WikiDer > Железнодорожная станция Альта Кордова

Alta Córdoba railway station
Альта Кордова
Пригородная железная дорога
Estación Alta Córdoba.JPG
Верхний фасад вокзала.
Место расположенияХеронимо Кабрера 320, Кордова
Аргентина
ПринадлежитПравительство Аргентины
Линия (и)Бельграно
Расстояние700 км (430 миль) от Буэнос айрес
Операторы поездовTrenes Argentinos (пассажир)
Trenes Argentinos Cargas y Logística (груз)
История
Открыт1891; 129 лет назад (1891)

Альта Кордова это железнодорожная станция расположен в районе Альта Кордова Кордова в одноименная провинция, Аргентина. Станция является конечной точкой Трен-де-лас-Сьеррас сервис, управляемый государством Trenes Argentinos. Точно так же другая государственная компания, Trenes Argentinos Cargas y Logística, работает груз услуги там.

История

Строящаяся станция, г. 1880-е гг.
Поезд в Альта-Кордова в марте 2015 года, когда станция снова стала конечной.

Станция изначально была построена Кордова Северо-Западная железная дорога который управлял линией между городами Кордова и Крус-дель-Эхе, открыв первую секцию в 1891 году. Тем не менее, CNWR действовала только до 1901 года, когда она была приобретена Центральная железная дорога Кордовы из-за финансовых проблем. CCR продолжал работу в течение короткого периода, поэтому в 1909 году линия окончательно перешла в собственность государства. Аргентинская государственная железная дорога.[1][страница нужна][2][страница нужна]

Когда Хуан Перонадминистрация национализированный целый железнодорожная сеть в 1948 году CNWR (и, следовательно, станция Альта Кордова) стала частью General Belgrano Железнодорожный, одно из шести подразделений недавно сформированных Ferrocarriles Argentinos.

К 1960-м годам линия достигла своего расцвета, когда она перевозила большое количество пассажиров из Валле-де-Пунилья, а также туристов из городов Кордова. Росарио и Буэнос айрес по привлекательным ценам. Тем не менее в 1977 году железную дорогу закрыли. Правительство Аргентины во главе с Карлос Менем приватизированы все железнодорожные пути В начале 1990-х годов линия Кордова-Крус-дель-Эхе была переведена в провинцию Кордова. Правительство Кордовы заявило, что не может финансировать эту услугу.

В рамках национального плана приватизации железной дороги, осуществленного под председательством Карлоса Менема, концессия на эксплуатацию линии была предоставлена ​​местному консорциуму Grupo Alcázar,[3] который управлял линией (также называя ее Трен-де-лас-Сьеррас)[4] из Кордовы в Capilla del Monte (Протяженность 100 км), но в 2001 году услуги внезапно прекратились.[5] Три года спустя правительство Кордовы аннулировало договор концессии (Указом провинции № 1274), обвинив концессионера в плохих условиях обслуживания и плохом обслуживании.[6]

В 2007 году провинция передала линию Национальному правительству. 10 августа 2007 г. услуга была частично вновь открыта, только между городами Родригес-дель-Бусто и Ла-Калера, с концессией, предоставленной частный консорциум Ферроцентраль 2 станция Alta Córdoba, услуги которой не работают.

22 июня 2009 года Альта Кордова была создана в качестве конечной остановки, но концессионер решил перенести конечную остановку на Родригес-дель-Бусто из-за того, что люди из бедных кварталов вокруг станции бросали камни в поезда.[7][8] В марте 2015 года этот участок железной дороги был вновь открыт министром внутренних дел и транспорта, Флоренсио Рандаццо[9]

Поскольку станция Альта-Кордова практически заброшена, муниципалитет Кордовы запросил у национального правительства разрешение переместить городской совет в здание вокзала.[10]

В сентябре 2013 г. государственная компания Trenes Argentinos взял на себя Трен-де-лас-Сьеррас.[11] В марте 2015 года Альта Кордова снова стала конечной остановкой.[12][13][14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Льюис, Колин М. (1983). Британские железные дороги в Аргентине 1857-1914: пример иностранных инвестиций. Athlone Press (для Института латиноамериканских исследований Лондонского университета).
  2. ^ Камни, Х.Р. (1993). Британские железные дороги в Аргентине 1860-1948 гг.. Бромли, Кент, Англия: P.E. Waters & Associates.
  3. ^ "Las vías fantasmas de las sierras". La Voz. 18 февраля 2007 г.
  4. ^ Цицерон, Габриэла (8 июня 2001 г.). "La Argentina, por la ventanilla de un tren". La Nación.
  5. ^ «Эль Фин дель Трен де лас Сьеррас». Тодо Трен. 23 апреля 2002 г. Архивировано с оригинал на 2016-03-07. Получено 2015-06-14.
  6. ^ "El tren de los 127 миллионов долларов". La Voz del Interior.
  7. ^ "Трен-де-лас-Сьеррас: Un viaje de Placer". Crónica Ferroviaria. 30 мая 2011 г.
  8. ^ "Lo que faltaba: El Tren de las Sierras deja de usar la estación Alta Córdoba". Crónica Ferroviaria. 7 августа 2012 г.
  9. ^ "Mañana Randazzo visitará la estación Alta Córdoba para recibir el tren que la unirá con Cosquín".
  10. ^ "El Concejo Deliberante de Córdoba podría trasladarse a la Estación Manuel Belgrano". Кадена 3. 3 августа 2012 г.
  11. ^ Правительство Аргентины (17 сентября 2013 г.). "Resolución 1093/2013". Boletín Oficial. Архивировано из оригинал 6 октября 2014 г.
  12. ^ "Randazzo recibió al Tren de las Sierras en Alta Córdoba". Кадена 3. 17 марта 2015 года.
  13. ^ "Se reactivó el Tren de las Sierras desde Alta Córdoba". Ла Маньяна. 17 марта 2015 г. Архивировано с оригинал 17 июля 2015 г.. Получено 14 июня, 2015.
  14. ^ "Randazzo recibió el tren que vuelve a unir Alta Córdoba con Cosquín". Ministerio del Interior y Trasporte. 17 марта 2015 г. Архивировано с оригинал 5 мая 2015 г.. Получено 14 июня, 2015.

Координаты: 31 ° 23′54 ″ ю.ш. 64 ° 10′49 ″ з.д. / 31.3983 ° ю.ш. 64.1803 ° з. / -31.3983; -64.1803