WikiDer > Мост ASB

Мост ASB
Мост ASB от Westport Landing, пролет в опущенном положении, в 2006 г.
Координаты	39 ° 06′59 ″ с.ш. 94 ° 34′47 ″ з.д. / 39,116527 ° с.ш.94,57974 ° з.д. / 39.116527; -94.57974Координаты: 39 ° 06′59 ″ с.ш. 94 ° 34′47 ″ з.д. / 39,116527 ° с.ш.94,57974 ° з.д. / 39.116527; -94.57974
Несет	Железные дороги (ранее автомобили)
Кресты	Река Миссури
Locale	Канзас-Сити, штат Миссури к Северный Канзас-Сити, штат Миссури
Официальное название	Армор-Свифт-Берлингтонский мост
Другие имена)	Мост победителя, мост Фратт
Названный для	Армор-Свифт-Берлингтон
Поддерживается	BNSF Железная дорога
Предшествует	Второй мост Ганнибала
С последующим	Мост Сердце Америки
Характеристики
Дизайн	Двухэтажный ферменный мост с вертикальный подъемник
Общая длина	1,282 футов (391 м)
Самый длинный промежуток	428 футов (130 м)
История
Дизайнер	Уодделл и Харрингтон
Открыт	1911

В Мост Армор-Свифт-Берлингтон (ASB), также известный как Мост Норт-Канзас-Сити и LRC мост, железнодорожный переезд через Река Миссури в Канзас-Сити, штат Миссури которая раньше занималась автомобильным движением.

История

Мост ASB с дорожным полотном c. 1981 г.

Причалы были построены в 1890 году. Однако позже в том же году из-за отсутствия финансирования мост не был построен. В 1909 г. Уодделл и Харрингтон спроектирован существующий мост и начато строительство. Мост - один из двух таких мостов, по которым проходило автомобильное движение. Маршрут 9 на верхнем уровне, а железнодорожное движение на нижнем уровне. Нижняя палуба могла быть поднята, чтобы позволить речным судам проходить, не прерывая движение автомобилей наверху. Такая конструкция позволяла подвесам нижнего этажа проходить через элементы фермы верхнего этажа. Компания Armor Packing, Свифт и Компания, и Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси.

В 1987 г. Мост Сердце Америки открыта на восток, чтобы заменить автомобильную часть.

В 1996 году оставшаяся часть ASB была назначена Американское общество инженеров-строителей как национальный памятник гражданского строительства. Мост теперь принадлежит BNSF Железная дорога. ASB имеет основной пролет 428 футов, что делает его девятым по длине вертикальный подъем подъемный мост В Соединенных Штатах.^[1]

График

1890: построено девять каменных опор; инженер Джон Александр Лоу Уодделл не согласился с пирсами, финансирование прекратилось, и опоры оставались неиспользованными до 1909 года.

1909: Компании Armor Packing House, Swift and Company и Chicago Burlington & Quincy Railroad вложили средства на строительство моста. Пирс выбрит на десять футов выше отметки прилива, J.A.L. Фирма Уодделла Уодделл и Харрингтон Создан новый дизайн, работа начинается.

28 декабря 1911 г .: Мост открыт для движения, две полосы движения на верхнем уровне, одно железнодорожное полотно на нижнем уровне.

1915-1926 гг. На шоссе Джефферсона. Из материалов эпохи Jefferson Highway Association.

Январь 1913 года:Электрический междугородний автомобили начинают использовать рельсы трамвая на верхней палубе.

2 мая 1927 г .: Южный подъездной пролет поврежден пожаром, заменен в том же месяце.

Август 1927: Мост перешел в ведение Департамента автомобильных дорог штата Миссури и снята плата за проезд. Пол моста заменен.

1932: заменен пролет стальных балок над Второй улицей.

1948 год: заменен настил моста, отремонтирован и добавлены новые фонари. Удалены рельсы для уличных вагонов, и открыты четыре полосы движения.

1949: Вокруг речных причалов установлены воротники для предотвращения ржавчины.

1950: Мост очищен и перекрашен.

1951: мост пережил наводнение 1951 года.

1952: Северный подход расширился.

1966: Северный подход расширился и снова появился.

1967: Отремонтирован мостик.

1981–1982: Ремонт балок нижнего борта железнодорожного полотна.

1987:Мост Сердце Америки открыта на восток, верхняя автомобильная палуба закрыта для движения транспорта.

1988–1989: Верхняя часть палубы удалена, мостик отдан Burlington Northern железная дорога.

1996: Мост добавлен в качестве национальной достопримечательности в области гражданского строительства Американское общество инженеров-строителей, потому что это всего два таких типа, когда-либо построенных в Соединенных Штатах

Смотрите также

• Список переходов реки Миссури

Рекомендации

внешняя ссылка

• Армор-Свифт-Берлингтонский мост на веб-сайте Американского общества инженеров-строителей, отделение в Канзас-Сити
• Исторический американский технический рекорд (HAER) № МО-2 "Броня, Свифт, Берлингтонский мост, Канзас-Сити, округ Джексон, Миссури", 92 фотографии, 16 страниц данных, 6 страниц с подписями к фотографиям