WikiDer > Ścibor-Rylski ŚR-3

В Ścibor-Rylski ŚR-3 был Польский, сверхлегкий, маломощный, одноместный спортивный самолет. Первый полет в августе 1939 года, до этого был завершен только один. Вторая Мировая Война.

Дизайн и развитие

Как и многие польские конструкторы-любители в 1930-х годах, Адам Щибор-Рыльски интересовался простыми и недорогими машинами. Студентка Варшавский технический университет, он начал свои исследования с R-1, попыткой моторизовать Врона базовая, открытая планер. Трудности с установкой двигателя в этой конструкции привели к созданию R-2, на котором крыло Wrona было соединено с новой гондолой. К 1937 году он отказался от этих проектов в пользу более совершенного самолета с кабиной. Это, R-3, было предметом его диплома. При поддержке LOPP и Силезскую планерную мастерскую (SWS) он получил государственное финансирование.^[1]

МР-3 был деревянным самолетом с высоко консоль крыло. Крыло представляло собой цельную конструкцию, построенную вокруг единого лонжерон и сужается в плане. Это было фанера покрыты кроме небольшого ткань покрыта область позади вспомогательного лонжерона, несущего элероны. Это были неуравновешенный и действовал дифференцированно.^[1]

Сначала он был оснащен двигателем мощностью 19 кВт (25 л.с.) Авиа 4 четырехцилиндровый двигатель который не прошел во время наземных испытаний и был заменен на 22–24 кВт (30–32 л.с.) Саролеа Альбатрос плоский близнец с топливным баком в крыле. За двигателем находился фюзеляж прямоугольного сечения, напряженно-обшитой конструкции с закругленной крышей между крылом. задний край и хвост, где фюзеляж сильно сужался в профиль. Одноместный ИР-3 кабина был под крылом передний край и имел цельную прозрачную крышку, откидывающуюся вверх.^[1]

Его оперение также был покрыт слоем и несбалансирован, хвостовой оперение установлен на верхней части фюзеляжа. В плавник был почти треугольным и имел полный полуэллиптический руль которые действовали между лифты.^[1]

У R-3 были небольшие главные колеса, установленные рядом с фюзеляжем на коротких изогнутых V-образных стойках, которые имели внутри фюзеляжа резиновый амортизатор.^[1]

Збинев Лабски совершил первый полет на ŚR-3 в конце августа 1939 года. Хотя компания SWS надеялась произвести R-3 как в комплекте, так и в полной форме, Немецкое вторжение в Польшу Через несколько дней после первого полета такие надежды закончились. Сообщается, что R-3 был захвачен оккупантами и управлялся Дортмунд Нацистский молодежная организация.^[1]

Характеристики

Данные из Дж. Синк (1971)^[1] (Размеры приблизительные)

Общие характеристики

• Экипаж: Один
• Длина: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
• Размах крыльев: 8 м (26 футов 3 дюйма)
• Площадь крыла: 10 м² (110 кв. Футов)
• Пустой вес: 160 кг (353 фунта)
• Вес брутто: 250 кг (551 фунт)
• Электростанция: 1 × Саролеа Альбатрос с воздушным охлаждением плоский близнец, 22–24 кВт (30–32 л.с.)

Спектакль

• Выносливость: 2 ч

Рекомендации