WikiDer > Рейс 857 авиакомпании All Nippon Airways

All Nippon Airways Flight 857
Рейс 857 авиакомпании All Nippon Airways
JA8146 B747SR-81 ANA HND 13JAN99 (6483447453) .jpg
Самолет, участвовавший в инциденте с угоном в 1995 году, но в аэропорту Хакодате.
Угон
Дата21 июня 1995 г.
РезюмеУгон
СайтХакодате аэропорт, Хоккайдо, Япония
Самолет
Тип самолетаБоинг 747SR-81
ОператорAll Nippon Airways
Постановка на учетJA8146
Начало полетаМеждународный аэропорт Токио, Япония
Пункт назначенияХакодате аэропорт, Япония
Жильцы365
Пассажиры350
Экипаж15
Смертельные случаи0
Травмы1
Выжившие365

Рейс 857 авиакомпании All Nippon Airways был регулярным рейсом из Токио Ханэда аэропорт к Хакодате аэропорт что было угнанный одиноким человеком 21 июня 1995 года. На следующее утро полиция подняла самолет на борт после ночного противостояния, в первом случае, когда была применена сила в ответ на угон самолета в Японии под руководством полиции префектуры Хоккайдо с поддержка со стороны Департамент столичной полиции Токио Специальная штурмовая группа (тогда известная как Специальная вооруженная полиция).[1]

Угон и ответ

Около 11:45 утра один-единственный угонщик взял под свой контроль Боинг 747 самолет во время полета Префектура Ямагата, и взял в заложники 365 пассажиров и экипаж.[2]

Угонщик утверждал, что является членом Аум Синрикё религиозный культ, который в то время находился под следствием из-за его роли в Атаки зарином в токийском метро.[3] Угонщик утверждал, что у него есть пластические взрывчатые вещества и зарин газа, и использовал эти утверждения, чтобы угрожать экипажу.[4] В то время японские правоохранительные органы и общественность были обеспокоены тем, что угон самолета мог быть частью плана проведения террористических атак, чтобы обеспечить исполнение постапокалиптических видений Асахары в отношении Японии.[3]

После того, как самолет приземлился в Хакодатэ в 12:42, угонщик потребовал освободить лидера Аум Синрикё. Шоко Асахара, и чтобы самолет был заправлен топливом и возвращен в Токио.[5][6] Он разговаривал только через бортпроводников и отказался разрешить проносить еду или напитки в самолет.[7]

В Токио была создана целевая группа в составе главного секретаря кабинета министров Козо Игараси, Министр транспорта Японии Сидзука Камеи и председатель Комиссии общественной безопасности, Хирому Нонака наблюдать за инцидентом.[3]

По мере того, как в тот вечер противостояние продолжалось, столичная полиция Токио провела общенациональный обыск каждого пассажира на рейсе и пришла к выводу, что угонщик был единственным подозрительным человеком на борту. Этот вывод был подтвержден сообщениями пилота и пассажиров с мобильными телефонами, которые сообщили полиции, что угонщик действовал в одиночку.[8] Один из пассажиров, контактировавших с полицией, был фолк-певцом. Токико Като, который ехал на запланированный концерт в Хакодатэ.[9] Японские силы самообороны находились в состоянии повышенной готовности на протяжении всего инцидента.[10][3]

На следующий день в 3:42 по указанию Премьер-министра. Томиити Мураяма, самолет был атакован полицейскими подразделениями Хоккайдо и Токио, которые ранее наблюдали за ним извне. Угонщик был задержан. Один пассажир был легко ранен и нуждался в пакете льда, но в остальном пассажиры не пострадали.[7]

Некоторые сотрудники полиции префектуры Хоккайдо выдавали себя за сотрудников аэропорта, когда производили арест.[9]

Угонщик извинился за свои действия и сказал, что должен был это сделать, когда был задержан полицией.[11]

Последствия

Первоначально угонщик использовал имя «Сабуро Кобаяши».[12] но оказалось, что это Фумио Куцуми, 53-летний сотрудник токийского банка из Toyo Trust & Banking, находящийся в отпуске на расстройство психики.[7][13] «Пластиковая взрывчатка», которой он владел, на самом деле была изготовлена ​​из глина, а в его полиэтиленовом пакете с зарином на самом деле была простая вода.[13] В конце концов, в марте 1997 года угонщик был приговорен к тюремному заключению сроком на 8 лет и к выплате 53 миллионов иен гражданской компенсации All Nippon Airways. После подачи апелляции Высокий суд Саппоро продлил срок уголовного наказания до 10 лет.

