WikiDer > Уильямс FW42

Williams FW42

Уильямс FW42
FIA F1 Austria 2019 Nr. 88 Кубица 1.jpg
Кубица в Спилберге
КатегорияФормула один
КонструкторУильямс–Мерседес
Дизайнер (ы)Пэдди Лоу (Главный инженер)[1]
Дуг Маккирнан (Главный инженер)
Дэйв Уитер (Начальник отдела аэродинамики)
ПредшественникУильямс FW41
ПреемникУильямс FW43
Технические характеристики[нужна цитата]
ШассиМонокок из углеродного волокна, ламинированный из углеродной эпоксидной смолы и соты
Подвеска (перед)Верхние и нижние поперечные рычаги, внутренние пружины и амортизаторы, приводимые в действие толкателями
Подвеска (задняя)Верхние и нижние поперечные рычаги, внутренние пружины и амортизаторы, приводимые в действие тягами
ДвигательМерседес M10 EQ Power + 1,6 л (98 куб. Дюймов) с прямым впрыском V6 с турбонаддувом двигатель ограничен до 15000 Об / мин в средне расположенная, заднеприводная компоновка
Электрический двигательМерседес кинетический и тепловой системы рекуперации энергии
Передача инфекцииВосьмиступенчатое последовательное полуавтоматическое переключение на восемь скоростей и передача заднего хода, выбор передачи с электрогидравлическим приводом
ТопливоПетронас Primax, ПКН Орлен
Смазочные материалыПетронас Syntium и Tutela
Тормоза6-поршневые передние и 4-поршневые задние суппорты с карбоновыми дисками и колодками
ШиныPirelli P Zero (сухой)
Pirelli Cinturato (мокрый)
Дикасталь кованые магниевые колеса: 13"
История соревнований
Известные участникиROKiT Williams Racing
Известные водители
ДебютГран-при Австралии 2019
Последнее мероприятиеГран-при Абу-Даби 2019
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
210000

В Уильямс FW42 был Гоночная машина Формулы-1 разработано Пэдди Лоу, Дуг Маккирнан и Дэйв Уитер для ROKiT Williams Racing команда, чтобы соревноваться в Чемпионат мира FIA Formula One 2019. Автомобиль дебютировал на соревнованиях Гран-при Австралии 2019, движимый правящей Формула 2 FIA 2018 Чемпион Джордж Рассел который дебютировал в Формуле-1; и Роберт Кубица, который вернулся в свой первый гоночный сезон в Формуле-1 с 2010 года, оправившись от угрожающих жизни травм, полученных в раллийная машина ДТП в начале 2011 года.[2][3]

Разработка и тестирование

Williams FW42 был вынужден пропустить первые два дня предсезонных тестов, поскольку машина не была завершена вовремя.[4] Машина наконец вышла на трассу в середине третьего дня тестов, и ее первый шейкдаун провел Рассел, который проехал 23 круга.[5] На протяжении оставшихся дней испытаний команда в основном проводила аэро-тесты, при этом пилоты пробегали ограниченное количество кругов из-за неудач в разработке машины, отсутствия деталей и времени на трассе, потерянного во время отсутствия команды в течение первых двух и двух лет. полдня тестирования.[6] Автомобиль проехал 567 кругов во время тестов, наименьшее среди команд, и не смог сравниться с темпами других участников. Его самое быстрое время было на 1,9 секунды медленнее, чем самый быстрый круг тестирования, опубликованный Себастьян Феттель вождение для Феррари, и более чем на полсекунды отстает от остальной части сетки.[7]

