WikiDer > Станция чудес

Wonderland station
страна чудес
Станция чудес, июль 2012.jpg
Станция чудес в июле 2012 года
Место расположения1300 North Shore Road (Маршрут 1А)
Ревир, Массачусетс
Координаты42 ° 24′49 ″ с.ш. 70 ° 59′30 ″ з.д. / 42,4135 ° с.ш. 70,9918 ° з.д. / 42.4135; -70.9918Координаты: 42 ° 24′49 ″ с.ш. 70 ° 59′30 ″ з.д. / 42,4135 ° с.ш. 70,9918 ° з.д. / 42.4135; -70.9918
Линия (и)Расширение Revere
Платформы2 боковые платформы
Треки2
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA: 110, 116, 117, 439, 411, 424, 426 Вт, 441, 442, 450 Вт, 455
Строительство
Стоянка1862 места (37 доступно)
Велосипедное хозяйство24 места; "Педаль и парк"клетка для велосипеда
Доступ для инвалидовда
История
Открыт19 января 1954 г.[2]
Перестроен24 июня 1995 г.[2]
Июль 2008 г.[2]
30 июня 2012 г.[3]
Предыдущие именаБаня (BRB & L)
Пассажиры
2019 финансовый год6866 (в среднем по будням)[1]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Revere Beach
к Bowdoin
Синяя линияТерминус

страна чудес это транзитная станция в Ревир, Массачусетс. Расположен рядом с Revere Beach, это нынешняя северная конечная MBTA Синяя линия система скоростного транспорта, а также крупная автобусная остановка для Северный берег площадь. Станция полностью доступный.

Предыдущая станция, Баня, была открыта недалеко от участка на Бостон, Ревир-Бич и Линн-Рейлроуд примерно с 1900 по 1940 год. Станция Wonderland открылась в январе 1954 года. Она была перестроена в 1995 году, отремонтирована в 2008 году и модернизирована с большим гаражом и пешеходным мостом в 2012 году.

Станция играет роль в фильме 1998 года. Следующая остановка в стране чудес как одноименное место назначения главных героев.[4]

История

BRB & L

Станция Баня, вероятно, 1921 г.

В узкоколейка Бостон, Ревир-Бич и Линн-Рейлроуд (BRB & L) открыт с Восточный Бостон к Линн 29 июля 1875 г.[5] Линия проходила непосредственно рядом с набережной, популярным местом отдыха летом, на совмещении с современным бульваром Ревер-Бич. В Восточная железная дорога открыла свой филиал на пляже Челси в 1881 году вдоль современного коридора Голубой линии, немного вглубь страны. Третья линия - Бостонская, Уинтропская и Береговая железная дорога - разделяла выравнивание Челси-Бич-Бранч в 1884-1885 гг.[6] Изначально ни одна из трех железных дорог не останавливалась на территории современной станции, которая тогда была безлюдной заболоченной территорией. У BRB & L была остановка под названием Атлантик (позже переименованная в Ревир-стрит) на Ревер-стрит примерно в 2 000 футов (610 м) к северу от современного участка станции с начала его работы; другие железные дороги, возможно, тоже ненадолго останавливались на Ревер-Стрит.[5]

Филиал Chelsea Beach Branch, который работал только летом, прекратил работу в 1891 году, хотя рельсы оставались на месте до 1920-х годов.[6][7] В апреле 1897 года BRB&L был перемещен вглубь страны на современную полосу отчуждения рядом с заброшенным филиалом Chelsea Beach Branch.[8] Новая станция, Баня, вскоре был построен на восточной стороне путей, напротив новой бани Revere Beach Bath House, к северу от современной станции.[9] К 1928 году линия была электрифицирована, со станциями предоплаты - это скорее линия скоростного транспорта, чем обычная железная дорога.[10] Однако из-за Великой депрессии BRB&L закрылась 27 января 1940 года.[6]

M.T.A. и MBTA

Поезд синей ветки в стране чудес в 1967 году.
Платформы страны чудес были перестроены в 2008 году.

