WikiDer > Александр Хендерсон, первый барон Фарингдон

Alexander Henderson, 1st Baron Faringdon

Достопочтенный

Лорд Фарингдон

CH
Член парламента за Западный Стаффордшир
В офисе
1898–1906
ПредшествуетХамар Альфред Басс
ПреемникГенри Макларен
Член парламента за Вестминстер Сент-Джорджес
В офисе
1913–1916
ПредшествуетАльфред Литтелтон
ПреемникДжордж Рид
Личная информация
Родившийся28 сентября 1850 г.
Умер17 марта 1934 г. (83 года)
Супруг (а)Джейн Эллен Дэвис
Дети7

Александр Хендерсон, первый барон Фарингдон CH (28 сентября 1850 - 17 марта 1934), известный как Сэр Александр Хендерсон, первый баронетс 1902 по 1916 гг. Британский финансист и Либеральный юнионист Член парламента.

биография

Хендерсон был сыном Джорджа Хендерсона из Лангхольм, Дамфрисшир. Он начал свою карьеру в Лондонский Сити с бухгалтерской фирмой Делойт прежде чем стать биржевым маклером. Он был наиболее известен как финансист железных дорог в Великобритании и за рубежом (например, Железнодорожная компания Альхесирас Гибралтара), и был председателем Великая центральная железная дорога (GCR) с 5 мая 1899 г. до конца 1922 г.,[1] а затем заместитель председателя его преемника, Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЭР), с 1923 года до самой смерти.[2] Он также был крупным акционером Манчестерский судоходный канал и участвовал в развитии портов, телефонных и электрических систем в нескольких странах. В Witan Investment Trust была создана в 1909 году для хранения его собственности, а фирма по управлению активами Henderson Global Investors был основан в 1934 году после его смерти для управления его имением.

В 1898 году Хендерсон был избран в палата общин представляющий Западный Стаффордшир, место, которое он занимал до 1906 года, а позже он вернулся в парламент в качестве члена Ганноверская площадь Святого Георгия с 1913 по 1916 гг.

В Коронационные почести 1902 года список, опубликованный 26 июня 1902 г. для отложенной впоследствии коронации Король Эдуард VIIобъявил, что Хендерсон получит титул баронета,[3] 24 июля 1902 года он был назначен баронетом из парка Бускат в графстве Беркшир.[4] В 1912 г. он был назначен Высокий шериф Беркшира. В 1916 году он был возведен в звание пэра. Барон Фарингдон из Buscot Park в графстве Беркшир (сейчас в Оксфордшир),[5] а 4 июня 1917 г. Почетный товарищ за «услуги в связи с войной» в качестве заместителя председателя Комитета по контролю за перевозками.[6]

Он был в руководящем совете Abingdon School с 1915-1934 гг. и был председателем губернаторов с 1927 г. до своей смерти в 1934 г.[7]

Семья

Хендерсон женился на Джейн Эллен, дочери Эдварда Уильяма Дэвиса, в 1874 году. Он умер в марте 1934 года в возрасте 83 лет, и ему наследовал его внук. Гэвин, его старший сын подполковник Достопочтенный. Гарольд Хендерсон умерший раньше его.

Всего у Хендерсонов было семеро детей: Гарольд (родился 29 октября 1875 г.); Алек (родился 23 октября 1876 г.); Франк (родился 11 октября 1877 г.); Маргарет (родилась 6 апреля 1879 г.); Филипп (родился 16 марта 1881 г.); Арнольд (родился 1 июля 1883 г.); и Эрик (родился 26 сентября 1884 г.).[8] Эрик сменил фамилию на Батлер-Хендерсон вскоре после женитьбы в 1910 году.[9] и это было как Hon. Эрика Б. Батлера-Хендерсона о том, что он был избран в Правление GCR в 1918 году; как и его отец, он также входил в правление LNER с момента его образования в начале 1923 года.[10][11]

Почести

ГКЛ № 1014 Сэр Александр, один из нескольких локомотивов имени Хендерсона

И Хендерсон, и его жена были удостоены чести назвать в их честь железнодорожные локомотивы, все они были экспресс-пассажирскими. В 1902 году Великая центральная железная дорога (GCR), руководителем которой был Хендерсон, дала название Сэр Александр одному из их 4-4-0 локомотивы, нет. 1014 из класс 11Б (LNER класс D9), построенный годом ранее; Хендерсон недавно стал баронетом.[12] Его жена была удостоена такой же чести, когда один из представителей GCR класс 8E 4-4-2 (LNER класс C5), No. 364 (построен в 1906 г.), получил название Леди Хендерсон к марту 1907 г.[13] В августе 1913 года ГКЛ назвал свой новый Класс 11E (LNER, класс D10) локомотивы 4-4-0 в честь директоров этой железной дороги; в результате они стали известны как класс «Директор». Первый в классе, нет. 429, был назван Сэр Александр Хендерсон, и имя Сэр Александр был удален из нет. 1014 одновременно.[14] В 1917 году, когда Хендерсон получил звание пэра, нет. 364 переименовали Леди Фарингдон, и носил это название до отзыва в декабре 1947 г .;[13] но вместо этого нет. 429 переименован, с этого локомотива снято название,[15] и вместо этого недавно построенный класс 9П 4-6-0 (LNER класс B3) No. 1169 был назван Лорд Фарингдон, и носил это название до отзыва в декабре 1947 года.[16] В марте 1948 г. Британские железные дороги переименовал бывшего LNER класс А4 4-6-2, нет. 60034 (ранее названный Сапсан) Лорд Фарингдон; снова это название сохранялось до отзыва, это произошло в 1966 году.[17][18]

