WikiDer > Автомагистраль А-1 (Черногория)

A-1 motorway (Montenegro)

Щит автомагистрали А-1}}

Автомагистраль А-1
Автозапуск A-1
Автомагистраль Бар-Больяре
Информация о маршруте
Часть E-65 / E-80 / E-763
Длина163,0 км (101,3 миль)
Основные узлы
Южный конец М-1 в Ermani возле Бар
 
Ист-Энд A2 в Boljare (граница с Сербия)
Место расположения
МуниципалитетыБар, Подгорица, Колашин, Андриевица, Беране
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Черногории
← R-24М-1 →

Автомагистраль Бар-Больяре (Черногорский: Аутопут Бар - Бољаре, Бар Autoput - Boljare), это будущее автомагистраль в Черногория. Это часть более крупного межстранового проекта. Белград-Бар шоссе. Автомагистраль соединит столицу Сербии Белград с черногорской столицей Подгорица и Бар, Главная морской порт. Италия, Черногория и Сербия лоббируют включение маршрута в список Панъевропейские коридоры, и его часто называют частью предлагаемых Коридор XI, или же 4B - предполагаемый коридор между паромом и автомагистралью, соединяющий Бари, Бар, Белград и Бухарест.

Строительство дороги началось 11 мая 2015 года.[1]

Описание маршрута

Автомагистраль предполагается построить в три этапа:

  • (Бар) Urmani - Созинский тоннель - Вирпазар - Bistrica - Штеке - Afa - Толошко поле - (Подгорица) Смоковац - это самый южный участок автострады, который свяжет столицу Черногории Подгорицу с главным морским портом Черногории в Баре. Потенциальные инвесторы, такие как ЕБРР и ЕИБ, предлагали сначала построить этот участок, так как он, вероятно, будет иметь наибольший объем трафика после завершения. Планируемая длина участка - 51 км.[2]
  • (Подгорица) Смоковац - Bioče - Пелев Бриег - Лиева Риека - Веруша - Матешево - этот средний участок автомагистрали считается приоритетным из-за его важности как связующего звена между Подгорицей и северной Черногорией. Текущее дорожное сообщение (E65 и E80), вырезанный в Морача каньон - извилистая горная дорога, которая зимой считается опасной и является узким местом в дорожной сети Черногории. Таким образом, строительство этого участка в первую очередь является требованием тендерной документации, представленной Правительством Черногории. Этот участок будет иметь длину 41 км и на сегодняшний день является самым дорогим участком автомагистрали, при этом стоимость километра автомагистрали оценивается выше 20 миллионов евро.[2] По состоянию на 2015 год этот участок находится в стадии строительства.[1]
  • Матешево - Андриевица - Беране - Црнча - Boljare - Граница с Сербией - этот самый северный участок автомагистрали, вероятно, будет завершен только после того, как будет достигнут прогресс на сербском участке автомагистрали к югу от Пожега. Планируемая протяженность этого участка - 73 км.[2]

История

В октябре 2008 года Министерство устойчивого развития и туризма внесло предложение о детальном плане зонирования автомагистрали Бар - Больяре.[2] Перед этим уже была построена небольшая часть первой секции. 13 июля 2005 г. Национальный день, Созинский тоннель был открыт. Вместе с дорогой к северу от туннеля он в конечном итоге станет частью автострады после того, как будет построена вторая параллельная дорога и туннель.

Правительство Черногории сделало средний участок автомагистрали приоритетным, и было решено, что этот участок будет построен в первую очередь. На строительство этого участка был объявлен тендер. Предложения торгов были рассмотрены в марте 2009 г., и наивысшая ставка поступила от хорватский консорциум во главе с компанией Конструктор. После этого был подписан контрактный документ и объявлено о начале строительных работ в июне 2009 года. Официальная церемония открытия строительных работ состоялась 15 октября 2009 года в деревне Горнье Мрке к северу от Подгорицы, на которой присутствовали тогдашние премьер-министры. Черногории (Мило Жуканович), Сербия (Мирко Цветкович) и Хорватия (Ядранка Косор). Однако хорватский консорциум не предоставил необходимые банковские гарантии своевременно, поэтому контракт был расторгнут через восемь месяцев.

Участник торгов, занявший второе место по рейтингу, консорциум Греческий Компания Aktor и Израильский Компания Шикун и Бинуи был вызван правительством для переговоров. После переговоров было решено, что консорциум Aktor / HCH построит два южных участка автострады за 1,575 миллиарда евро.[3] Третий и самый северный участок, от Матешево до Боляре (граница с Сербией), а также небольшая полоса через Скадарское озеро, должны были стать предметом дальнейших переговоров. Однако греко-израильский консорциум также не предоставил банковских гарантий, поэтому переговоры между консорциумом и правительством Черногории завершились в декабре 2010 года.

Правительство Черногории начало изучать варианты финансирования строительства автомагистрали, включая переговоры с Китайский инвесторы. Возможность Китайская дорожно-мостовая группа и China Poly Group Corporation строительство дороги при финансовой поддержке Эксимбанк Китая был исследован. В январе 2011 года министр транспорта Черногории направил официальное письмо-приглашение в Поли Группа.

