WikiDer > Банкомат класса 4900
ATM Class 4900
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (июнь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Банкомат класса 4900 | |
|---|---|
 | |
| Производитель |
|
| Построено | 1976–1978 |
| Поступил в сервис | 1976 |
| Количество построенных | 100 |
| Номера флота |
|
| Емкость |
|
| Оператор (ы) | Азиенда Траспорти Миланези |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 29,210 м (95 футов 10 дюймов) |
| Ширина | 2.380 м (7 футов 9 3⁄4 в) |
| Высота | 3,750 м (12 футов 3 3⁄4 в) |
| Высота этажа | 942 мм (37 дюймов) |
| Низкопольный | Нет |
| Шарнирно-сочлененные секции | Три |
| Диаметр колеса | 690 мм (27 1⁄8 в) |
| Колесная база | 1,800 м (5 футов 10 3⁄4 в) |
| Максимальная скорость | 60 км / ч (37 миль / ч) |
| Масса |
|
| Тяговые двигатели |
|
| Выходная мощность |
|
| Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока, воздушная линия |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Классификация МСЖД | Bo ′ 2 ′ 2 ′ Bo ′ |
| Ширина колеи | 1445 мм (4 футов8 7⁄8 в) |
В Банкомат класса 4900 это серия сочлененный трамвай используется Банкомат на Сеть городских трамваев Милана.
Их строили с 1976 по 1978 годы двумя сериями, Fiat Ferroviaria и Стангасоответственно, и предназначались для использования в будущем Скоростной трамвай линии, такие как предлагаемая круговая линия, которая должна заменить существующие кольцевая троллейбусная линия.
Однако такие линии так и не были построены, и 4900 использовались в существующей сети.
Библиография
- Карло Марзорати: Le nuove elettromotrici ATM 4900. В: ″ Italmodel Ferrovie ″ Nr. 202 (март 1977 г.), стр. 156–160.
- Джованни Клаус Кениг: Il tram a pianale ribassato: storia e sviluppi. В: ″ Ingegneria Ferroviaria ″, май 1985 г., с. 223–241.
- Джованни Корноло, Джузеппе Севери: Трамвай и трамвай в Милане 1840–1987., Муниципалитет Азиенда Траспорти, Милан, 1987 год.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Банкомат 4900 в Wikimedia Commons