WikiDer > Пригородная линия Анхальт
| Пригородная линия Анхальта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Anhalter Vorortbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 6036 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Берлин, Бранденбург, Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Берлин Lichterfelde Süd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 200.25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 14,9 км (9,3 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В третий рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Пригородная линия Анхальта (Немецкий: Anhalter Vorortbahn) - пригородная железная дорога в Берлин и Бранденбург. Первоначально он бежал из Potsdamer Ringbahnhof в Берлине над Железная дорога Берлин-Галле (также называемый Anhalter Bahn или Анхальтская железная дорога). С открытием Берлинский туннель Норд-Зюд в 1939 г. от этой службы отказались. Впоследствии электрические сети пролегали на юг параллельно магистральным путям Анхальтской железной дороги. Его конечная остановка была в Берлин-Лихтерфельде Ост до 1940-х гг. В 1943 году его расширили до Lichterfelde Süd для электропоездов и до Людвигсфельде для паровозов. Строительство Берлинская стена в 1961 г. прекратил службы на окраинах Берлина. В 2005 году новый Линия городской железной дороги Берлин-Лихтерфельде-Зюд-Тельтов-Штадт был открыт.
История
Население многих городов и деревень вокруг Берлина значительно выросло в конце 19 века. Лихтерфельде (включенный в Groß-Lichterfelde, что означает Большой Лихтерфельде, с 1884 года) превратился в жилой пригород с 1870-х годов. Количество пригородных поездов на Анхальтской железной дороге постоянно увеличивалось в течение последних десятилетий XIX века. Удобная система пригородных тарифов применялась с 1891 года на многих линиях, ведущих в Берлин, в том числе на Анхальтской железной дороге до Грос Лихтерфельде Б. Х. станции (аббревиатура расшифровывалась как Берлин и Галле; станция называлась Groß Lichterfelde Ost с 1899 г.). В 1893 г. появился новый Станция Groß-Lichterfelde-Süd была открыта, которая, однако, не входила в зону пригородных тарифов до 1943 года. Lankwitz-Victoriastraße (ныне: Берлин-Ланквиц) Станция открыта в 1895 году.[2]
Из-за увеличения количества поездов было решено построить отдельную пригородную железную дорогу и поднять линию до Ланквица над уровнем улицы. Первоначальные планы предусматривали, что пригородные пути сначала будут идти к востоку от путей дальнего следования. Однако в конце концов было решено переместить его к западу от дальних путей. Одной из причин этого было содействие запланированному расширению Берлин Анхальтер Банхоф (Станция Анхальт). Поэтому пригородный маршрут начинался не на этой станции, а на более западном. Потсдамское кольцо - унд Ворортбанхоф (Кольцевая линия и пригородный вокзал) станции Потсдамер. 1 декабря 1901 года была начата эксплуатация пригородной линии Анхальт до Groß Lichterfelde Ost. Открылась новая пригородная станция Papestraße; это было названо Südkreuz с 2006г. курсирует 74 пары пригородных поездов в сутки,[3] более чем вдвое больше, чем в предыдущем году.
Yorkstraße (ныне Yorckstraße) открылась 1 мая 1903 года.[4]
Электрические операции
В 1903 г. опробовали работу электрички пригородных поездов между станцией Потсдамское кольцо и Лихтерфельде Ост используя 550 вольт ОКРУГ КОЛУМБИЯ система. После этого поезда ходили большую часть дня с интервалом в 10 минут.[5] В 1929 году линия была преобразована в систему, принятую для Берлинская S-Bahn в 1924 г.
Станция Groß-Lichterfelde-Ost была размещена на набережной и модернизирована в 1915 году.[6] После того, как в период с 1936 по 1938 год электроснабжение линии было значительно улучшено, на Дрезденская железная дорога к Mahlow 15 мая 1939 года. Это положило конец предыдущей совместной работе паровых и электрических поездов между станцией Потсдамского кольца и Пристервегом.[7] 9 октября 1939 года пригородная линия была соединена с новым туннелем Nord-Süd пандусом от станции Yorckstraße, и сообщение оттуда до станции Potsdamer Ring было прекращено.
Расширение до Людвигсфельде
Планы 1930-х годов предусматривали ряд крупных железнодорожных проектов, особенно в южном Берлине, но из-за войны они могли быть реализованы лишь частично. Это включало расширение скоростной железной дороги до Треббин, где планировалось построить новое депо скоростной железной дороги.[8] К станции Людвигсфельде, которая вступила в строй 9 августа 1943 года, фактически были проложены отдельные пригородные пути. Эта линия проходила по набережной до Genshagener Heide, а затем на уровне земли. В Людвигсфельде была построена отдельная конечная станция для пригородной линии. Новые станции были открыты в Биркенгрунд Норд (север) и Birkengrund Süd (юг). Первоначально они предназначались для трафика на Завод авиадвигателей Daimler, но вскоре были открыты для публики.[8] В 1944 году пригородные поезда курсировали между Lichterfelde Süd и Ludwigsfelde каждые 10–20 минут в час пик и каждые 30–60 минут в течение дня.[9] Трассы дальнего следования проложены на набережной за станцией Тельтов.
К концу Второй мировой войны были серьезно повреждены Ангальтская железная дорога и мосты через Канал Тельтов были взорваны немецкими войсками.