В апреле 2013 года переговоры между правительством Черногории и китайскими сторонами еще продолжались.[4] В июле 2013 года было объявлено о предложении EXIM банком финансирования в размере 1 млрд долларов США и о выборе предпочтительного строительного консорциума.[5]

В декабре 2014 года успешно завершились переговоры с китайскими партнерами.

В мае 2015 года работает на первом участке в Черногории, Смоковац-Увач-Матешево начаты, завершатся в течение 48 месяцев.[1]

Текущее состояние

По состоянию на июнь 2018 года единственная построенная часть автомагистрали - это Созинский тоннель и соответствующая дорога непосредственно к северу от него. В настоящее время эта часть представляет собой однополосную проезжую часть с двумя полосами движения, планируется строительство второй проезжей части.

Раздел между Смоковац возле Подгорица и Матешево возле Колашин строится, и это будет ЧерногорияПервый полноценный участок автострады. Изначально предполагалось, что строительство будет завершено в мае 2019 года. Позже это было исправлено, и теперь ожидается, что его откроют в сентябре 2020 года.[6]

Столпы Мост Морачица, самый высокий мост на автомагистрали, были построены в октябре 2017 года.[7] Правая труба туннеля Клопот - первый туннель, выкопанный на автомагистрали 25 августа 2017 года.[8] В 2017 году тоннели Ябучки Крш (1370 м и 1430 м),[9] Мрке (829 м и 800 м)[10] и Вилак (815 м и 950 м) также были раскопаны.[11]

В 2018 году тоннели Мрки Крш (700 м каждая труба), Мала Трава (1900 м и 1884 м),[12] Сука (по 600 м каждая труба)[13] и Вежешник (2474 м и 2414 м)[14][15] были раскопаны. Самый длинный туннель на среднем участке автомагистрали, Тоннель Ветерник (3039 м и 2852 м) был раскопан 9 июля 2018 г.[16]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Почела изградня автопута". autoput.me. 13 мая 2015. Архивировано с оригинал 16 марта 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  2. ^ а б c d "Детали просторного плана автопута Бар - Больяре - Предлог" [Подробный план расположения Бар - автомагистраль Больяре - Предложение] (PDF). www.mrt.gov.me (на черногорском). Министерство устойчивого развития и туризма. Октябрь 2008 г.. Получено 20 июн 2018.
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-07-16. Получено 2018-06-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ «Эксимбанк Китая может предложить льготный кредит на строительство дороги Бар-Больяре». 10 апреля 2013 г.. Получено 3 сентября 2013.
  5. ^ «Китайские фирмы выигрывают проект европейской автомагистрали: Черногория». 12 июля 2013 г.. Получено 3 сентября 2013.
  6. ^ "Сентябрь 2020. крайний рок за завтрашетак авто-пута" [Сентябрь 2020 года, последний срок окончания строительства автомагистрали]. www.antenam.net (на черногорском). Antena M. 9 апреля 2019 г.. Получено 23 октября 2019.
  7. ^ «Завершено строительство опор крупнейшего моста в бывшем Юйском районе». www.cdm.me. Кафе дель Черногория. 30 октября 2017 г.. Получено 20 июн 2018.
  8. ^ «Пробиен тунель Клопот» [Туннель Клопот выкопан]. www.rtcg.me (на черногорском). Радио и телевидение Черногории. 26 августа 2017 г.. Получено 20 июн 2018.
  9. ^ "Probijen i tunel Jabučki krš" [Туннель Ябучки Крш также выкопан]. www.rtcg.me (на черногорском). Радио и телевидение Черногории. 27 августа 2017 г.. Получено 26 июн 2018.
  10. ^ "Пробиен тунель Мрке" [Туннель Мрке выкопан]. www.cdm.me (на черногорском). Кафе дель Черногория. 11 декабря 2017 г.. Получено 26 июн 2018.
  11. ^ "Пробиен тунель Вилац" [Раскопки туннеля Вилак]. www.mondo.me (на черногорском). Mondo. 27 декабря 2017 г.. Получено 26 июн 2018.
  12. ^ "Probijeni tuneli Mrki krš i Mala trava" [Раскопаны туннели Мрки Крш и Мала Трава]. www.cdm.me (на черногорском). Кафе дель Черногория. 22 февраля 2018 г.. Получено 26 июн 2018.
  13. ^ "Probijen još jedan tunel na auto-putu Bar-Boljare" [Другой туннель выкопан на автомагистрали Бар-Больяр]. www.cdm.me (на черногорском). Кафе дель Черногория. 14 мая 2018. Получено 26 июн 2018.
  14. ^ "Probijena desna cijev tunela Vežešnik" [Выкопана правая труба тоннеля Вежешник]. portalanalitika.me (на черногорском). Портал Аналитика. 26 июня 2018 г.. Получено 26 июн 2018.
  15. ^ "Probijen i tunel Vežešnik, Bemax završio radove prije roka" [Вежешникский туннель также раскопан, Bemax завершил раскопки досрочно]. www.cdm.me (на черногорском). Кафе дель Черногория. 23 августа 2018 г.. Получено 23 августа 2018.
  16. ^ "Probijen Vjeternik - najduži tunel na trasi autoputa" [Раскопаны Ветереник - самый длинный туннель на автомагистрали]. portalanalitika.me (на черногорском). Портал Аналитика. 9 июля 2018 г.. Получено 9 июля 2018.