В 1941 г. Бостонская надземная железная дорога купил BRB & L преимущественное право проезда от Day Square до Revere Beach для использования в качестве высокоскоростной троллейбусной линии, аналогичной Высокоскоростная линия Ашмонт-Маттапан; эти планы были отложены с наступлением Вторая Мировая Война.[8] 1926 год Отчет об улучшении транспортных средств и 1945–47 Отчет комиссии Кулиджа рекомендовал Восточный Бостонский туннель линия, которая была преобразована в скоростной трамвай в 1924 году, будет продлена до Линн по маршруту BBRB & L, а не по трамвайной линии.[11][12]

В 1947 году недавно сформированная Metropolitan Transit Authority (M.T.A.) решила построить в Линн линию скоростного транспорта, и строительство началось в октябре 1948 года.[8] Первая часть Revere Extension открылась для Ориент Хайтс в январе 1952 г. и Саффолк Даунс в апреле 1952 г .; второй этап (прерванный из-за ограниченности средств) открыт для страна чудес 19 января 1954 г. с промежуточными станциями на Beachmont и Revere Beach.[8][11][2] Страна чудес первоначально должна была называться Баня в честь бывшей станции, но вместо этого была названа в честь ныне-закрыто Парк Грейхаунд в стране чудес - назван в честь Парк развлечений "Страна чудес", действовавшая на объекте с 1906 по 1911 год.[12][13]

Конечная станция Wonderland Blue Line в основном непрерывно работает с 1954 года; тем не менее, обслуживание несколько раз прерывалось из-за погодных условий и строительных работ. Он был закрыт от наводнения с 6 февраля по 13 марта 1978 г. после Метель 78-гои с 24 июня по 10 сентября 1983 года для работы на треке между Wonderland и Orient Heights.[2]

Ремонт

Работы по модернизации и удлинению платформы в Wonderland, включая пандусы и лифт для доступность, началось в августе 1988 г.[14] Страна чудес была третьей станцией Голубой линии, которая стала доступной (после Саффолк-Даунс в 1984 году и штата в восточном направлении в 1987 году).[15]

Страна чудес была закрыта примерно на год, начиная с 25 июня 1994 года, поскольку станция была перестроена вместе с Саффолк Даунс, Revere Beach и Beachmont станций в составе Программа модернизации "голубой линии". Услуга «Синяя линия» временно прекращена в Ориент Хайтс и автобусы обслуживали закрытые станции во время проекта.[16][2] Станция Wonderland была в значительной степени перестроена за 9 миллионов долларов; он открылся вместе с другими станциями 24 июня 1995 года.[17] Станция была закрыта на время дополнительных ремонтных работ на платформе с 21 июня по 3 июля 2008 года.[2][18]

Центр интермодальных перевозок Wonderland

Центр интермодальных транзитных перевозок Wonderland в июле 2016 г.

Еще в 1973 году MBTA предложило построить гараж в стране чудес.[19] Проект застопорился из-за 1973–1975 годы спад.[20]

В 2006 году MBTA урегулировало судебный процесс с Фонд Закона о сохранении за выбросы от увеличения автомобильного движения через центр Бостона из-за Big Dig. В рамках урегулирования от MBTA требовалось осуществить 20 улучшений транзита.[21] Одним из таких проектов был Центр интермодальных перевозок Wonderland, строительство которого началось в сентябре 2010 года и открылось 30 июня 2012 года.[3][22]

Проект стоимостью 53,5 миллиона долларов, частично финансируемый Закон о стимулах 2009 г., включали в себя Южный гараж на 1465 мест, а также новую крытую автобусную остановку, место для хранения велосипедов и улучшенное пешеходное сообщение.[3][23] В сентябре 2011 года MBTA приступило к строительству надземной площади на станции и пешеходного моста через Оушен-авеню до пляжа Ревир.[24] Проект стоимостью 20 миллионов долларов, включая Мемориальный пешеходный мост Кристины и Джона Марки открыт 4 июля 2013 года.[25][26]

