WikiDer > Autostrada A3 (Италия)

Autostrada A3 (Italy)

Щит автомагистрали A3}}

Автомагистраль A3
Автострада А3
Автомагистраль по Торре Аннунциата
Информация о маршруте
Существовал1974 – настоящее время
Основные узлы
ИзНеаполь
КСалерно
Место расположения
РегионыКампания
Система автомобильных дорог
Автострада Италии
← A2A4 →

В Автострада А3 это автомагистраль в Южная Италия, который бежит от Неаполь к Салерно, в регионе Кампания.
До 2017 года маршрут был намного длиннее, после Салерно дальше на юг до Реджо-ди-Калабрия; в этом году этот раздел стал частью нового Автострада А2 и двух его подъездных путей.

Обзор

Из-за того, что участки изначально не были построены в соответствии со стандартами автомагистрали и из-за заведомо плохих условий обслуживания, а также из-за сложного рельефа на некоторых участках трассы, автомагистраль часто воспринималась как символ отсталости и экономических проблем южных регионов. Италия. Итальянский историк Леандра Д'Антоне определила это как «настоящий итальянский позор».[1] Европейский Союз отказывается классифицировать дорогу как «автомагистраль» из-за многолетних ограничений на дорожные работы на предположительно современной дороге.[2] и требует компенсации за свои финансовые взносы.[3]

22 декабря 2016 года автострада Салерно-Реджио Калабрия была объявлена ​​«завершенной», через 55 лет после начала первых работ, с открытием туннеля Лариа в Козенца.[4] На церемонии, проведенной в Реджо-ди-Калабрия, премьер-министр Паоло Джентилони просил прощения "за опоздание"[5] и название дороги было изменено с "A3 Салерно-Реджо-Калабрия" к "A2 Autostrada del Mediterraneo«(Средиземное море).

История

Первым отрезком дороги, который нужно было достроить, был Неаполь-Помпеи участок, завершенный 22 июня 1929 года. Подъезд к Салерно был завершен 16 июля 1961 года.

В 1964 году итальянское правительство решило построить автомагистраль, которая соединила бы остальную часть Италии с Калабрией, до сих пор считавшейся своего рода «Третьим островом» (вместе с Сицилия и Сардиния) из-за особенностей местности, из-за чего добраться до этого региона было проблематично. Новую автомагистраль построили в общей сложности 8 лет, работы сданы 13 июня 1974 года.

Дорога, построенная к 1974 году, больше похожа на некондиционную. Автострада (Итальянский: Strada statale, "государственная дорога"), чем к другому автострада (автомагистрали) в Италии.[6] Очереди стали обычным явлением, особенно летом. Чтобы решить эту проблему, в 1997 году итальянское правительство финансировало ремонтные работы. По состоянию на 2010 годмногие из них все еще продолжаются, несмотря на то, что в 1993 году было объявлено, что работы будут завершены к 2003 году.[7] Расследование ЕС по борьбе с мошенничеством в отношении работ, проведенных в период с 2007 по 2010 год, вместе с выплатой ЕС более 300 млн евро в июле 2012 года еще больше задержало завершение работ по модернизации.[3][8]

Стоимость модернизации (в августе 2013 г.) прогнозировалась на уровне более 10 млрд евро к тому времени, когда она в конечном итоге будет завершена, тогда как предполагалось, возможно, к 2018 году. Салерно к Реджо-ди-Калабрия Одна только протяженность 442 км обойдется в 10 млрд евро, а остальная часть будет потрачена на расширение / модернизацию, уже завершенную между Неаполем и Салерно. 7,443 млрд евро было потрачено до 2011 г. на части участка длиной 442 км между Салерно и Реджо-ди-Калабрия.[9][10]

Основная часть работ завершена к 2015 году.

