WikiDer > A7V

Sturmpanzerwagen A7V
Nachbau des A7V Wotan im Panzermuseum Münster
Nett
Zeitspanne	-
Besatzung	18
Länge	8 m
Breite	3,06 m²
Höhe	3,3 m
Gewicht	33,5 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
Rüstung	10-30mm
Hauptbewaffnung	57mm Schnellfeuerkanone
Sekundärbewaffnung	6x 7,9mm -Maschinengewehr
Motor	2x 74,6kW Daimler Benzinmotor
Geschwindigkeit (auf Straßen)	12,9 km/h
Driving-Range	40 km

A7V im französischen Roye (1918)

Das A7V ist die erste Panzer das von Deutschland wurde während der during gebaut und eingesetzt Erster Weltkrieg. Sie hat ihren Namen von der Abteilung Verkehrswesen A7V, eine Abteilung des deutschen Kriegsministeriums, die den Bauauftrag erhielt 13. November1916 gegeben.

Entwicklungsgeschichte

Die Deutschen waren in den ersten Jahren des Ersten Weltkriegs nicht besonders an der Panzerentwicklung interessiert. Die theoretische Möglichkeit, Kettenfahrzeuge zur Überwindung einzusetzen, war den Menschen durchaus bekannt Gräben Da aber ab Ende 1914 kein erneuter Angriff auf die Westfront beabsichtigt war, wurde der Bau eines solchen völlig neuen und teuren Waffensystems nicht ernsthaft in Erwägung gezogen. Erst als die Briten am 15. September 1916 während der Schlacht an der Somme ein Panzerangriff mit dem Mark I Die Deutschen stellten fest, dass der Feind als erster die neue Waffe ausgereift hatte. Das war überraschend, aber kein Schock. Sie waren nicht sehr beeindruckt: Die Ergebnisse dieses ersten Panzereinsatzes waren sehr begrenzt und der Mark I wurde daher nicht als große taktische Bedrohung angesehen. Es gab jedoch ein Problem: Die Briten gaben in ihrer Propaganda vor, sie besäßen nun eine Wunderwaffe, mit der sie den Krieg gewinnen könnten. Wenn die Moral der deutschen Heimatfront nicht untergraben werden sollte, musste man den Eindruck zerstreuen, Deutschland sei in der Rüstungsentwicklung fatal zurückgefallen. Und das geht am besten, indem man selbst einen Panzer entwickelt. Bereits Ende September die Obere Heeresleitung das Kriegsministerium von Preußen, das dominierende Königreich innerhalb der Deutsches Kaiserreich mit auch der mit Abstand größten Unterarmee, um damit einen Anfang zu machen.

Am 30. Oktober 1916 wurde General Friedrich, Leiter des Verkehrsingenieurwesen Prüfungs-Kommission, eine Konferenz mit Vertretern der deutschen Industrie, um zu sehen, ob sie Möglichkeiten für die Entwicklung eines Panzers sehen. Die allgemeine Reaktion war sehr zögerlich. Friedrich wurde darauf hingewiesen, dass die Industrie durch die Hindenburg-Plan vom Vertrauten von Paul von Hindenburg, überlegen Max Bauer und dass angesichts der Knappheit nicht zu erwarten war, dass ein neues Waffensystem eine Quote haben würde Stahl zugewiesen würde, ausreichend für die Massenproduktion. Friedrich entschied sich, die Dinge weniger ambitioniert anzugehen und ernannte einen Sonderausschuss für Panzerentwicklung mit der vollen Bezeichnung Allgemeines Kriegsdepartement, 7. Abteilung, Verkehrswesen oder kurz "A7V". Leiter wurde Kapitän Joseph Vollmer, der in Friedenszeiten ein versierter Automobildesigner gewesen war. Vollmer wurde beauftragt, seine Kontakte in die Automobilindustrie zu nutzen, um einen Hersteller davon zu überzeugen, Prototyp bauen. Vollmer hat dies getan, indem er Ingenieure der wichtigsten Hersteller in den Ausschuss berufen hat. Schon bald hatten die Mitglieder beschlossen, dass alle bestehenden Panzerfahrzeugprojekte, wie z Bremer Marienwagen (ein LKW mit vier Spuren statt Räder) und Frederich Goebels Landkreuzer (ein gehendes Fahrzeug) waren unzureichend. Daimler angeboten, stattdessen ein fortschrittliches Design zu entwickeln.

