WikiDer > Артур Уиллер (мотоциклист)
| Артур Уиллер | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Национальность | Британский | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Артур Фредерик Уиллер (5 августа 1916 - 16 июня 2001 г.[1]) был английский профессиональный Гран При мотоцикл дорожный гонщик.[2] Уиллер заработал репутацию одного из лучших капер гонщики на трассе Гран-при.[1]
Ранние годы
Рожден в ЭпсомВ Суррее Уилер бросил школу в возрасте 15 лет, чтобы стать учеником электрика и инженера.[1] Свою соревновательную карьеру в мотоспорте он начал с кампании Velocette в трава гонки.[1] Открытие мотоцикл shop в 1937 году, он использовал свою прибыль, чтобы сделать карьеру в мотогонках.[1] Когда Вторая Мировая Война началось, инженерные навыки Уиллера привели его к выбору для работы вместе с Барнс Уоллис в развитии прыгающая бомба.[1]
Мотоциклетная карьера
После войны его мотоциклетный бизнес процветал, что позволило ему участвовать в гонках Гран-при на трассах Континентальная Европа.[1] Уиллер выиграл 1954 250 куб. Гран-при Наций в Монца после доминирующего НГУ Заводская гоночная команда снялась с гонки.[3] Он был пятикратным победителем Северо-Запад 200 гонка в Северная Ирландия и как минимум дважды выигрывал Leinster 200.[3][4] Его лучший сезон был на борту Moto Guzzi в 1962, когда он выиграл 250 куб. Гран-при Аргентины и занял четвертое место в Остров Мэн Легкий TT, заняв третье место в чемпионате мира 250 куб. Джим Редман и Боб Макинтайр.[2] В конце того же года он ушел на пенсию в возрасте 46 лет.[1] Его победа в Аргентине сделала его старейшим гонщиком, выигравшим мотоциклетные гонки Гран-при в любом классе, и этот рекорд стоит и по сей день.
Уиллер продолжил разработку давно устаревшего Moto Guzzi (который прекратил производство примерно в 1953 году) на протяжении всей своей карьеры, используя самодельные обтекатели с обтекателями типа «мусорный бак» и «дельфин» и вместе с Кеном Спрейсоном Трубка Рейнольдса (Reynolds Tubes Co Ltd[5]) он разработал хребтовую раму с задней подвеской на качающихся рычагах и верхней масляной трубкой.[3][5] Уиллер был близким другом многих гонщиков фабрики Guzzi, и это было Фергус Андерсон что он приобрел свой первый Guzzi на заводе, довоенный Albatross 250 cc, который в течение 1950-х годов должен был быть разработан до спецификации Gambalunghino и далее.[3] После его победы на Гран-при Наций это был Moto Guzzi заводской всадник Энрико Лоренцетти который передал Уиллеру свой запас заводских запчастей, что позволило ему вести кампанию Guzzis еще долгое время после того, как официальная заводская команда распалась.[3][примечание 1]
Результаты Гран-при мотоциклов[2][6]
Балльная система с 1950 по 1968 год:
| Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Точки | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(ключ) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час Некролог Артура Уиллера на The Telegraph.com
- ^ а б c Карьерная статистика Артура Уиллера на MotoGP.com
- ^ а б c d е Робинсон, Джеймс (сентябрь – октябрь 2001 г.). «Артур Фредерик Уиллер (1916–2001)». Классический гонщик (91): 32–33. ISSN 1470-4463.
- ^ "1950-е годы Северо-Запад 200 результаты". northwest200.org. Архивировано из оригинал 8 апреля 2012 г.. Получено 16 декабря 2011.
- ^ а б Мотоциклетный спорт, август 1969 г., стр. 314 Неограниченное количество кадров. Часть 2 истории Рейнольдса (с особым упором на Кена Спрейсона) Доступ 17 мая 2014 г.
- ^ Артур Уиллер: результаты TT на острове Мэн на iomtt.com
- ^ Motor Cyclist Illustrated, май 1968 г., стр. 54 Arthur Wheeler Ltd для всех моделей BSA 45–47–51 Ватерлоо-роуд, Эпсом. Доступ 6 апреля 2014 г.