WikiDer > Wiwilíbrücke
Wiwilíbrücke | |
|---|---|
 Wiwilíbrücke в 1980 году, когда еще был открыт для автомобилей | |
| Координаты | 47 ° 59′45,77 ″ с.ш. 7 ° 50′23,6 ″ в.д. / 47,9960472 ° с. Ш. 7,839889 ° в. |
| Несет | Велосипеды, пешеходы |
| Locale | Фрайбург-им-Брайсгау, Германия |
| Официальное название | Wiwilíbrücke |
| Характеристики | |
| Дизайн | Ферменный мост |
| Материал | Утюг |
| Общая длина | 1,618 м (5,308,4 футов) |
| Ширина | 103 м (337,9 футов) |
| История | |
| Инженерное проектирование | Макс Меккель |
| Начало строительства | 1885 |
| Окончание строительства | 1886 |
| Место расположения | |
 | |
Wiwilíbrücke (англ. Wiwilí Bridge) - это мост немецкого города Фрайбург-им-Брайсгау который также называют Блауэ Брюке (англ. Blue Bridge) из-за его окраски и раньше его называли Stühlingerbücke перед новым Stühlingerbücke был построен для трамвай. Мост соединяет районы города. Stühlinger к Старый город поскольку он связывает церковная площадь Herz-Jesu-Kirche к Конрад-Аденауэр-Платz в перекрытии железнодорожных путей Freiburg Hauptbahnhof. Сегодня Wiwilíbrücke внесен в список памятников архитектуры и используется до 10 000 велосипедистов в день.[1]
История
Мост построен в 1885-86 гг. На месте труднодоступного переезда такой же высоты по Государственная железная дорога Великого герцогства Баден. Он был разработан Максом Мекелем.[2] который незадолго до этого спроектировал церковь Герца-Иезу, расположенную на оси моста. Строительство выполняла промышленная компания Eisenwerk в Кайзерслаутерне, которая занималась строительством из стали и железа. Мост был открыт как «Кайзер-Вильгельм-Брюке».[3]Однако это название не прижилось среди жителей, которые называли его «Штюлингербрюке». Он пересекает вокзальные пути и подъездные пути на пятерку - из-за железнодорожных путей - неровные ---. Стоимость Eisenwerk составляла 151 412 единиц. Немецкая золотая марка; Стоимость всего строительства около 428 000 золотых марок.
С 1909 г. до конца 1961 г. линия 5 (Хердерн (Фрайбург) - Haslach (Фрайбург)) возглавил Трамваи в Фрайбурге-им-Брайсгау через мост. После принятия Закона о железнодорожных переездах в 1978 году мост стал собственностью города Фрайбург.[4] после того, как путь уже был удален в 1972 году в рамках первой реконструкции, и была применена новая бетонная проезжая часть, чтобы обеспечить использование в течение следующих 15 лет.
В рамках редизайна территории станции и связанного с ней строительства опора на восточной стороне в 1996 году мост был закрыт для движения автотранспорта и стал доступен только для велосипедов и пешеходов. Рядом с устьем на стороне Штюлингера в 1999 году была построена "мобильная" велосипедная станция с гаражом для велосипедов, с 2014 года называемая велосипедной станцией. В 2013 году мост был назван в честь города-побратима Фрайбурга. Вивили де Хинотега.
В марте 2008 года были начаты капитальные ремонтные работы, для которых мост был последовательно поднят на 1,50 м (4,9 фута).[1] в пяти секциях для работы над железнодорожными путями. Помимо замены многих статичных стальных деталей и дорожного покрытия[1]дренажные каналы для защиты Wiwilíbrücke от коррозии были установлены по краям проезжей части и краю тротуаров. Вскоре после начала работы асбест было обнаружено загрязнение, которое необходимо было удалить.
