WikiDer > Железная дорога Аллер-Вэлли - Википедия

Aller Valley Railway - Wikipedia
Аллер-Вэлли Железная дорога
Allertalbahn
Обзор
Номер строчки1724 Гифхорн – Целле
1721 Целле-Ванеберген
Служба
Номер маршрутаex 211e Гифхорн – Целле
210a Целле – Ванеберген
Технический
Ширина колеи1435 мм
Карта маршрута
3,5Гифхорн Штадт
5,7Гамсен-Кесторф
10,0Вильше
15,0Бокельберге
17,6Müden-Dieckhorst
19,8Флеттмар
24,2Ланглинген
27,6Offensen (район Целле)
31,6Wienhausen
34,2Bockelskamp
37,7Altencelle
40,6Westercelle
из Ганновер и Т. Д.
43,4
0,0
Целле
(см. текст)
Канал Фузе
4,3Wietzenbruch
8,6Hambühren
12,6Oldau
15,5Винсен (Аллер)
20,0Wietze-Steinförde
25,3Jeversen
28,4Marklendorf
31,0Бухгольц (Аллер)
Heath Railway
36,0Швармштедт
Heath Railway
Ботмер
41,6Gilten
44,3Бюхтен
запрос остановки
47,6Альден (Аллер)
50,8Эйлте
53,2Боссе
запрос остановки
54,8Hedern
56,3Hedern West
59,5Ретем (Аллер)
63,4Hülsen
65,4Hülsen Nord
запрос остановки
68,8Вестен
75,4Wahnebergen
теперь кроссовер
79,0Верден (Аллер)

В Аллер-Вэлли Железная дорога (Немецкий: Allertalbahn) была железнодорожной линией регионального значения в Нижняя Саксония. Он бежал по реке Аллер и связаны Гифхорн с Верден (Аллер) через Целле, Швармштедт, Ретем (Аллер) и Wahnebergen.

Линия подходила и отходила от станции Целле в южном направлении, так что сквозным поездам приходилось там менять направление. В результате железная дорога Аллер-Вэлли была разделена на 2 ветки без сквозных пассажирские поезда, что, в свою очередь, означало, что у восточного участка от Гифхорна был маршрут номер 1724, а у западного участка до Ваннебергена был маршрут номер 1721. В Целле были связи с Восточно-Ганноверские железные дороги, то Ганновер-Гамбург железная дорога, то Железная дорога Целле-Брансуик и Kreuzbahn от Целле до Лерте.

История

Первая железная дорога из Ганновера в Бремен должна была пройти через долину Аллер по плану Тейлора.Виньоли. В том случае, если железная дорога была построена в 1847 году по нынешнему маршруту через Nienburg. Позже планирует построить линию из Магдебург к Бремен через долину Аллер существовала еще с 1866 года. Однако никаких конкретных усилий по ее строительству не предпринималось до 1890-х годов. Западный участок от Вердена через Ванеберген и Швармштедт до Целле был открыт в период с 1903 по 1905 год, восточный участок от Целле до Гифхорна последовал в 1913 году.

На станции Олдау промышленный разъезд ответвлялся на восток к Einigkeit II (Принц Адальберт) калийные заводы в Ovelgönne. Шахта работала с 1905 по 1925 год.

На станции Зюдвинзен другая ветка отходила на запад к калийному заводу Штайнфёрде, который работал в Витце-Штайнфёрде с 1907 по 1923 год.

В ходе строительства склада боеприпасов ВВС I / XI в Гамбюрене в 1939 году был построен запасной путь для транспортировки сырья и готовых боеприпасов. Он покидал линию в юго-юго-восточном направлении и уходил по крутому повороту на запад. Этот сайдинг был снят в 1945 году.

Вовремя Берлинский воздушный подъемник в 1948 г. был построен филиал в Витценбрухе к тогдашнему Королевские военно-воздушные силы Целле, теперь Авиабаза Целле.

В конце 1950-х годов на станции Швармштедт регулярно ходили поезда. Четыре паровоз-поезда проходили через станцию, что позволяло делать пересадки. Это потребовало быстрой смены многочисленных точек, сигналов и железнодорожных переездов. Багаж, почтовые сумки перевалены экспресс-товары.

Пассажирские перевозки были прекращены на западном участке после 25 сентября 1966 года, а движение товаров из Витценбруха в Швармштедт прекратилось 31 января 1985 года. Товарные поезда продолжали курсировать из Вердена до Ретема до 28 мая 1994 года и из Швармштедта в Гилтен до 31 декабря 1993. Другие части железнодорожной линии были полностью подняты, когда она была полностью закрыта в 1995 году. Альден (Аллер) и Дёрверден железнодорожная насыпь была превращена в велосипедную дорожку, которая теперь является частью Аллер Цикл Путь.

Восточный участок был закрыт в 1981 году. Эта линия также была в значительной степени демонтирована.

Участок от станции Целле до военный аэродром в Витценбрухе эксплуатировалась Восточно-Ганноверские железные дороги с 1998 по 2005 год. Трасса от станции Целле до Мемориал Эйрбридж в Витценбрухе и оттуда с поворотом на аэродром был снят в 2007 году. Deutsche Bahn земля все еще есть, но нет связи с сетью железных дорог общего пользования.

внешняя ссылка