WikiDer > Уилмер П. Кук

Уилмер П. Кук
Лейтенант-коммандер Уилмер П. Кук позирует со своим Дуглас А-4 Скайхок
Псевдоним (ы)	Cookie-файлы
Родившийся	(1932-10-01)1 октября 1932 г. Аннаполис, Мэриленд
Умер	22 декабря 1967 г.(1967-12-22) (35 лет) Провинция Хатун, Северный Вьетнам
Место захоронения	Пепел разлетелся по Тихий океан
Верность	Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвляться	ВМС США
Годы службы	1956–1967
Классифицировать	Лейтенант командир
Единица измерения	ВА-125 ВА-192 ВА-216 ВА-112 CVW-15 ВА-155
Команды проведены	ВА-155
Битвы / войны	война во Вьетнаме
Награды	4 × Благодарственная медаль ВМФ 3 × Заслуженный летающий крест

Уилмер П. Кук (1 октября 1932 г. - 22 декабря 1967 г.) Лейтенант командир в ВМС США, вовремя война во Вьетнаме.

Ранние годы

Кук родился в Аннаполис, Мэриленд, 1 октября 1932 г., и получил назначение в Военно-морская академия СШАв Аннаполисе в 1952 году, после года в Университет Мэриленда в College Park. Хотя его отец работал в академии, Кука не сразу приняли в нее по его заявлению. Как вспоминал его брат, Джон Кук, в интервью, проведенном 25 ноября 1989 года, «[Уилмер] был третьим кандидатом на прием, и он стучал во все двери, чтобы войти ... Он действительно хотел стать карьерным флотом». После его ввода в эксплуатацию в качестве прапорщик 1 июня 1956 г. Кук явился на летную подготовку в Командование базовой подготовки военно-морской авиации, Пенсакола, и Повышение квалификации военно-морской авиации, Мемфис. Он был назначен военно-морской летчик 18 октября 1957 г.^[1]

Военно-морская служба

По завершении этого периода обучения Кук вернулся в командование базовой подготовки военно-воздушных сил, которое оставалось там до января 1958 года. Школа систем вооружения в Военно-воздушном техническом учебном центре в Джексонвилле, Флорида, до присоединения Штурмовая эскадрилья (ВА) 125в июне 1958 г. Дуглас A-4D Skyhawk пилот. Позже он служил пилотом флота и офицером по вооружению с ВА-216 (Февраль-июль 1959 г.) перед переводом в ВА-192. Он также получил квалификацию палубного офицера на авианосце-штурмовике. Bon Homme Richard. В конце концов он перешел в ВА-112 служить помощником офицера по операциям и сотрудником по материальным вопросам.^[1]

Затем Кук работал инструктором по авиационной науке и офицером по связи с иностранными студентами в Военно-морском училище США, предполетная подготовка, военно-морская авиационная станция (NAS) Пенсакола (1962-65). Впоследствии он присоединился к ВА-125 в качестве пилота флота. Благодаря своим значительным навыкам и опыту работы с Skyhawk, он обучал пилотов запасных частей и привлекал людей к эксплуатации A-4. 1 августа он получил повышение до Лейтенант командир. Вскоре после этого, в ноябре 1965 г., Кук перешел в ВА-155, в авиакрыле перевозчика (CVW) 15.^[1]

В составе VA-155 Кук служил Вьетнамские туры, совершив более 300 вылетов на A-4E. С ноября 1965 года он и его эскадрилья отправились в Созвездие. Прибыв 15 июня 1966 года у берегов Вьетнама, Созвездие и CVW-15 были отнесены к Седьмой флот и поручено проводить операции против Народно-освободительные вооруженные силы (НОАК) и другие военные объекты в Северном Вьетнаме. 6 августа 1966 года Кук возглавил часть самолетов на поиски и уничтожение противника. торпедные катера к югу от Военно-морская база Hon Gay в Северном Вьетнаме. Обнаружение сильно замаскированного Swatow-учебный класс Катер PT, Кук доставил две 1000-фунтовые (450 кг) бомбы, одна из которых попала в кормовую часть корабля и потопила его. Впоследствии он и его группа столкнулись с другим катером, который они значительно повредили, но не уничтожили. За эти действия Кук посмертно получил свою первую из семи воздушных медалей (Бронзовая звезда вместо Первой награды).^[1]

