WikiDer > Топка Wootten
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Ноябрь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Топка Wootten это тип топка используется на паровозы. Топка была очень широкой, чтобы можно было гореть антрацит отходы, известные как "стебель". Его размер потребовал необычного размещения экипажа, например верблюжьи локомотивы. Топка Wootten была создана для свободно дымящегося, мощного локомотива, и дешевое топливо горит почти бездымно; комбинация сделала отличный пассажирский локомотив, и многие верблюжьи спины работали в этой службе.
История
Джон Э. Вуттен был суперинтендантом движущей силы тогдашнего Филадельфия и Ридинг Железная дорога (позже просто Читающая железная дорога) с 1866 г., и генеральный директор системы с 1876 г. Он увидел огромное испортить советы (груды антрацит отходов) в этом районе в качестве возможного обильного и дешевого источника топлива, если бы он мог разработать топка что могло бы эффективно сжечь его. Путем экспериментов он определил, что лучше всего работает большая и широкая топка с низкой скорострельностью, с тонким слоем топлива и умеренной тягой.
Типичная топка локомотива того времени была длинной и узкой, помещаясь между рамы локомотива. Удачный дизайн прицепной грузовик с установленной за ведущими колесами топкой еще не было разработано. Вместо этого Вуттен установил свою огромную топку над локомотивом. ведущие колеса. Теперь возникла проблема: с полом кабины на стандартной тогда высоте палубы тендера, машинисту (машинисту) локомотива было бы невозможно видеть вперед вокруг плеч топки. Вместо этого над котлом разместили кабину инженера. Однако пожарный остался в тылу с минимальной защитой от непогоды.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Топки Wootten. |