Планы на будущее

С тех пор, как в 1954 году было прервано расширение Revere до Wonderland, было запланировано дальнейшее расширение до Lynn. В различных государственных и федеральных отчетах за 1966, 1969, 1973, 1978 и 1983 все рекомендовалось продлить Голубую линию до Линна или даже Салем, но вместо этого финансирование было предоставлено Хеймаркет Северное расширение и Юго-Западный коридор проекты на Оранжевой Линии и продлениях Красной Линии Alewife и Braintree.[11] Продление до сих пор постоянно обсуждается, но из-за отсутствия определенного источника финансирования оно не получило приоритет.[27] Проект отчета о воздействии на окружающую среду, который разрабатывается с 2002 года, будет включать несколько возможных проектов. Они включают в себя продление «голубой линии» непосредственно до Линна, более короткое продление до новой станции пригородной железной дороги Revere Center или прямой трансфер из страны чудес на новую станцию ​​пригородной железной дороги.[28]

В марте 2012 года MBTA объявило о планах разместить солнечные батареи на крыше нового Южного гаража. Панели будут установлены и обслуживаться внешним подрядчиком.[29] Победитель тендера был выбран в июне 2012 года и одобрен советом директоров в сентябре с ожидаемым завершением к июню 2013 года.[30] Однако по состоянию на 2015 год солнечные батареи не устанавливались.

Автобусное сообщение

Автобусы на маршрутах 117 и 455 высаживают пассажиров на автостраде "Страна чудес" в сентябре 2014 г.

В качестве конечной остановки Синей Линии Wonderland служит главной автобусной станцией для пересадки на Северный берег. Автобусы всех маршрутов, кроме южного маршрута 411 (которые курсируют по Оушен-авеню), используют автобусный коридор в гараже рядом Маршрут 1А, который открылся 30 июня 2012 года.[3][31] Ранее на некоторых маршрутах использовался двухполосный автобусный проезд от Оушен-авеню.[2]

Маршруты 426W и 450W работают только по выходным; в будние дни вместо этого курсируют маршруты 426 и 450 Haymarket. Другие маршруты ранее работали таким образом: маршруты 441, 442 и 455 до 1 июля 2012 г. и маршрут 424 до 1 сентября 2019 г.[2]