Обзор

Вся дорога была построена некачественно. Автострада[11] к середине 1970-х и позже программа модернизации от Неаполь к Реджо-ди-Калабрия началось в начале 1990-х годов. Участок с тремя полосами движения в каждом направлении имеет длину 105 км между Неаполем и RA02, который идет в сторону Потенцы. Участок от развязки с Автострада А1 в Неаполе Помпеи выход, построенный в 1920-х годах, возник как местный магистраль, и позже был модернизирован до стандарта автомагистрали. Многие перекрестки на первоначальном маршруте A3, построенном в 1970-х годах, имели очень крутые повороты и крайне ограниченные поля замедления; это особенно важно на участке Неаполь-Салерно, которому уже более 50 лет, где на некоторых перекрестках есть знаки остановки для движения транспорта, выезжающего на автомагистраль.[6] Жесткие обочины появились на трассе только в рамках модернизации после 1990 года, и лишь изредка были аварийные отсеки в нечастых местах на участках, которые еще не были модернизированы. Большая часть маршрута часто бывает перегружена даже там, где она модернизирована.[12] Концессия Северной части принадлежала Autostrade Meridionali [Это], листинг компании в Borsa Italiana и дочерняя компания Autostrade per l'Italia, которая, в свою очередь, является дочерней компанией Атлантия.

Южный сегмент (Салерно-Реджо-Калабрия) бесплатный и обслуживается НАНА, государственное агентство по маршрутам общего пользования. Расположенный в гористой местности, он подвержен очень интенсивному движению (особенно в начале и в конце отпусков) и известен плохим техническим обслуживанием по сравнению с другими итальянскими автомагистралями.[11] В течение последних трех десятилетий НАНА медленно модернизировал эту секцию.[11]

Прогресс обновления

Автострада подверглась серьезной модернизации, во многих случаях была построена совершенно новая параллельная автострада рядом с оригинальной A3 и в большинстве случаев включала полную реконструкцию или замену дороги, на которой было сохранено выравнивание.[13]

К августу 2014 года работы на 391 км дороги (88%) были завершены. Затем должно было быть завершено еще 16 км реконструкции / модернизации.[14]

Также предполагалось построить ряд новых узлов, в некоторых случаях для обслуживания некоторых городов, к которым в настоящее время нет прямого доступа.[15]

В мае 2015 года тогдашний премьер-министр Ренци заявил, что программа модернизации будет прекращена к 2016 году.[16]

К марту 2016 года оставалось сделать 68 км. От планов по модернизации 58 км отказались и изменили с «Проекты строительства автомагистрали» на «Техническое обслуживание». [17][18]

Участки, которые необходимо сохранить в будущем, а не модернизировать до стандарта автомагистрали:

Морано Калабро - Фирмо, с 185 + 000 км до 206 + 500 км: 21 км * Бывший Macrolotto 3.4

Козенца - Альтилия, от км 259 + 700 до км 286: 26 км * Бывшие Macrolottos 4.1, 4.2.1 и 4.2.2

Pizzo Calabro - S.Onofrio, от км 337 + 800 до км 348 + 600: 11 км * Бывший Macrolotto 5 (первоначально запланированный к завершению в 2012 году)[19]

Ремонт будет включать в себя обновление дорожного покрытия и структурную реконструкцию и, по прогнозам, будет стоить 1 млрд евро в период с 2016 по 2021 год вместо 3 млрд евро, которые НАНА прогнозируется как стоимость полной модернизации 3 оставшихся секций.[20]

Это всего 58 км новой протяженности 435 км от Салерно до Кампо Калабрия и не включают последние 10 км от Кампо Калабрия к Реджо-ди-Калабрия который по-прежнему построен в 1970-х годах.

Также заброшен ряд запланированных перекрестков.[21]

Стандартная дорога автомагистрали завершится в Кампо Калабро примерно в 10 км к северу от Реджо-ди-Калабрия, а оставшиеся 10 км старого A3 в Реджо-ди-Калабрия не будет обновлен до полных стандартов автомагистралей.