Кук заработал свой первый Заслуженный летающий крест всего шесть дней спустя, когда он возглавил полет четырех A-4E на ракета земля-воздух (SAM) - миссия по подавлению при атаке на Thuong Thon, место хранения ГСМ на территории Hà Qung District. Сопровождая атакующий отряд из четырнадцати ударных самолетов, Кук отважно подвергся ракетному обстрелу противника, чтобы нанести прямой удар по одной из огневых точек, отключив его систему наведения. Он продолжал беспокоить другие ракетные объекты, пока ударная группа не добилась успеха.^[1]

Позднее в том же месяце, 31 августа 1966 года, Кук возглавил ночную миссию по расследованию высокоскоростного наземного контакта в нескольких милях к востоку от порта. Хайфон. Кук и его подразделение попали под шквальный огонь вражеского патрульного корабля. Не имея возможности покинуть световой конус из-за облачности на высоте 1500 футов (460 м), он и его подразделение запустили бомбу и ракеты на минимальной высоте и в пределах досягаемости вражеских орудий. Их атаки достаточно повредили вражеское судно, чтобы поджечь его, вынудив экипаж выбросить его на берег. Военно-морской летчик и его эскадрилья впоследствии уничтожили патрульный корабль, за что ему посмертно Благодарственная медаль ВМФ за «выдающееся летное мастерство и агрессивную решимость перед лицом неблагоприятных погодных условий и под огнем противника».^[1]

21 сентября 1966 года Кук успешно провел еще одну операцию по подавлению ЗРК в поддержку авиаудара по железной дороге, складскому и перевалочному комплексу г. Тхань Хоа. И снова он подвергся сильному огню с земли, чтобы защитить ударную группу, беспокоя врага и уклоняясь от его атак в течение более тридцати минут, пока ударная группа не завершит свою миссию и не покинет заданный район. Кук будет посмертно награжден своей второй воздушной медалью (Золотая звезда вместо второй награды) за свои действия и «разумное руководство».^[1]

Лидерские качества Кука принесли ему еще две награды ВМС в течение двух дней в октябре 1966 года. 21 октября 1966 года он возглавил миссию по подавлению зенитных ракет. Куанг Суой нефтехранилище и перевалочная база, после чего его самолет провел разведку местности к югу от целевой площадки. Наблюдение за разгрузкой нескольких барж океанского типа в устье Река Тхань Хоа, Кук развязал AGM-12 Буллпап ракетный удар по баржам класса "воздух-земля". Оценив ущерб, Кук обнаружил, что баржи несли боеприпасы, и атаковал еще раз. Затем он нанес три дополнительных удара, полностью разрушив баржи. Все это происходило в условиях сильного зенитного огня.^[1]

Менее чем через день Кук возглавил еще одну миссию в составе двух ударных кораблей и двух бомбардировщиков для подавления ЗРК по Май Ха железнодорожно-автомобильный мост. Успешно уничтожив цель, Кук оказал помощь истребителю, который был сбит во время штурма. Направляя спасательный вертолет к месту происшествия, Кук возглавил свой полет, нанеся обстрел нескольких северных вьетнамских рыболовных джонок, которые пытались захватить сбитого пилота, чтобы его можно было спасти.^[1]

6 ноября 1966 года Кук предпринял еще одну миссию по подавлению ЗРК. Руководив полетом двух самолетов A-4E, Куку и его ведомому было поручено охранять два самолета фоторазведки, когда они пролетали над Hải Dương Мост. Отвод радиоуправляемой зенитной артиллерии и ракет с разведывательных полетов. Кук и его ведомый продолжили атаку на вражеские стартовые позиции, уничтожив при этом два из них. Все это было достигнуто под сильным огнем, одна ракета летела даже в пределах 500 футов (150 м) от самолета Кука.^[1]