Угнанный самолет оставался в эксплуатации ANA до июля 2003 г., когда он перешел на Боинг 747-400D пока авиакомпания не отказалась от 747 в 2014 году. ANA по-прежнему выполняет рейс номер 857, но в настоящее время выполняет рейсы на Ханой от Ханэда, используя Боинг 787 или же Боинг 777.

В течение года после инцидента Специальная вооруженная полиция, которая тогда была неофициальным подразделением токийской полиции, получила официальный статус Специальной штурмовой группы, и аналогичные группы были созданы на Хоккайдо и других префектурах.[14]

После инцидента правительство подверглось критике за то, что оно не смогло быстрее распустить группу Аум после терактов в токийском метро на том основании, что это могло вообще предотвратить угон самолета.[15]

Освещение новостей

Пока этот инцидент продолжался, в Японии было много новостей в прямом эфире.[3] Nippon TV вели прямую трансляцию после окончания запланированного бейсбольного матча, в то время как ТВ Асахи упущенный перерыв в игре J-лига футбольный матч для прямой трансляции происшествия.

NHK отправила недавно разработанную видеокамеру из Токио в Хакодатэ, чтобы обеспечить более четкую съемку новостей об инциденте, и предоставила прямую видеосъемку приземления самолета в Хакодатэ с роботизированной камеры, расположенной в аэропорту. Сообщается, что это первая прямая трансляция посадки угнанного самолета.

Несколько крупных газет опубликовали дополнительные выпуски утром в день ареста угонщика, поскольку это произошло вскоре после крайнего срока для их обычных утренних выпусков.

Участие JASDF в ответе

Истребители F-15 были отправлены из Японские силы самообороны ПВО База Титоса для сопровождения угнанного самолета в Хакодатэ. Силы SAP были доставлены из Ханэда на объект силами JASDF. Кавасаки С-1 транспортный самолет, базирующийся в Авиабаза Ирума.[16]

Рекомендации

  1. ^ Itō 2004С. 193-203.
  2. ^ https://apnews.com/1137ca9be488e9649045dce27fbbfb0b
  3. ^ а б c d е https://www.nytimes.com/1995/06/21/world/cultist-hijacks-japanese-jetliner-demanding-the-release-of-leader.html
  4. ^ https://www.hsdl.org/?view&did=457766
  5. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19950621-1
  6. ^ https://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/heisei12/2-1/2-1-45.htm
  7. ^ а б c Рид, Т. Р. (1995-06-22). "ЯПОНСКИЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ ШТУРМ САМОЛЕТ, ЗАХВАТИТЕ УГОНЕЦ". Вашингтон Пост. ISSN 0190-8286. Получено 2017-04-17.
  8. ^ Маги, Мишель (1995-06-22). "Полицейский рейд положил конец захвату самолета в Японии". Хроники Сан-Франциско. Получено 2017-04-17.
  9. ^ а б «Японский певец помогает угонять самолет». UPI. 1995-06-22. Получено 2017-04-17.
  10. ^ https://www.upi.com/Archives/1995/06/22/Japan-police-cauzil-in-hijack-rescue/3969803793600/
  11. ^ https://www.japantimes.co.jp/news/2020/06/06/national/history/japan-times-1995-police-storm-jet-rescue-hostages-hokkaido/#.XuMSledS9PY
  12. ^ Холли, Дэвид (1995-06-21). "Японский 747 угнан; требуется освобождение Гуру". Лос-Анджелес Таймс. ISSN 0458-3035. Получено 2017-04-17.
  13. ^ а б https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1995-06-25-mn-17159-story.html
  14. ^ https://web.archive.org/web/20160305202449/http://www.ntv.co.jp/omo-tv/nannohi/070621.html
  15. ^ Удунн, Шерил (1995-06-22). «В Японии взорван самолет и задержан угонщик». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 2017-04-17.
  16. ^ https://flyteam.jp/news/article/65182

Библиография

  • Ито, Коити (2004). Правда спецподразделения столичной полиции (на японском языке). Дайнихон-кайга. ISBN 978-4499228657.CS1 maint: ref = harv (связь)