WikiDer > Атлантический улучшенный

Atlantic Superior
Газета Daytona Beach Morning Journal отметила, что в 1984 году в Брунсвик, штат Джорджия, саморазгрузочная стрела была замечательно использована компанией Atlantic Superior.
Атлантический улучшенный используя свою саморазгружающуюся стрелу в Брансуик, Джорджия в 1984 г.
История
Имя:Атлантический улучшенный
Владелец:Канадские пароходные линии
Оператор:
Строитель:Коллингвуд Судостроение, Коллингвуд, Онтарио
Номер верфи:222
Запущено:9 ноября 1981 г.
Завершенный:28 июня 1982 г.
Идентификация:
Судьба:Распалась в Синьхуэй Цзянмэнь Чжун Синь, 8 марта 2015 г.
Общие характеристики
Тип:Саморазгрузка балкер
Тоннаж:
Длина:
  • 222,5 м (730 футов 0 дюймов) оа.
  • 216,9 м (711 футов 7 дюймов) стр.
Луч:23,2 м (76 футов 1 дюйм)
Проект:10,39 м (34 футов 1 дюйм)
Движение:1 вал, дизель
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Емкость:38 771 м3 (1,369,200 куб. Футов)

Атлантический улучшенный была саморазгрузка балкер принадлежит и управляется Канадские пароходные линии (CSL).[1] Судно было построено в 1981 году, спущено на воду в 1982 году и было первым саморазгрузочным судном, предназначенным для обслуживания океана, построенным для CSL.[2] В 1997 году судно эксплуатировалось от имени Национальная гипсовая компания в качестве M.H. Бейкер III. В 2003 году кораблю вернули прежнее название. Атлантический улучшенный. Она была продана за лом и распались в Синьхуэй к Цзянмэнь Чжун Синь демонтаж судов в 2015 году.[3]

Дизайн и описание

Атлантический улучшенный имел валовая регистровая вместимость 24 638 тонн и дедвейт из 38 510. Корабль был 222,5 метра (730 футов 0 дюймов). длинный комбинезон и 216,9 метров (711 футов 7 дюймов) между перпендикулярами с луч 23,2 метра (76 футов 1 дюйм). Корабль был оснащен дизель привод один вал. Это дало Атлантический улучшенный максимальная скорость 15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч).[3] Корабль имел проект 10,39 метра (34 фута 1 дюйм).[4]

Корабль имел пять трюмов и имел общую вместимость, включая люки, 38 771 кубический метр (1 369 200 кубических футов). Судно могло выгружать ее содержимое с помощью стрелы длиной 79,55 м (261,0 фута). Стрела могла подниматься на 19,96 метра (65,5 футов) от уровня и имела общую высоту 38,5 метра (126 футов). Стрела могла поворачиваться по дуге 180 ° и располагалась на расстоянии 35,4 метра (116 футов) от кормы корабля. Производительность выгрузки составила 4 000 тонн в час по углю и 5 500 тонн в час по рудам.[4]

История обслуживания

Атлантический улучшенный был положил к Коллингвуд Судостроение в Коллингвуд, Онтарио и запущен 9 ноября 1981 года. Завершено строительство 28 июня 1982 года.[3] 30 сентября 1982 г., в первый год своей службы, судно село на мель. Seven Isle Shoal в низовьях Река Святого Лаврентия.[5] Она села на мель в 4 часа утра в условиях тумана по пути к Квебек.[5][6] Она несла груз пшеницы из Тандер-Бей, Онтарио. 2000 тонн пшеницы пришлось убрать до трех буксиры смогли освободить ее от мелководья 1 октября 1982 г.[7]

В 1994 году CSL перевела судно в Тихий океан.[2] В 1997 году судно вернули в Атлантический океан, переименовали. M.H. Бейкер III, и начала работать на Национальную гипсовую компанию. CSL продолжала владеть судном и эксплуатировать его от имени National Gypsum в соответствии с долгосрочным контрактом. Ее переименовали Атлантический улучшенный в 2003 году, и CSL прооперировал ее на Великие озера на несколько лет. CSL снова эксплуатировал ее в основном в Атлантическом океане, время от времени совершая плавания к Великим озерам.[8][9]

Рекомендации

  1. ^ Бреннан, Пэт (5 января 2010 г.). «Сестры готовят бурю в Трембланте». Торонто Стар. Получено 18 апреля 2016. Все трое вернулись домой с моря, чтобы открыть Creperie Catherine в 60-летнем горном домике, вмещающем 40 клиентов. Лоррейн была поваром на борту цементовоза «Стивен Б. Роман», который регулярно заходит в гавань Торонто с грузом цемента для поддержания роста города. Франсуа был третьим помощником капитана на соленом «Атлантик Супериор», океанском грузовом судне, принадлежащем компании Canada Steamship Lines.
  2. ^ а б Уортон, Джордж. "Особенность судна о флоте Великих озер - Atlantic Superior". Boatnerd.com. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 18 апреля 2016.
  3. ^ а б c "Атлантический улучшенный (7927805)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 18 апреля 2016.
  4. ^ а б "Атлантик Супериор" (PDF). cslships.com. Получено 18 апреля 2016.
  5. ^ а б «Лейкер врезается в мелководье после пропуска буя». Гражданин Оттавы. 30 сентября 1982 г. с. 5. Получено 18 апреля 2016.
  6. ^ «Буксиры не могут высадить мельницу на озере». Гражданин Оттавы. 1 октября 1982 г. с. 3. Получено 18 апреля 2016.
  7. ^ «Фрахтовщик снова на плаву». Гражданин Оттавы. 1 октября 1982 г.. Получено 18 апреля 2016.
  8. ^ "Атлантик Супериор Отправление". Halifax Shipping News. 18 марта 2013 г.. Получено 16 апреля 2016. «Атлантик Супериор» сегодня утром покинула пирс 26, где провела зиму, и направилась в «Национальный гипс в бассейне».
  9. ^ "Атлантик Супериор". Новости Duluth Shipping. Получено 18 апреля 2016. Atlantic Superior прибывает в Дулут 25 апреля 2013 года для погрузки угля на Midwest Energy Resources.