллрайт

Мельница Limpenhoe, март 2010 г.

Уильям Торольд построил почтовая мельница в Felthorpe в 1830 г.,[3] и башня дренажная ветряная мельница в Limpenhoe в 1831 г.[4] Он занимался переоборудованием водяные мельницы в Bawburgh в 1829 г.,[5] Taverham в 1842 г. и Oxnead в 1849 г.[6][7] Он также был связан с паровой фабрикой пряжи Сент-Джеймс, Норвич, в 1836 году, но неизвестно, был ли он архитектором, слесарем или обоими.[4]

Как архитектор

Уильям Торольд спроектировал рабочие дома, построенные в Тетфорд, Рынок Pulham, Rockland All Saints, Kenninghall, Hindringham и Сильный храп все в Норфолке между 1836 и 1837 годами. Он также спроектировал работный дом, построенный в Рочфорд, Эссекс в 1837 году. Как упоминалось выше, он, возможно, также спроектировал пряжу Сент-Джеймс в Норвич в 1836 году.[4]

Как инженер-строитель

Государственные монорельсовые поезда Патиалы локомотив

Торольд был подрядчиком, который построил Дядя Стрейт между Дядя и Грейт-Ярмут в 1830–31 гг.[4][8] Он также вырезал новую версию Река Яр в Торп Сент-Эндрю в 1843 г., что позволило Норвич и Ярмут Железнодорожный чтобы избежать затрат и неудобств при строительстве и эксплуатации двух поворотные мосты.[9] Уильям Торольд был избран членом Институт инженеров-строителей где-то до 1845 года, член номер 321.[1] Он также принимал участие в дренажных схемах в Ten Mile Bank, Hilgay и средний уровень, Кингз Линн в начале 1860-х гг.[4]

В 1868 году он представил доклад под названием «Железные дороги на магистральных дорогах». Британская ассоциация, предлагая монорельс система, которая могла быть проложена на уровне земли и способна преодолевать изгибы радиусом 20 футов и уклоны 1: 12. Предлагаемая движущая сила была либо животной, либо паровой.[10] Одна из стран, которые он считал подходящей, была Индия и было построено две системы в этой стране, в Kharagpur и Патиала. Система Харагпур использовала мулов как движущую силу. В Система патиалы подержанные паровозы с практически уникальным 0-3-0 колеса расположения, имеющий двойной фланцевый ведущие колеса и локомотивы, имеющие одну аутригеров колеса, которое выбежало на дороге. Четыре таких локомотива построили Оренштейн и Коппель из Берлин. Один локомотив находится в рабочем состоянии в Индийском национальном музее железных дорог в Нью-Дели, где была реконструирована часть монорельса.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б «Воспоминания умерших членов». Протокол работы института инженеров-строителей. 55 (1879): 321–322. 1879. Дои:10.1680 / imotp.1879.22399.
  2. ^ Норфолк Миллс - плотник Уильям Торольд Проверено 18 марта 2018.
  3. ^ "(рекламное объявление)". Норфолкская хроника. 4 сентября 1830 г.
  4. ^ а б c d е Рутс, Майкл. "Уильям Торольд". Norfolk Mills. Получено 23 сентября 2014.
  5. ^ "(рекламное объявление)". Норфолкская хроника. 23 мая 1829 г.
  6. ^ "(рекламное объявление)". Норфолкская хроника. 30 апреля 1842 г.
  7. ^ "(рекламное объявление)". Норфолкская хроника. 9 июня 1849 г.
  8. ^ "Дядя Стрейт, или Дядя Нью-Роуд". Наследие Норфолка. Совет графства Норфолк. Получено 29 ноябрь 2017.
  9. ^ "(рекламное объявление)". Норфолкская хроника. 2 сентября 1843 г.
  10. ^ «Железные дороги на магистральных дорогах». Норфолкская хроника. 12 сентября 1868 г.
  11. ^ "ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОНОРЕЛЬ ПАТИАЛА ПРИ НАЦИОНАЛЬНОМ МУЗЕЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ". Индийское общество паровых железных дорог. Получено 23 сентября 2014.

внешняя ссылка