Рекомендации

  1. ^ "Справочник по данным о рейсах". MassDOT / MBTA Управление эффективности и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 8.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
  3. ^ а б c d «Администрация Патрика-Мюррея празднует открытие интермодального транзитного центра Wonderland» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 30 июня 2012 г.
  4. ^ "MGH появляется в эпизодической роли в" Следующая остановка, страна чудес """. Горячая линия MGH. 25 сентября 1998 г. Архивировано с оригинал 1 декабря 2008 г.
  5. ^ а б Брэдли, Фрэнсис Бордман Крауниншилд (1921). Бостон, Ревер-Бич и Линн узкоколейная железная дорога. Институт Эссекса. С. 4–5 - через Google Книги.
  6. ^ а б c Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. С. 262, 268–272. ISBN 0942147022.
  7. ^ Карр, Рональд Дейл (2010). Затерянные железные дороги Новой Англии (Третье изд.). Branch Line Press. п. 91. ISBN 9780942147117.
  8. ^ а б c d Чейни, Фрэнк (2003). Голубая линия Бостона. Издательство Аркадия. С. 8, 74, 83. ISBN 9780738535760.
  9. ^ «План улучшения Оушен-авеню в городе Ревир, штат Массачусетс». Комиссия городского парка. 6 января 1916 г. - через WardMaps.
  10. ^ ""Узкоколейка «Электрифицирована для экономии». Журнал электрических железных дорог. 72 (23): 991–998. 8 декабря 1928 г.. Получено 24 декабря 2015 - через Интернет-архив.
  11. ^ а б c Центральный штаб планирования транспорта (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план для региона Бостон - Том 2». Национальная транспортная библиотека. Получено 3 июля 2012.
  12. ^ а б Бостонская надземная железная дорога и Бостонский департамент коммунальных услуг (1945 г.), Бостонская система скоростного транспорта и предлагаемые расширения, 1945 г. - Вид с воздуха на столичную транзитную комиссию
  13. ^ «Обзор истории». RevereBeach.com. Получено 24 декабря 2015.
  14. ^ Санборн, Джордж М. (1992). Хроника транзитной системы Бостона. Транспортное управление Массачусетского залива - через Массачусетский технологический институт.
  15. ^ MBTA: ДОСТУП; Руководство по доступным услугам и удобствам. Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 15 - через Интернет-архив.
  16. ^ Блейк, Эндрю (20 марта 1994 г.). «MBTA начнет проект« Голубая линия »стоимостью 467 миллионов долларов». Бостон Глобус - через Newspapers.com. (вторая страница) открытый доступ
  17. ^ Блейк, Эндрю (18 июня 1995 г.). "Станции голубой линии будут открыты после модернизации за 467 миллионов долларов". Бостон Глобус - через Newspapers.com. (вторая страница) открытый доступ
  18. ^ «Проект реабилитации голубой линии начнется» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 18 июня 2008 г.
  19. ^ Плоткин, А. (9 ноября 1973 г.). «Планы парковки стоимостью 100 млн долларов зацеплены опорой участка». Бостон Глобус. п. 18 - через Newspapers.com.открытый доступ
  20. ^ Плоткин, А. (21 августа 1975 г.). «Строительство автомагистралей стоимостью $ 146 млн застопорилось из-за отсутствия денег». Бостон Глобус. п. 14 - через Newspapers.com. открытый доступ
  21. ^ "Подробности обновлений прецедентного права: Фонд закона сохранения против Ромни". Центр качества окружающей среды. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Получено 2 июля 2012.
  22. ^ Розенберг, Стивен А. (24 июня 2012 г.). «Проекты по облегчению парковки». Бостон Глобус. Получено 2 декабря 2015.
  23. ^ "T Projects: Wonderland TOD". Транспортное управление Массачусетского залива. Получено 3 июля 2012.
  24. ^ «Администрация Патрика-Мюррея объявляет об инвестициях в размере 20 миллионов долларов в строительство новой площади и пешеходного моста на станции Wonderland» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 16 сентября 2011 г.
  25. ^ Дэниел, Сет (10 июля 2013 г.). «Пешеходный мост Вонди, Плаза открывается тихо». Revere Journal. Получено 2 декабря 2015.
  26. ^ Мемориальный пешеходный мост Кристины и Джона Марки в Structurae
  27. ^ Розенбург, Стивен (6 апреля 2008 г.). "Блюз голубой линии". Бостон Глобус. Архивировано из оригинал 26 июля 2008 г.
  28. ^ «Улучшение транзита к северному берегу». Транспортное управление Массачусетского залива. Получено 3 июля 2012.
  29. ^ Янг, Колин А. (27 марта 2012 г.). «MBTA хочет, чтобы солнечные компании строили электростанции в Стране чудес в Ревере и Ридвилль-Ярд 5 в Дедхэме». Бостон Глобус. Получено 24 декабря 2015.
  30. ^ Стивенс, Крис (15 сентября 2012 г.). «MBTA запускает программу солнечной энергии в стране чудес». Ежедневный предмет. Получено 15 июля 2015.
  31. ^ "Карта района станции чудес" (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. Апрель 2012 г.. Получено 2 декабря 2015.

внешняя ссылка