WikiDer > Zip (американские горки) - Википедия
| Почтовый индекс | |
|---|---|
| Парк развлечений Oaks | |
| Место расположения | Парк развлечений Oaks |
| Координаты | 45 ° 28′23 ″ с.ш. 122 ° 39′38 ″ з.д. / 45,4730 ° с.ш.122,66061 ° з.Координаты: 45 ° 28′23 ″ с.ш. 122 ° 39′38 ″ з.д. / 45,4730 ° с.ш.122,66061 ° з. |
| Положение дел | Удаленный |
| Дата открытия | 1927 |
| Дата закрытия | 1934 |
| Общая статистика | |
| Тип | Дерево |
| Производитель | Traver Engineering |
| Дизайнер | Гарри Г. Травер |
| Высота | 60 футов (18 м) |
| Длина | 2,500 футов (760 м) |
| Продолжительность | от 1 минуты 20 секунд до 1 минуты 30 секунд |
| Поезда | Одиночный поезд с 5 вагонами. Гонщики располагаются по 2 человека в один ряд, всего по 10 гонщиков на поезд. |
| Почтовый индекс в RCDB Фотографии Zip в RCDB | |
Почтовый индекс или же Zipp[1] был стальным каркасом деревянный американские горки который работал в Парк развлечений Oaks в Портланд, штат Орегон.[2] Каботажное судно было более компактным вариантом Гигантские подставки для защиты от циклонов которые были построены Гарри Травер из Компания Traver Engineering в середине-конце 1920-х гг.[3]
История и дизайн
Zip, одна из самых малоизвестных подстаканников Гарри Травера, была смоделирована по образцу больших подстаканников Giant Cyclone Safety («Ужасные тройни»), но была меньше и компактнее.[3] Первоначально планировалось, что каботажное судно будет иметь длину 980 м (3200 футов), но эта длина была уменьшена, чтобы не задевать ближайшую тележку. полоса отвода.[4] Волнистый джазовый трек, характерный для Traver Cyclones, также был сокращен на 70 футов (21 м). Подстаканник также был построен на деревянном настиле, чтобы защитить его от Река Уилламетт наводнение.[4] Подстаканник был снят в 1934 году из-за высоких затрат на обслуживание и страхование.[1] В том же году подстаканник разобрали, а сталь продали в Японию.[4]
Сохранилось немного фотографий Зипа. Роберт Картмелл в своей книге Невероятная машина крика: История американских горок, описал ошеломленную реакцию участников Энтузиасты американских горок встреча, когда впервые были показаны фотографические слайды Zip. «[Это было] так, как если бы на экран проецировался некий первобытный кошмар», - писал Картмелл и называл каботажное судно «поездкой, граничащей с жутким».[3]
Опыт езды
В то время как у большинства Traver Cyclones были поезда из 10 вагонов, Zip отличался более короткими поездами из 5 вагонов. Считается, что именно то, как эти более короткие поезда мчались по рельсам, и привело к названию каботажного судна. Как и другие горки Traver, у аттракциона был очень крутой крен. Первый изгиб имел угол 80 градусов.[4]
Было также высказано предположение, что более короткие поезда могли создать еще более тяжелые условия, чем это было типично для Traver Cyclone.[4] Это было описано как "ребро-щекотка", когда движение автомобилей из стороны в сторону (особенно на быстро волнообразном "Джазовом треке") ударяло гонщиками ребрами по обе стороны от машин.[1][4] Это привело к проблемам с низким пассажиропотоком (и, в частности, с постоянным участием), которые преследовали другие гигантские горки безопасности от циклонов.[5] Поезда меньшего размера, чем обычно, которые, как и другие циклоны, могли работать только по одному, также способствовали этой проблеме.[5]
Рекомендации
- ^ а б c Зигвейд, Лиза (28 марта 2011 г.). "Зип, Окс-Парк, Портленд, Орегон". Американские горки Тихоокеанского Северо-Запада. Получено 10 июня, 2017.
- ^ Марден, Дуэйн. "Зип (Парк развлечений Оукс)". База данных американских горок. Получено 10 июня, 2017.
- ^ а б c Картмелл, Роберт (1987). Невероятная машина крика: История американских горок. Парк Фэрвью, Огайо, и Боулинг Грин, Огайо: Amusement Park Books, Inc. и Popular Press государственного университета Боулинг Грин. ISBN 0879723416.
- ^ а б c d е ж Мунк, Ричард (1982). Гарри Г. Травер: Легенды ужаса. Ментор, Огайо: Amusement Park Books, Inc. ISBN 0935408029.
- ^ а б Хефлин, Джо (осень 1983). «Траверские циклоны: повторное исследование». Coaster World. Vol. 4 шт. 3. С. 8–13.