Маршрут

Виадук Сфаласса
Виадук Фаваццина
Виадук Италии
Виадук Раго
A2 AUTOSTRADA DEL MEDITERRANEO: НАПОЛИ - РЕДЖИО КАЛАБРИЯ
Выход↓ км ↓↑ км ↑ПровинцияЕвропейский маршрут
AB-AS-grün.svg Неаполь Centro2,051,6NA 
AB-AS-grün.svg Неаполь Сан-Джованни а Тедуччо2,546,1NA 
AB-AS-grün.svg Табличка E45.svg Автострада A1 Italia.svg Рома, Флоренция, Болонья, Милан2,54,1NA 
AB-AS-grün.svg Наполи Понтичелли-С.Джорджио Nord5,545,2NAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Сан-Джорджио-а-Кремано6,445,2NAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Портичи (Беллависта)8,043,6NAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Ercolano8,543,1NAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Торре дель Греко (Север)11,540,1NAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Торре Аннунциата Nord15,036,6NAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Torre Annunziata Sud20,031,6NAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Помпеи Овест21,929,7NAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Castellammare di Stabia22,529,1NAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Скафати-Pompei Est 25,026,6NAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Angri29,721,9SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Nocera Inferiore36,615,0SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Кава-де-Тиррени42,98,7SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Виетри-суль-Маре48,43,2SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Салерно51,60,0SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Салерно Фратте0,0442,9SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svgИтальянские дорожные знаки - strada extraurbana Principale.svg RA02 Авеллино
Автострада A30 Italia.svg Казерта
Табличка E842.svg Автострада A16 Italia.svg Неаполь - Каноса
Автострада A1 Italia.svgРома		0,2442,7SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Сан-Манго-Пьемонте7,3435,7SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Понтеканьяно13,0429,9SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Монтекорвино Пульяно17,5425,4SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Баттипалья23,0419,9SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Эболи30,0412,9SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Campagna36,1406,8SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Контурси Терме-Postiglione46,0396,9SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Сичиньяно - Potenza
Табличка E847.svg Итальянские дорожные знаки - strada extraurbana Principale.svg RA05 Potenza		54,0388,9SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Петина65,0377,9SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Polla76,0366,9SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Атена Лукана83,0359,9SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Sala Consilina88,0354,9SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Падула - Buonabitacolo104,0338,9SAТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Маратея-Лагонегро Nord124,0318,9PZТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Лагонегро Sud126,0316,9PZТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Лаурия Nord138,0304,9PZТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Лаурия Суд145,0297,9PZТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Лайно Борго153,0289,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Морманно-Скалея164,0278,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Кампотенский174,0268,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Кастровиллари-Морано Калабро185,0257,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Кастровиллари-Frascineto194,0248,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Табличка E844.svg Сибари208,0234,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Альтомонте214,0228,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Spezzano220,0222,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Тарсия225,0217,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Торано235,0207,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Монтальто Уффуго246,0196,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Козенца Nord
Табличка E846.svg Кротоне		253,0189,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Козенца259,0183,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Rogliano - Гримальди273,0169,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Altilia286,0156,9CSТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Сан-Манго-д'Акуино294,0148,9CZТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Фалерна304,0138,9CZТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Ламеция Терме