Развитие после Второй мировой войны
После войны движение на линии было восстановлено для работы по частям. Восстановлено сообщение между Йоркштрассе и Südende 8 июня 1945 года и в Лихтерфельде Зюд 17 августа, первоначально как одиночный трек. Второй путь к югу от моста через канал Тельтов был снова введен в эксплуатацию 18 июля 1946 года; В отличие от этого линия городской железной дороги возле моста по-прежнему остается однопутной. Южная часть туннеля Nord-Süd была вновь открыта летом 1946 года, но движение по съезду между Anhalter Bahnhof и Yorckstraße возобновилось только 15 августа 1946 года.[10]
В последующие годы влияние разделение Германии на линии становилось все заметнее. Пригородная линия на Großbeeren использовалась до 1952 года. В 1951 году возобновили работу электричек S-Bahn между Lichterfelde Süd и Teltow. Поезда с юга заканчивались в Teltow, где пассажирам приходилось переходить на S-Bahn, чтобы добраться до Берлина. Пути пригородной железной дороги между Teltow и Ludwigsfelde были удалены и не восстанавливались. После Берлинская стена была построена 13 августа 1961 года, городская электричка прекратила работу к югу от Lichterfelde Süd.
Части набережной пригородной железной дороги все еще можно увидеть между границей Берлина и югом Гросберена. Некоторые другие реликвии, такие как лестница на пригородную платформу в Гросберене, были удалены во время реконструкции железной дороги после 1990 года.
Работа и закрытие после 1980 г.
После удара Западный Берлин сотрудники Восточно-германские железные дороги в сентябре 1980 года пригородная линия Анхальт продолжила работу, в отличие от некоторых других линий. 8 января 1984 г. он был закрыт после того, как его перехватила Berliner Verkehrsbetriebe (Берлинская транспортная компания), поскольку Сенат Западного Берлина (правительство) не считало эксплуатацию линии экономически жизнеспособной. К северу от Пристервега линия продолжала использоваться для поездов на Дрезденской железной дороге в Lichtenrade.
В результате были обсуждены планы по частичной замене скоростной железной дороги на линии Анхальт. управляемый автобус система, разработанная Daimler-Benz. Сенат надеялся получить существенное федеральное финансирование проекта. Этот проект потребовал бы полной замены железной дороги бетонным автобусным путем. Также потребовались пандусы для въезда и выезда. Его строительство потребовало полного сноса железнодорожной инфраструктуры на линии Анхальт. План оказался политически и технически невыполнимым.
Открытие после 1990 г.
После воссоединение ГерманииГородская электричка на Анхальтской железной дороге восстанавливалась в несколько этапов. Участок от Priesterweg до Lichterfelde Ost был восстановлен 28 мая 1995 года, а дорога на Lichterfelde Süd была вновь открыта 27 сентября 1998 года. Станция Osdorfer Straße был построен между Лихтерфельде Ост и Лихтерфельде Зюд.
Новый Железная дорога Берлин-Лихтерфельде-Зюд-Тельтов-Штадт был открыт 24 февраля 2005 года. Эта линия была основана на старых планах. Идея подключения Кладбище Штансдорф Железная дорога с линией городской железной дороги Anhalt в Тельтове восходит к 1930-м годам. Первые земляные работы были начаты во время Второй мировой войны. Первоначальные планы по дальнейшему строительству до Штансдорфа не выполняются, и дорога не охраняется.[11] Станция Teltow Stadt находится недалеко от центра Тельтов. Несмотря на задержки, при новом строительстве использовалась планировка маршрута 1930-х годов. Линия городской железной дороги разветвляется на запад от линии Анхальт на станции Берлин-Лихтерфельде Зюд, незадолго до границы Берлина.
Станция Teltow на линии Anhalt теперь обслуживается только региональными службами. Платформы пригородных путей были снесены после 2000 года при реконструкции линии Анхальт. Набережная пригородной линии на Großbeeren сохранилась, но больше не используется. В районе Биркенгрунд поезда ходят как по бывшим путям дальнего следования, так и по бывшим путям пригородных поездов.
В феврале 2014 г. Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Берлин (Система управления городской железной дорогой Берлин) была введена в эксплуатацию на участке между Йоркштрассе и Лихтерфельде Зюд (и далее до Тельтов-Штадт). Это заменило старую систему, основанную на остановка поезда оборудование.
Пассажирские услуги
Услуги городской железной дороги на пригородной линии Анхальт работали следующим образом после завершения строительства Туннель Север-Юг:
- 6 ноября 1939 г .: Лихтерфельде Ост–Берлин Фридрихштрассе–Velten
- 9 августа 1943 года: открыта пристройка от Лихтерфельде Ост к Lichterfelde Süd
- 1945: Лихтерфельде Ост -Бернау-Бей-Берлин
- 1951: Teltow (пригородная линия, Anhalter Railway) –Bernau.
- 13 августа 1961 года: Lichterfelde Süd–Gesundbrunnen
Рекомендации
Сноски
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 127–8. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Блей 1990С. 89–90.
- ^ Блей 2008С. 22–24.
- ^ Блей 1990С. 92–96.
- ^ Блей 1990, п. 98.
- ^ Блей 1990, п. 104.
- ^ Блей 1990, п. 113.
- ^ а б Блей 1990, п. 121.
- ^ Расписание железных дорог Германии, 1944/1945
- ^ Блей 1990, п. 126.
- ^ "Neue S-Bahn-Verbindung zwischen Berlin und Teltow eröffnet" (Пресс-релиз) (на немецком языке). S-Bahn Берлин. 24 февраля 2005 г.. Получено 11 мая 2015.
Источники
- «Анхальтер Бан» (на немецком). говядина. Получено 28 мая 2010.
- Блей, Питер (1990). 150 Jahre Berlin-Anhaltische Eisenbahn [150 лет железной дороге Берлин-Анхальт]. Дюссельдорф: alba. ISBN 3-87094-340-8.
- Блей, Питер (2008). Eisenbahnen auf dem Teltow (на немецком). Verlag Bernd Neddermeyer. ISBN 978-3-933254-92-4.