WikiDer > Алма-Атинская детская железная дорога - Википедия
| Алма-Атинская детская железная дорога | |
|---|---|
 Итальянский тепловоз, 2007 г. | |
| Технический | |
| Длина линии | Основной маршрут: 1,24 км (0,77 миль) Всего: 1,47 км (0,91 мили) |
| Ширина колеи | 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) |
В Алма-Атинская детская железная дорога (русский: Алма-Атинская детская железная дорога, романизированный: Алма-Атинская детская железная дорога) это узкоколейка детская железная дорога в Алматы, Казахстан, который с 1921 по 1993 годы назывался Алма-Ата. Основная трасса пути имела колею 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) и длиной 1,24 км (0,77 мили). Он был открыт 13 сентября 1952 года как один из многих пионер железные дороги в Советский союз а 20 июля 1997 г. он был временно выведен из эксплуатации.[1] С 2006 года он работает как катание на лошадях. миниатюрная железная дорога для развлечения, а не в образовательных целях.[2]
История
Летом 1952 г. Пионерская организация и Комсомол Алма-Аты построили железнодорожную петлю протяженностью 1,24 км, деревянную платформу и деревянное здание вокзала в Алма-Ате. Центральный парк. Изначально капитальный ремонт Коломна тепловоз типа 63/65 УП-40 и два деревянных пассажирских вагона собственной постройки. В подвижной состав был заменен в 1958 г. Тепловоз ТУ2 и три Pafawagвагоны пассажирские металлические. В том же году новое здание для начальника участка и двухпутной дороги. Комсомольская железнодорожный вокзал.[1]
Четыре казахстанских вагона PV40 (PV51) были приобретены в середине 1980-х годов, а тепловоз TU7A-2921 был приобретен в 1986 году. Оба стрелочные переводы на Комсомольская станции были оснащены электроприводами в 1993 году. Павлик Морозов станция была переименована Достык (Казахский для "дружбы") и Комсомольская станция была переименована Жастар ("молодежь"). В 1995 году между станциями и локомотивами была установлена беспроводная связь. Государственная железная дорога Казахстана Казахстан Темир Жолы передана железная дорога горсовету, в ведении которой находится Центральный парк. Городской совет приостановил работу железной дороги 20 июля 1997 г. по коммерческим соображениям. В течение месяца локомотив подвергся вандализму, а вагоны были сняты с путей и использовались в качестве торговых павильонов.[1]
Текущее использование
Центральный парк был приватизирован в 1999 году, а затем отреставрирована трасса и одна из станций. В настоящее время железная дорога работает как частное предприятие с использованием миниатюрного итальянского тепловоза, построенного в виде паровоза с тремя открытыми вагонами.[1] Над железнодорожным полотном построен поддельный туннель, слишком маленький для традиционных локомотивов или вагонов. Перед входом в туннель актеры, играющие коренных американцев, иногда делают вид, что нападают на поезд. Внутри тоннеля на железной дороге иногда устраивают кукольные представления.[2] В конце августа 2001 г. деревянный Достык сгорело здание вокзала.[1]
Культурное значение
Энтузиасты железной дороги жалуются, что Алма-Атинская детская железная дорога превратилась из образовательной организации, где дети и молодежь получали образование, чтобы стать будущими железнодорожниками, в общепринятую езду миниатюрная железная дорога, где дети являются просто клиентами и не берут на себя ответственность за эксплуатацию железной дороги.[1] Тем не менее, это единственная детская железная дорога в Казахстане, и ее эксплуатация и посещаемость стабильны после приватизации.[2]
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Детская железная дорога в Алматы. |
Координаты: 43 ° 15′29 ″ с.ш. 76 ° 58′08 ″ в.д. / 43,25803 ° с. Ш. 76,96885 ° в.