Младший сын Хендерсона Эрик был удостоен такой же чести в 1919 году, когда класс 11F 4-4-0 нет. 506 был назван Батлер-Хендерсон; Эрик был одним из двух директоров GCR того времени, которые еще не назвали свои имена локомотивам. Этот локомотив работал до 1960 года и сохранился.[11][19] В дополнение к этому, шотландский ретрит Хендерсонов дал название другому локомотиву GCR - нет. 4 Glenalmond из класс 1А; Построен в 1913 году, работал до 1947 года.[20]

Примечания

  1. ^ Доу, Джордж (1962). Great Central, Volume Two: Dominion of Watkin, 1864–1899.. Шеппертон: Ян Аллан. п. 343. ISBN 0-7110-1469-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ Хьюз, Джеффри (1987) [1986]. ЛНЕР. Лондон: Издательство Гильдии / Ассоциированные члены книжного клуба. п. 14. CN 1455.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ «Коронационные почести». Времена (36804). Лондон. 26 июня 1902 г. с. 5.
  4. ^ «№ 27457». Лондонская газета. 25 июля 1902 г. с. 4738.
  5. ^ «№ 29454». Лондонская газета. 28 января 1916 г. с. 1126.
  6. ^ «№ 30250». Лондонская газета (Добавка). 24 августа 1917 г. с. 8799.
  7. ^ "День основателей" (PDF). Абингдонский.
  8. ^ Ланди, Дэррил (7 июля 2010 г.). "Александр Хендерсон, первый барон Фарингдон". thePeerage.com. Веллингтон, Новая Зеландия. Получено 25 февраля 2011.[ненадежный источник]
  9. ^ Ланди, Дэррил (9 июля 2010 г.). "Достопочтенный Эрик Брэнд Батлер-Хендерсон". thePeerage.com. Веллингтон, Новая Зеландия. Получено 25 февраля 2011.[ненадежный источник]
  10. ^ Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900–1922. Шеппертон: Ян Аллан. С. 301, 346, 352, 356. ISBN 0-7110-0263-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  11. ^ а б Джексон, Дэвид (1996). J.G. Робинсон: работа на всю жизнь. Библиотека истории железных дорог Оквуда. Хедингтон: Oakwood Press. п. 207. ISBN 0-85361-497-0. OL98.CS1 maint: ref = harv (связь)
  12. ^ Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Hennigan, W .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Russell, O .; Йидон, В. Б. (Январь 1981 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 3B: тендерные двигатели - классы от D1 до D12. Кенилворт: RCTS. С. 68–69, 74–75. ISBN 0-901115-46-0.
  13. ^ а б Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Russell, O .; Йидон, В. Б. (Ноябрь 1979 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 3A: тендерные двигатели - классы от C1 до C11. Кенилворт: RCTS. С. 87, 88. ISBN 0-901115-45-2.
  14. ^ Boddy et al. 1981 г., стр. 77,80,84
  15. ^ Boddy et al. 1981 г., стр. 80,84
  16. ^ Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E.N.T .; Proud, P .; Йидон, В. Б. (Март 1975 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 2B: тендерные двигатели - классы от B1 до B19. Линкольн: RCTS. С. 16, 21, 23. ISBN 0-901115-73-8.
  17. ^ Boddy, M.G .; Fry, E.V .; Hennigan, W .; Proud, P .; Йидон, У. (Июль 1963 г.). Фрай, Э. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 1: Предварительный осмотр. Бар Potters: RCTS. п. 53.CS1 maint: ref = harv (связь)
  18. ^ Boddy, M.G .; Neve, E .; Йидон, У. (Апрель 1973 г.). Фрай, Э. (ред.). Локомотивы L.N.E.R .. часть 2A: Тендерные двигатели - классы от A1 до A10. Кенилворт: RCTS. внутренняя задняя крышка. ISBN 0-901115-25-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  19. ^ Boddy et al. 1981 г., стр. 92,99,101
  20. ^ Boddy et al. 1975 г., стр. 44,46

Рекомендации

внешняя ссылка

Парламент Соединенного Королевства
Предшествует
Хамар Альфред Басс		 Член парламента Западного Стаффордшира
1898–1906		Преемник
Генри Дункан Макларен
Предшествует
Альфред Литтелтон		 Член парламента Святого Георгия, Ганновер-сквер
1913–1916		Преемник
Джордж Рид
Пэра Соединенного Королевства
Новое творение Барон Фарингдон
1916–1934		Преемник
Александр Гэвин Хендерсон
Баронетство Соединенного Королевства
Новое творение Баронет
(из парка Бускот)
1902–1934		Преемник
Александр Гэвин Хендерсон