Первый тур Кука по Вьетнаму завершился Созвездие'вернуться к Сан Диего3 декабря 1966 года. Хотя он мог бы попросить береговую службу обучить других летать на A-4E, Кук вызвался во второй тур по Вьетнаму в 1967 году. Перед отъездом он улетел обратно в Аннаполис в мае 1967 года, чтобы увидеть его родители. Как позже вспоминал его отец в письме от 18 октября 1968 г. Контр-адмирал Эрнест М. Эллер, директор по военно-морской истории, когда его спросили, почему он хотел вернуться, лейтенант-коммандер. Кук ответил: «Я всегда пойду туда, куда меня посылает моя страна, и всегда сделаю все, что она попросит. Возможно, то, что я делаю, может удержать моих двух сыновей от войны».^[1]

20 июня 1967 года CVW-15 совершил посадку в Коралловое море. Так же, как он поступил во время своей предыдущей службы в СозвездиеКук отличился во время многочисленных вылетов по подавлению ЗРК и атак на катера. 17 сентября 1967 года он участвовал в авиаударе по железнодорожно-шоссейному мосту в Хайфоне, почти 30 минут нанося огонь с двух отдельных ракетных позиций, пока атакующие силы завершили свою миссию. Он участвовал в другом ударе в том же районе всего день спустя, уклонившись от двух ракет класса «земля-воздух», когда он совершил идеальный заход с пикирования на подходах к мосту. За свои действия в оба дня он посмертно получит свою четвертую и последнюю награду ВМС США (Золотая звезда вместо четвертой медали) и пятую воздушную медаль (Золотую звезду вместо пятой награды).^[1]

21 октября 1967 года Кук достиг еще одной важной вехи. Во время раннего утреннего прибрежного разведывательного патрулирования в угрожающей облачности и ограниченной видимости он и его эскадрилья обнаружили шесть катеров PT. Заметив самолет, лодки выскочили из-под укрытия и открыли огонь, вынудив Кука и его ведомых предпринять маневры уклонения на малой высоте. Будучи преисполнен решимости занять выгодную огневую позицию по противнику, Кук вошел в пасмурную погоду и сделал неглубокий разворот, полагаясь исключительно на свои инструменты и собственное чувство времени. Теперь, когда противник снова в поле зрения, он выпустил бомбу прямо в центр их построения, потопив четырех из них и значительно повредив два других. Ранее, потопив одну лодку PT, Кук заработал себе репутацию Коралловое море's первый "ас с ПТ-катером". Он также будет посмертно награжден своим третьим Заслуженным летным крестом.^[1]

После этого Кук выполнил еще несколько миссий, заработав в процессе еще две воздушные медали. После гибели командира эскадрильи, Командир Уильям Х. Сирфус, Кук стал исполняющим обязанности командира VA-155. Как позже рассказывал его сосед по комнате, когда его спросили, сможет ли эскадрилья справиться со своими обязанностями без старших офицеров, Кук ответил: «Если вы сможете повернуть эту лодку [sic] против ветра, вы увидите 155-ю штурмовую эскадрилью, готовую запустить самолет и поразить нашу поставленные цели ".^[1]

Смерть

22 декабря 1967 г. Куку и двум другим членам VA-155 было приказано разрушить понтонный мост на пути снабжения между Винь и Hà Tĩnh. Приближаясь к цели, они наткнулись на густую облачность, вынудив Кука опуститься ниже 2 500 футов (760 м), чтобы найти цель. Точные детали того, что произошло в этот момент, неизвестны, но когда он вернулся, двое его ведомых сообщили, что его самолет горит. Хотя никто не видел воочию, что произошло под облаком, вполне вероятно, что пилот был поражен либо огнем из стрелкового оружия, либо осколками собственной бомбы. Он попытался добраться до берега, но в какой-то момент катапультировался из самолета. Спасательный вертолет был отправлен, чтобы забрать его, но когда он приблизился на расстояние от двух до трех футов (от нуля целых шесть десятых до нуля целых девять десятых метра) от его лежащего тела, оказалось, что Кук получил перелом шеи и значительную травму спины. его головы, либо в результате катапультирования, либо в результате вражеского огня. Полагая, что он мертв и находясь под интенсивным огнем находившихся поблизости солдат Северного Вьетнама, пилоты в конечном итоге отступили, прежде чем смогли приземлиться и забрать его тело. «Если бы была хоть какая-то надежда на жизнь, его бы подобрали», - скорбно писал Джоан командир CVW-15 Джеймс Б. Линдер. Далее он подчеркнул, что «я хочу, чтобы мы могли вернуть его, но мы не можем».^[1]

