WikiDer > Worldwide Ultralite Spitfire - Википедия

В Worldwide Ultralite Spitfire является Американец сверхлегкий самолет который был разработан Фредом Беллом и изготовлен Worldwide Ultralite Industries а позже Дон Эккер и Сверхлегкие воздушные магии из Хьюстон, Техас. Самолет поставлялся в комплекте для любительское строительство.^[1][2][3]

Дизайн и развитие

Spitfire является производным от Фантом X1 что было создано бывшим Фантомная аэронавтика сотрудник Фред Белл, который также разработал Белл Сайдвиндер. Spitfire был разработан в соответствии с требованиями США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили правила, включая максимальный вес пустого в категории 254 фунта (115 кг). Самолет имеет стандартный пустой вес 253 фунта (115 кг). Он имеет подкосный высокое крыло, одноместная, открытая кабина, трехколесный велосипед шасси и один двигатель в конфигурация трактора.^[2][3]

Самолет собран на болтах. алюминий НКТ с летающими поверхностями, покрытыми Дакрон парусина. Spitfire отличается от X1 наличием закрылки, распорки вместо кабельная стяжка, а центральная ручка и зубчато-ременной редуктор. Размах крыла 30 футов (9,1 м) поддерживается V-образными стойками и стойки жюри. Пилот размещается на открытом кресле, частично закрытом стекловолокно обтекатель с лобовым стеклом. Первоначально поставляемый стандартный двигатель был Кавасаки 440 снегоход силовая установка 36 л.с. (27 кВт).^[2][3]

Конструкция выходит за рамки ограничений по массе пустого, установленных FAR 103, и поэтому должна быть тщательно построена и не может быть оснащена дополнительными опциями, если предполагается, что он будет летать в этой категории на законных основаниях.^[2]

Двухместная версия в параллельная конфигурация также производился Air Magic Ultralights. Работает на Rotax 503 двухтактный силовая установка мощностью 50 л.с. (37 кВт), его полная масса составляет 800 фунтов (363 кг).^[1]

Варианты

Спитфайр

Одноместная версия с двигателем мощностью 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 двигатель. Предлагалось в Сверхлегкий и Супер Спорт конфигурации, причем последний имеет более крупный двигатель, больше инструментов, шасси из стали с рессорной подвеской, дополнительный топливный бак и штаны с колесами.^[1]

Спитфайр II

Два места в параллельная конфигурация версия с двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 двигатель. Это было предложено в Элитный конфигурация, которая включала ковшеобразные сиденья, более крупный двигатель и топливный бак на 10 галлонов США (38 л; 8,3 имп гал).^[1]

Технические характеристики (Spitfire)

Данные из Клише и виртуальный сверхлегкий музей^[2][3]

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Длина: 18 футов 4 дюйма (5,59 м)
• Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
• Высота: 7 футов 8 дюймов (2,34 м)
• Площадь крыла: 152 квадратных футов (14,1 м²)
• Пустой вес: 253 фунтов (115 кг)
• Вес брутто: 550 фунтов (249 кг)
• Вместимость топливных баков: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
• Электростанция: 1 × Кавасаки 440 двухцилиндровый, двухтактный двигатель снегохода, с зубчато-ременным редуктором, 36 л.с. (27 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость: 63 миль / ч (101 км / ч, 55 узлов)
• Крейсерская скорость: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
• Скорость сваливания: 20 миль / ч (32 км / ч, 17 узлов)
• Классифицировать: 100 миль (160 км, 87 миль)
• ограничения g: +9/-6
• Максимальное качество скольжения: 8:1
• Скороподъемность: 600 фут / мин (3,0 м / с)
• Нагрузка на крыло: 3,61 фунт / кв. Фут (17,6 кг / м²)

Смотрите также

Связанная разработка

• Белл Сайдвиндер

Рекомендации

внешняя ссылка

• Фото Спитфайра в полете