WikiDer > Уильям Уорби Бомонт

William Worby Beaumont
Уильям Уорби Бомонт в 1903 году

Уильям Уорби Бомонт (1848 - 14 апреля 1929) был одним из первых автомобильных инженеров и изобретателей.[1]

Он родился в Chorlton в Ланкашир в 1848 году сын сельскохозяйственный инженер Уильям Генри Бомонт (1827-1907) и его жена Эллен урожденная Уорби (1826-1906). После окончания школы в 1864 году он был учеником в Reading Ironworks Co., прежде чем присоединиться к Ипсвич произведения Рэнсомы и симы в 1867 году в качестве улучшителя под руководством своего деда, г. Уильям Уорби, известный пионер сельскохозяйственных самодвижений.[2] Здесь через пять лет его повысили до помощника Роберт Маллет. Он покинул Рэнсомс, чтобы договориться о встрече с Воаном Пендредом в качестве соредактора журнала. Инженер газета, в которой он оставался около десяти лет. За время своего пребывания в должности он проявил себя как преданный энтузиаст автомобилей, что неудивительно, учитывая инженерное образование его деда, Уильяма Уорби.[3] В 1895 году он посетил выставку, организованную Британский автомобильный синдикат из Daimler автомобиль в Хрустальный дворец В Лондоне.[4] С 1896 года Бомонт занимался частной практикой в ​​качестве консультанта по автомобилестроению и инженеру-механику, а затем был техническим советником Столичная полиция на 12 лет с 1905 г.[5] помимо работы в качестве почетного инженера-консультанта Королевский автомобильный клуб (РАК), одним из основателей которой он был в 1897 году.[1]

Первый Условия пригодности для такси специально написанные для моторных такси, были написаны под руководством Бомонта для Столичная полиция, он был рекомендован Управлением общественного транспорта Лорд Монтегю де Больё. Введенные в мае 1906 года Условия пригодности устанавливали требования к транспортным средствам, которые должны были использоваться в соответствии с лицензией. Карета Хакни такси В Лондоне.

Листинг Бомонта в Ежегодник автомобилиста и Ежегодник автомобилиста за 1904 год описал его как:

БОМОН, У. Уорби, МЫШЕЙ., M.I.M.E., & c., & c., Внешний храм, 222, Стрэнд, Лондон, Вашингтон. Автомобиль: В настоящее время нет. Хобби: Велоспорт, орографическая геология, физико-механический эксперимент. Поддерживает автомобильное движение для улучшения управления всеми видами дорожного движения; развитие крупной национальной промышленности и восстановление превосходства Соединенного Королевства в строительстве транспортных средств с механическим приводом. Инженер-практик. Провел обширные эксперименты по конденсации пара, а также в отношении паровых, масляных и газовых двигателей. В 1898 году был президентом Общества инженеров. Является автором книги «Автомобили и моторы». Достопочтенный. Инженер-консультант A.C.G.R. & I., он судил автомобили на всех важных выставках и испытаниях с 1896 года по настоящее время ».[6]

В 1898 году Бомонт был президентом Общество инженеров и был членом Институт инженеров-строителей, то Институт инженеров-механиков и Институт инженеров-электриков в дополнение ко многим другим ученым телам.[2] Бомонт был членом Института инженеров-велосипедистов и первоначальным членом Совета Института автомобильных инженеров, принимая активную роль в Институте до конца своей жизни. В 1906 году он стал инженером-консультантом Rolls-Royce.[7] Его Транспортные средства и двигатели: их конструкция, конструкция и работа с использованием пара, нефти и электроэнергии в двух томах был напечатан Archibald Constable & Co. в Лондоне, включая том 1, 1900 г., и том 2, 1906 г. Промышленные электромобили и грузовики был опубликован Гриффином в 1920 году.

С 1926 года его офисы и офис г-на Л. Н. Берта располагались по адресу: 20 Essex Street, Strand, Лондон.[8]

Первой женой Бомонта была Эллен Анна Мария Бомонт (1850–1880), от которой у него было трое детей: шевалье Уорби Бомонт (1875–1933); Юджин Гай Юстон Бомонт (1877–1932) и Мэри Альцион Бомонт (1878–1920). Его второй женой была Мэри Элизабет Велдон (1851–1925), на которой он женился в 1885 году в Ламбете.[9] От нее у него родилась дочь Дороти Уэлдон Уорби Бомонт (1887–1972). Он женился на своей третьей жене Виде Марии Августе Констанс Мойлан (1871-1962) в 1925 году.[10] младшая сестра плодовитого писатель Джозефин Фицджеральд Кларк и первый стоматолог-женщина Ханна Мойлан.

В последние годы жизни он жил по адресу: Gunterstone Road 76, в West Kensington В Лондоне[11] где сосед был автором Х. Райдер Хаггард.

Уильям Уорби Бомонт умер на улице Сент-Джорджес-роуд, 46 в Вестминстере в Лондоне в апреле 1929 года в возрасте 80 лет.[1][11]

использованная литература

  1. ^ а б c Уильям Уорби Бомонт - Путеводитель Грейс по британской промышленной истории
  2. ^ а б Биографическая справка г-на В. В. Бомонта - Журнал автомобильного клуба, 26 февраля 1903 г.
  3. ^ T.R. Николсон, Рождение британского автомобиля 1769–1897: Том 3 Последняя битва 1894–97, The MacMillan Press Ltd (1982) - Google Книги стр. 341
  4. ^ Николсон, стр. 385
  5. ^ Лицензированные автотранспортные средства (советник комиссара полиции) - Hansard 11 августа 1913 г., том 56
  6. ^ Уильям Уорби Бомонт в Ежегодник автомобилиста и Ежегодник автомобилиста (1904)
  7. ^ Биографические данные Уильяма Уорби Бомонта - Автомоторный журнал, 22 мая 1909 г.
  8. ^ У. У. Бомонт и Л. Н. Берт - Инженер 2 декабря 1926 г.
  9. ^ Уильям Уорби Бомонт в Лондоне, Англия, Англиканская церковь, браки и банны, 1754-1932 (1885)
  10. ^ Уильям Бомонт в Англии и Уэльсе, Индекс браков при регистрации актов гражданского состояния, 1916-2005 (1925)
  11. ^ а б Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (Указатель завещаний и администраций), 1858–1995 для Уильяма Уорби Бомонта (1929)