Als jedoch die ersten Vorschläge vorgelegt wurden, war die enttäuschende Antwort des preußischen Kriegsministeriums am 13. November, dass der neue Panzer nichts anderes sein sollte als eine bewaffnete Version eines gleichzeitig zu entwickelnden Versorgungspanzers, der Überland-Auto. Ein solches Transportfahrzeug galt als wesentlich nützlicher als ein Kampffahrzeug, das nur Propagandazwecken dienen sollte. Der Bau eines Prototyps von a Panzerkampfwagen genehmigt. Das Projekt trug den Codenamen "A7V".

Als sie im Dezember 1916 mit dem Bau eines ersten Prototyps begannen, sahen sie sich aufgrund der britischen Seeblockade mit Materialknappheit konfrontiert; Als Ergebnis musste eine anfängliche Bestellung von hundert (davon neunzig Vorratstanks) auf zwanzig reduziert werden.

Konstruktion

Der Panzer wurde auf einem Raupenfahrwerk gebaut, geliefert von der österreichisch Zweig der amerikanisch Feste Holt. Dies war auch die Grundlage, auf der unter anderem die FranzösischSchneider erbaut wurde. Um ein ausreichend langes Fahrwerk zu erhalten, wurden drei Holt-Fahrwerke miteinander verbunden.

Der Tank war mit zwei ausgestattet Daimler Vierzylinder wassergekühlt Benzinmotoren von 100. jeder pk die in der Mitte verbaut wurden. Fahrer und Kommandant saßen auf dem Motorblock. Das Panzerplatten waren mit Nieten und Bolzen miteinander verbunden. Der Prototyp war im April 1917 fertig und am 1. Oktober 1917 einsatzbereit; Aber es wurde für die Deutschen erst wichtig, als die Briten Panzer en masse aufstellten Kambraisch auf 20. November1917.

Performance

A7V-Tank Elfriede in französischer Hand in Villers-Bretonneux (24. April 1918)

Die Reichweite und Geschwindigkeit dieses Modells war den alliierten Modellen überlegen. Ihre hohe Körperbauweise verschaffte der Besatzung eine gute Sicht, aber gleichzeitig war sie ein leicht zu entdeckendes Ziel. Außerdem hatten Fahrer und Kommandant durch die hohe Platzierung des Kommandoturms einen „toten Winkel“ von 10 Metern nach vorne und hinten, so dass sie wenig Sicht auf das Gelände unmittelbar um den Panzer hatten. Wegen des hohen Gewichts schaffte sie es kaum über einen Hang; der Abstand unter der Bodenplatte war gering, was verhinderte, dass sich der Panzer über hügeliges Gelände bewegte. Die Crew wurde versorgt mit Asbest-Kleidung zum Schutz vor der hohen Temperatur (86 °C). Die Motoren machten einen ohrenbetäubenden Lärm - der Kommandant befahl, mit elektrischem Licht zu feuern.

Am 24. April 1918 kamen 14 A7V mit Villers-Bretonneux in einer Konfrontation drei britische Panzer, darunter a Mark IV (männlich) und zwei Weibchen. Es stellte sich heraus, dass sie besser gepanzert und schneller war als ihre Gegner. Der Panzer war nur 50 Kriegstage im Einsatz, zuletzt am 11. Oktober. Es wurden nur etwa zwanzig Exemplare gebaut, so dass es den Kriegsverlauf nicht beeinflussen konnte.

