WikiDer > Automatische Leistungskontrolle
Automatische Leistungskontrolle (APC) war das erste im Jahr 1982 Klingeln- und Turbodruckregelsystem für SaabTurbomotoren was dann in allem Saab 900 (bis 1994) und Saab 9000 ist eingebaut.
2. Druckaufnehmer
3. Steuergerät
4. Regelventil
Mit APC ist ein höherer Kompressionsrate möglich, zunächst 8,5:1 statt 7,2:1 und 9,0:1 bei Motoren mit 16 Ventile. Dies verbesserte den Kraftstoffverbrauch und machte es auch möglich 95 Oktan Benzin zu verwenden, ohne durch Klopfen einen Motorschaden zu verursachen Der APC macht zwei Dinge:
- Steuerung des Turbodrucks, insbesondere des Hochfahrens und des maximalen Drucks
- signalisieren pinging
Zur Steuerung des Turboladers überwacht der APC die U/min des Motors und der Druck im Ansaugkrümmer und nutzt diese Signale, um Ventil mehr oder weniger zu öffnen und dadurch den Anstieg und den maximalen Turbodruck zu regulieren.
Um ein Ping zu signalisieren gibt es a piezoelektrisch Klopfsensor, eine Art Mikrofon, auf der Motorblock angewendet, die die spezifischen Schallvibrationen wandelt Ping in ein elektrisches Signal für die elektronische Kontrolleinheit des APC. Wenn die ECU Klopfen erkennt, wird eine Spule verwendet, um Wastegate des Turboladers geöffnet wird, wodurch der Turbodruck abfällt. Der APC kann auch Kraftstoffeinspritzung damit weniger oder kein Kraftstoff mehr eingespritzt wird.
Das elektronische APC-Steuergerät hat einen Knockout-Ausgang, an den a LED kann so angeschlossen werden, dass die Instrumententafel eine Warnung erscheint.
APC-Manometer
Nur Saab Volldruck-Turbo (FPT) Modelle haben a Druckanzeige im Armaturenbrett. Obwohl die Klopferkennung mittlerweile auch bei Nicht-Turbo-Motoren eingesetzt wird, verwendet Saab weiterhin die APC-Bezeichnung, um sich zu differenzieren.
Die weiße Anzeige auf der linken Seite des Messgeräts zeigt den Unterdruck an oder Vakuum unter normalen Bedingungen in den Ansaugkrümmer. Das kurze weiße Stück ist das Atmosphärische Luftdruck (bei ausgeschaltetem Motor), der orange Teil zeigt einen sicheren Turbodruck an, die rote Skala ist der Turbodruck über 0,5 - 0,7 Bar, wodurch durch Klopfen das Wastegate geöffnet oder die Kraftstoffzufuhr unterbrochen werden kann.
Beim Betreten Direktzündung, Direktzündung, DI, mit a Zündspule auf jedem Zündkerze, 1990 ist beim Saab 9000 auch das APC-System dabei. Dazu gehört auch die Ionisationsgrad des Kraftstoffgemisches in den Zylindern und der Zündzeitpunkt gegebenenfalls angepasst.