WikiDer > Анадырское шоссе

Anadyr Highway
Анадырское шоссе

В Анадырское шоссе строится на территории Магаданская область и Чукотский автономный округ от R504 Колымское шоссе в город Анадырь с ветвями для Билибино, Комсомольский и Эгвекинот. В Магаданской области он имеет номер 44H-3; на Чукотке существующие сегменты имеют номер 77К-022. Новая автомагистраль обеспечит круглогодичное сообщение Чукотского автономного округа с остальной частью России.

Строительство дороги в Чукотском автономном округе началось в 2012 году.[1] Строительство в Магаданской области началось в 2015 году.[2]

Маршрут

Маршрут начинается от R504 Колымское шоссе, проходит через Омсукчан, Омолон, Илирни, Паляваам, затем по существующей протяженной зимней дороге до рудника Валунистое, где он поворачивает на юг в сторону Анадыря. Общая длина составляет около 2300 км (1429 миль), из которых 829 км (515 миль) проходят через Магаданская обл.и около 1400 км (870 миль) через Чукотка.

особенности

Дорога низшей технической категории, без асфальта. Дорожное полотно будет обработано вяжущими добавками, повышающими стойкость верхнего слоя. Ширина однополосной проезжей части составляет 4,5 м (15 футов), с проезжей частью. Обочины дороги оборудованы снегозащитными ограждениями, сигнальными столбами и дорожными знаками. Максимальная скорость ограничена 60 км / ч (37 миль / ч).

строительство

Весь маршрут проходит по территории, ограниченной вечная мерзлота, поэтому укладка земляного полотна производится без нарушения целостности мохово-растительного слоя тундры, который является хорошим теплоизолятором, не допускающим размораживания верхнего слоя вечной мерзлоты, что может привести к разрушению Дорога. В болотистой местности, геотекстиль и георешетки также используются; откосы набережной и водопропускных труб укреплены многоклеточными матрасами. Заполнитель для земляного полотна добывается в придорожных карьерах, а в некоторых местах необходимы буровые и взрывные работы. Инженерные материалы завозятся в период летней навигации из центральных регионов страны. В связи с экстремальными климатическими условиями строительство приостанавливается летом во время проливных дождей, зимой в случае особо низких температур воздуха и сильных метелей.[3]

Текущее состояние

Зимняя дорога Певек-Купол

Мост через Река Паляваам построен в 2003 г.,[4] ООО «Артель горняков Чукотки». Подписан контракт с компанией «Стройдор» на строительство 573 км (356 миль) дороги Омсукчан – Омолон и ремонт 256 км (159 миль) дороги Герба – Омсукчан на сумму 1,53 млрд рублей.[5] На Омсукчане начались работы. К 2018 году общая длина построенных участков маршрута должна составить 128 км (80 миль).[6] В октябре 2017 года были закончены первые 25 км (16 миль), хотя в 2018 году дорога была признана плохой.[7]

В начале 2016 года была объявлена ​​процедура проектирования, согласно которой планируется проектирование Омолонского шоссе.Илирни–Анадырский участок с ответвлениями на Билибино, Комсомольский и Эгвекинот.[8]

На данный момент можно ездить летом на вездеходах Эгвекинот - Валунистое - Паляваам - Билибино, зимой - колонна. Добраться до Омолона и Омсукчана, а также от Валунистого рудника до Анадыря можно только по зимней дороге.

Финансирование

Проект финансируется в рамках федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкальского края на период до 2013 года» и «Благоустройство и развитие дорожной сети Чукотского автономного округа на 2010–2013 годы». Общий бюджет строительства в ценах 2012 года составляет около 150 миллиардов рублей. Для сравнения, стоимость ежегодной северной доставки на территорию Чукотки оценивается в 3 млрд рублей (без учета хранения).

Критика

Есть мнения, что реализация проекта будет крайне неэффективной из-за огромных финансовых затрат и технологической сложности этого проекта. Из-за больших расстояний и низкого качества дороги пассажирские перевозки по-прежнему будут чаще всего использовать воздушные суда. Также в регионе очень низкий уровень автомобилизации (в 5 раз меньше, чем в Москве). Экономия на стоимости перевозки (даже измеренная за несколько десятилетий) будет меньше стоимости строительства дороги.

использованная литература

  1. ^ На Чукотке началось строительство дороги от Колымы до Анадыря // РИА Дейта. RU
  2. ^ "Дорогу" Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь "начали строить в Магаданской области". МагаданМедиа (28 августа 2015 г.). Получено 2016-05-10.
  3. ^ "Автодорога Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь". «Транспортная стратегия XXI век». 2014 г.. Получено 2015-07-09.
  4. ^ Более 104 млн. рублей потрачено на ремонт и содержание автодорог Чукотки в 2003 году - ИА REGNUM
  5. ^ Дорогу "Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь" начали строить в Магаданской области
  6. ^ «К 2018 году на Чукотке построят более 128 км трассы Колыма-Анадырь». Арктика-Инфо. 2014-10-10. Архивировано из оригинал на 2015-09-23. Получено 2015-07-07.
  7. ^ За год новая автодорога "Колыма - Чукотка" пришла в негодность
  8. ^ "Закупка №0188200000416000028". Закупка в Единой информационной системе.