Хотя команда спасателей была уверена, что Кук умер, среди оставшихся в живых членов семьи Кука все еще оставались вопросы о том, выжил ли он и попал в плен. Им пришлось ждать почти двадцать лет, чтобы получить окончательный ответ. Тем временем ВМФ увековечил память Кука, назвав корабль сопровождения USSповар в его честь. На церемонии спуска корабля на воду 23 января 1971 года в присутствии семьи Кука, Вице-адмирал Томас Ф. Коннолли, Заместитель начальника военно-морских операций (авиация), красноречиво рассказал о достижениях Кука и зачитал вслух воспоминания некоторых из его товарищей по кораблю. Один из них так описал своего павшего товарища:

Человеческая сторона «Cookie» [Cook] несколько расходится с нашим стереотипным изображением героического пилота в нашей версии фильма. По внешнему виду он определенно не выглядел броским; это был круглый, лысеющий мужчина с черными усами на вершине его вездесущей улыбки. Он не говорил, как Джон Уэйн - скорее, его предложения были длинными, иногда требовалась логика, и он не боялся использовать слова из более чем одного слога. Он не был мрачным и решительным - он, казалось, всегда вводил юмор и, казалось, относился к вещам легкомысленно.^[1]

Однако Билл действительно реализовал некоторые аспекты стереотипного героя. Он очень наслаждался жизнью. Он любил людей, разговоры и споры - и он был предан своей стране, своему дому и флоту. Я думал, что мир «Печенья» - это чертовски настоящий мужчина.^[1]

Репатриация

15 декабря 1988 г. Вьетнам вернул останки четырех человек в рамках соглашения о репатриации с правительством США. В течение девяти месяцев судебно-медицинские эксперты в Лаборатория идентификации армии в База ВВС Хикамна Гавайях работали над опознанием погибших. В конце концов, останки Кука были идентифицированы вместе с останками ВВС США Полковник Джерди А. Райт-младший, подполковник Роберт Э. Буш и майор Чарльз Дж. Хьюникатт-младший 30 сентября 1989 г. все четверо были доставлены с полными воинскими почестями из Хикама в База ВВС Трэвис, В Калифорнии.^[1]

По просьбе сыновей Кука на борту был устроен памятник их отцу. фрегат повар 24 ноября 1989 года. Как торжественно отметил командир корабля Ричард У. Калб: «Это редкий случай для корабля и его команды - иметь возможность почтить память человека, в честь которого назван корабль, и передать останки глубокий." Для сыновей Кука этот случай оказался еще более эмоциональным: его младший сын Джон заметил: «Я впервые за 22 года рядом с отцом». Далее он заявил: «Я не знаю, как реагировать, потому что это как нечто новое, как осознание того, что мой отец действительно здесь».^[1]

Прах Кука был развеян с палубы Кука в Тихий океан 27 ноября 1989 года, положив конец почти двадцатилетнему испытанию для его семьи и, наконец, похоронив опытного морского летчика.^[1]

Награды

За свои доблестные усилия он получил Крест за выдающиеся заслуги перед полетом (четыре звезды), воздушную медаль за 15-ю награду за удар / полет, почетную медаль ВМФ с боевой буквой «V» (три звезды), Пурпурное сердце, медаль Национальной службы обороны Вьетнамской службы Медаль и полоса ленты Республики Вьетнам.^[1]

Тезка

В Нокс-учебный класс фрегат USSповар (FF-1083) был назван в его честь.

Библиография