История соревнований

Автомобиль прибыл на открытие сезона в Австралия с измененным дизайном частей передней подвески, заграждений и зеркал после того, как эти элементы автомобиля были признаны незаконными FIA во время предсезонного тестирования.[8] Во время первых двух тренировок машина показывала себя очень медленно и была даже дальше по стартовой решетке, чем во время зимних тестов.[9] В субботу не было никаких улучшений, поскольку оба гонщика квалифицировались на задней части стартовой решетки, Рассел опередил Кубицу, но отставал на три секунды Макларен из Карлос Сайнс.[10] Гонка стала катастрофой для команды, поскольку оба гонщика пересекли финишную прямую, а Джордж Рассел и Роберт Кубица заняли соответственно 16-е и 17-е места, воспользовавшись лишь тремя гонщиками, которые не финишировали в гонке.[11] Команда не добилась успехов в первой половине сезона, несмотря на модернизацию машины. Только когда Германия что они, наконец, прорвались, когда Кубица финишировал 10-м и набрал свое первое очко в сезоне, используя 7 пилотов, которые не смогли пройти полную дистанцию ​​гонки, и после того, как оба пилота Alfa Romeo (финишировавшие 7-м и 8-м) получили серьезные временные штрафы за вспомогательные средства водителя. на старте гонки. На Гран-при Венгрии, Уильямс продемонстрировал признаки прогресса после того, как Рассел чуть не пропустил второй квартал, и смог перенести этот прогресс в гонку. В следующем раунде Кубица не смог пройти квалификацию из-за отказа двигателя и вынужден был стартовать с пит-лейна, в то время как Рассел стартовал 14-м на стартовой решетке из-за того, что несколько пилотов получили штрафы, несмотря на квалификацию 19-го. В аналогичной ситуации обе машины впервые в Италии стартовали в топ-15 по одной и той же причине. Их засекреченная финишная серия потерпела неудачу, когда Джордж Рассел сошел с дистанции после столкновения на 34-м круге на трассе. Гран-при Сингапура. Из-за того, что Рассел врезался в ограждение из-за проблем с тормозами, и Уильямс решил уволить Кубицу, чтобы сохранить детали.[12], следующий раунд в Россия увидели свой первый двойной выход на пенсию со времен Гран-при Германии 2018. Во время квалификации на СузукаКубица разбил свою машину, ударившись о внешнюю стену на выходе из 18 поворота, после того, как налетел на траву, разрушив переднее крыло и левые колеса машины, нанеся значительный ущерб ячейке выживания, что вынудило механиков Williams изменить Шасси и коробка передач Поляка заставили его стартовать на питлейне.[13]

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверыГран-приТочкиWCC
АвстралияBHRCHNAZEESPПНМОЖЕТFRAAUTGBRGERHUNBELITAГРЕХRUSJPNMEXСоединенные Штаты АмерикиБЮСТГАЛЬТЕРАБУ
2019ROKiT Williams RacingMercedes-AMG F1 M10 EQ Power +пРоберт Кубица171617161818181820151019171716Ret1718Ret1619110-е
Джордж Рассел1615161517151619181411161514RetRet1616171217


Рекомендации

  1. ^ "Середина февраля открытие нового Williams". formula1.com. 29 января 2018 г.. Получено 10 февраля 2018.
  2. ^ «Williams объявляет Кубицу гонщиком на 2019 год». www.motorsport.com. Получено 11 февраля 2019.
  3. ^ Ричардс, Джайлз (18 октября 2018 г.). «Уильямс уже рассчитывает на 2019 год после смелого подписания контракта с новичком Джорджем Расселом | Джайлз Ричардс». Хранитель. ISSN 0261-3077. Получено 11 февраля 2019.
  4. ^ «Тестирование F1 2019: тестирование Williams отложено до среды». 18 февраля 2019 г.. Получено 19 февраля 2019.
  5. ^ «Williams FW42 наконец-то попадает в рельсы при тестировании». racer.com. 20 февраля 2019 г.. Получено 2 апреля 2019.
  6. ^ «Уильямс все еще ждет деталей, чтобы начать аэропрограмму». www.motorsport.com. Получено 2 апреля 2019.
  7. ^ GPfans.com. «Результаты предсезонных тестов F1: самые быстрые круги, полный счет кругов». GPfans. Получено 2 апреля 2019.
  8. ^ «Компания Williams изменила дизайн автомобиля Формулы 1 перед Гран-при Австралии - Формула 1®». www.formula1.com. Получено 2 апреля 2019.
  9. ^ «Гран-при Австралии 2019: пятничный анализ темпа - Формула 1®». www.formula1.com. Получено 2 апреля 2019.
  10. ^ «Отборочный отчет и основные моменты Гран-при Австралии 2019: Гамильтон занимает рекордное шестое место подряд в Мельбурне - Формула 1®». www.formula1.com. Получено 2 апреля 2019.
  11. ^ «Гран-при Австралии F1 2019: Даниэль Риккардо, результаты гонок, турнирная таблица, видео, Валттери Боттас расстраивает Льюиса Хэмилтона». foxsports.com.au. 17 марта 2019 г.. Получено 2 апреля 2019.
  12. ^ «Гран-при России». www.williamsf1.com. Получено 3 октября 2019.
  13. ^ «СМОТРЕТЬ: авария Big Kubica выявляет красные флаги в квалификации». www.formula1.com. 13 октября 2019 г.. Получено 13 января 2020.

внешняя ссылка