Spezifikationen

Es Maxim-Nordenfelt-Waffe in dem Imperiales Kriegsmuseum Norden in Manchester

• Rüstung:
  • 6 schwere Maschinengewehre (Kaliber 7.92 MG08/15)
  • ein 57mm Maxim Nordenfelt Schnellfeuerkanone (britisch aus belgischen Befestigungen hergestellt)
• Einzelne Schießscharten vorne, seitlich und hinten für Handfeuerwaffen.
• Panzerung: 30mm Frontstahl; Seite und Rückseite: 20 mm; Dach: 7,5 mm; Fahrerhaus: 15 mm.
• Höchstgeschwindigkeit: 12 km/h im Gelände, 15 km/h auf der Straße
• Gewicht (ohne Besatzung): 26 Tonnen
• Abmessungen: (LxBxH) 7,35 m, 3,06 m, 3,3 m
• Besatzung: 18 - ein Rekord - 12 bedienten die Maschinengewehre und Handfeuerwaffen.^[1]
• Antrieb: 2 Daimler-Benz Motoren mit 100 PS
• Anzahl gebaut: 22 Chassis, 20 Rüstungsteile
• Produktionskosten: 250.000 DM pro Panzer

die Replik schnuck

Das Mephisto, der einzige verbliebene A7V, kann im Dinosauriergarten des Queensland Museums in Brisbane, Australien. Die Kanone von schnuck ist in der Manchester-Filiale der Imperiales Kriegsmuseum. Dieser Panzer wurde in London im Imperial War Museum im Crystal Palace aufbewahrt, bis er 1921 außer Dienst gestellt wurde. Eine Nachbildung von Wotan befindet sich in der Panzermuseum Münster.

Versionen und Projekte

Tatsächlich war jeder A7V eine Version für sich, denn jedes Fahrzeug wurde von Hand zusammengebaut und ist in seinen Details einzigartig. Sie erhielten auch Namen wie Mephisto und Wotan. Die von verwendeten Panzerplatten Krupp wurden anders als mitgeliefert geliefert Röchling wurden hergestellt. Weil das Fahrzeug so symmetrisch ist, hat sich die falsche Geschichte herumgesprochen, dass es auch eine Version mit einem Maschinengewehr vorne gab: die sogenannte Elfriedeversion. Elfriede hatte auch eine Kanone.

Es gab jedoch auch echte Versionen. Panzer 501, der spätere Gretchen wurde zuerst gebaut als Flammenwerfer. Die Panzer 503 und 504 wurden zunächst als ungepanzerter Nachschubpanzer konstruiert und später mit der Panzerung der zerstörten A7Vs 502 und 544 ausgestattet. Nach dem Krieg tauchte ein „A7V-Klon“ auf: ein Fahrzeug (Hedic genannt) das von a Freikorps wurde gegen die Spartacists eingesetzt und scheint teilweise aus A7V-Teilen gebaut worden zu sein. Aus diesem Grund sprechen einige Quellen von 23 Panzern; immerhin wurden 22 Fahrgestelle mit Seriennummern gebaut: 501-507; 525-529; 540-544; 560-564 - und da war Hedic dann wieder hinzugefügt. Die Anzahl der Rüstungssets betrug zwanzig in zwei Serien von zehn. Da jedoch mindestens zwei Fahrzeuge der 'Hedi'-Version gebaut wurden, ist es möglich, dass diese Version auf dem Fahrgestell eines 'Überlandwagens' gebaut wurde, einem Transportfahrzeug mit dem gleichen Fahrgestell wie der A7V. Acht der 'Überlandwagen' wurden ab November 1917 einsatzbereit von ArmeeKraftwagen-Colonne-Raupe Nr 1111, also bevor die A7V zum Einsatz kam.

Als Konkurrent des A7V ist der Zielauto entwickelt. Um die Propagandafunktion der A7V zu stärken, wurde der Bau der K-Auto. Ein direkter Nachkomme des A7V ist der A7V-U mit verbessertem Fahrwerk.

Externer Link

Gemeingüter hat Mediendateien in der Kategorie A7V.

• (und) Australisches Kriegsdenkmal Mephisto - seltenster Panzer der Welt