Опоры моста были подняты примерно на 50 см для повышения профиля безопасности железной дороги. В результате наклон пандусов въезда и выезда с моста был увеличен на полпроцента. Первоначально планировалось, что работы продлятся девять месяцев и обойдутся примерно в 2,5 миллиона евро. Однако из-за удвоения потребления стали и дополнительных проблем с асбестом работы продолжались до сентября 2009 года и стоили 6,3 миллиона евро.[5]. Винтовая лестница, ведущая с северного тротуара на автовокзал, после ремонта не восстанавливалась.
В Фрайбургский марафон снова пересекает мост после ремонта. В теплые дни арки Вивилибрюке частично используются для сидения, а мост время от времени служит местом для танцев танго.[6].
После восстановления мост разрешается только шлифовать без использования дорожной соли во избежание коррозия.
Технические данные
Общая длина моста от одного упора до другого составляла 161,8 м (530,8 футов), когда он был впервые открыт, а ширина дороги составляла 5,2 м (17,1 фута). Ширина каждого тротуара составляла 1,7 м (5,5 футов). Подъездные пути с обеих сторон должны были быть построены с уклоном 4% из-за расположения соединяемых улиц. Максимальная высота отдельных арок варьируется от 2,79 м (9,15 футов) до 4,13 м (13,52 футов). Общая масса металлических конструкций составляла 540,4 метрических тонны (595,6 имперских тонны), но она увеличилась примерно до 1720 метрических тонн (~ 1900 имперских тонн), включая несущую конструкцию и бетонные панели.[1]
_jm95375.jpg)
Памятные места
На мосту расположены два мемориала. Один - пальто с бронзой Звезда Давида это, казалось, было забыто в большой спешке. Напоминает депортацию евреев 1940 года в рамках Кампания Вагнера-Бюркеля. Пальто было создано Биргит Стаух[7][8], художник из Баден-Бадена. Его установил на мосту Йоханнес Рюль, второй руководитель отдела культуры Фрайбурга в 2003 году.[9].
Кроме того, есть мемориальные доски, напоминающие о Бернде Коберштейне, коммунисте и профсоюзном деятеле из Фрайбурга, а также о докторе Альбрехте «Тонио» Пфлауме из Фрайбурга. Оба они были убиты во время акции гуманитарной помощи в г. Wiwilí никарагуанской Contras.
Литература
- Эберхард Хюбш: Die Staatseisenbahnen. В: Badischer Architekten- und Ingenieur- Verband: Фрайбург-им-Брайсгау. Die Stadt und ihre Bauten. Х. М. Поппен и Зон, Фрайбург-им-Брайсгау, 1898 г.
Рекомендации
- ^ а б c d Пресс-релизы города Фрайбург: Neunmonatige Generalsanierung der Wiwilibrücke (PDF; 951 kB) 16 февраля 2008 г. Проверено 29 июня 2012 г.
- ^ Freiburger Amtsblatt: Eine Brücke erlebt ihr blaues Wunder 16 февраля 2008 г., дата обращения 29 июня 2012 г.
- ^ Badische Zeitung: Der Freiburger Stadtteil Stühlinger war ein Spätentwickler ; Проверено 1 октября 2012 года.
- ^ Freiburger Amtsblatt: Eine Brücke erlebt ihr blaues Wunder 16 февраля 2008 г. Проверено 29 июня 2012 г.
- ^ Freiburger Amtsblatt: Sanierung der Wiwilibrücke nach 18 Monaten abgeschlossen[мертвая ссылка] 10 сентября 2009 г. Проверено 30 июня 2012 г.
- ^ Badische Zeitung: Ende der Sanierungsarbeiten: Wiwili-Brücke wieder für Radler und Fußgänger geöffnet. Проверено 6 августа 2013 года.
- ^ Фрайбургский университет: Иудент во Фрайбурге. Проверено 29 октября 2018 года.
- ^ Биргит Штраух: Пальто осталось .... Проверено 29 октября 2018 года.
- ^ Ханс-Иоахим Мюллер: Eine Metropole der Skulptur (PDF; 255 кБ). Kunst в Gegenwart auf Freiburgs Straßen und Plätzen.