Табличка E848.svg Катандзаро		320,0122,9CZТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Пиццо339,0103,9VVТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Сант'Онофрио-Вибо Валентия348,094,9VVТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Серр359,083,9VVТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Милето370,072,9VVТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Росарно
Итальянские дорожные знаки - strada extraurbana Principale.svg SGC Jonio-Tirreno: Марина ди Джойоза Ионика		383,059,9RCТабличка E45.svg
AB-Tank.svg Зона обслуживания "Росарно"390,056,9RCТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Джоя Тауро393,049,9RCТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Пальми401,041,9RCТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Сант'Элия408,034,9RCТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Bagnara Calabra412,030,9RCТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Scilla423,019,9RCТабличка E45.svg
Итальянские дорожные знаки - divieto di transito.svg Санта Трада из Каннителло (отменен с 2008 г.)423,0RCТабличка E45.svg
AB-Tank.svg Зона обслуживания "Вилла Сан-Джованни"433,010,0RCТабличка E45.svg
AB-AS-grün.svg Вилла Сан Джованни
Табличка E45.svg RWB Fähre (L) .svg Автомобильный паром до Сицилия
434,08,9RC 
AB-AS-grün.svg Кампо Калабро435,07,9RC 
AB-AS-grün.svg Реджо Катона - Аргилла436,06,9RC 
AB-AS-grün.svg Реджо Галлико437,05,9RC 
AB-AS-grün.svg Морской порт Реджо - Променад
RWB Fähre (L) .svg Автомобильный паром до Сицилия
441,61,3RC 
AB-AS-grün.svgИтальянские дорожные знаки - autostrada.svg Табличка E90.svg RA04 Реджо-ди-Калабрия - SS106442,50,4RC 
Sinnbild Innerorts.svg Реджо-ди-Калабрия Норд442,90,0RC 
Реджо-ди-Калабрия: конец A3 и начало RA04 что связано с SS106.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ (на итальянском) ... una vera e propria «итальянская вергогна», в La Storia della Salerno Реджо-ди-Калабрия В архиве 22 июля 2011 г. Wayback Machine, книга о Салерно-Реджо-ди-Калабрия
  2. ^ Организованная преступность может быть причиной проблем с южной автомагистралью: остаются неуклюжие вопросы об итальянской инфраструктуре, в [1]
  3. ^ а б http://www.thedailybeast.com/articles/2012/07/07/the-mafia-built-highway-that-could-cost-italy-471-million.html
  4. ^ «Салерно-Реджо-Калабрия завершена». ANSA. 22 декабря 2016.
  5. ^ "Da oggi A2, l'Autostrada del Mediterraneo. Gentiloni:" Scusate per il ritardo"". calabriapage.it (на итальянском).
  6. ^ а б (на итальянском) l'autostrada, completetamente statale e senza pedaggio, con le sue due corsie, somiglia più ad una strada statale Салерно-Реджо-ди-Калабрия: L’autostrada che non c'è В архиве 27 февраля 2011 г. Wayback Machine, La Soria siamo noi, Rai Educational, в котором A3 определена как «самый разрушенный участок автомагистрали в Италии».
  7. ^ Завершение работ по модернизации было перенесено с 2010 года на 2012-2013 годы, см .: (на итальянском)Автострейд: Салерно-Реджо-Калабрия pronta на 2012-2013 гг. В архиве 13 июля 2009 г. Wayback Machine, ItaliaInformazione, 8 июля 2009 г.
  8. ^ [2] Италия выплатила ЕС 307 млн ​​евро после коррупции мафии в дорожном проекте.
  9. ^ «Архивная копия» (на итальянском). Архивировано из оригинал на 2011-09-29. Получено 2011-08-21.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Обновление работ Страданеанаса (на итальянском языке)
  10. ^ (на итальянском)repubblica.it Планируется, что Салерно построит около 10 млрд евро = модернизация Реджо 6 марта 2011 г. (на итальянском языке)
  11. ^ а б c Фото и видео "скандала" Салерно-Реджо-Калабрия на A3 Салерно-Реджо-ди-Калабрия: uno Scandalo! В архиве 3 апреля 2010 г. Wayback Machine, Radicweb.org, 23 января 2010 г.
  12. ^ (на итальянском) Viaggio dall’A3 al traghettamento sullo Stretto В архиве 25 июля 2011 г. Wayback Machine, terrelibere.org, 7 августа 2009 г.
  13. ^ (на итальянском) Салерно Реджо Калабрия и генеральный подрядчик unico В архиве 22 июля 2011 г. Wayback Machine, Le Strade, май 2007 г.
  14. ^ (на итальянском)Новости НАНА, лето 2014 г. В архиве 29 сентября 2011 г. Wayback Machine
  15. ^ Пьетро Чуччи Выступление генерального директора НАНА в Брюсселе 14 ноября 2012 г. (английский)
  16. ^ «Премьер-министр объявляет о завершении A3 к 2016 году, вот текущая ситуация / Premier annuncia completamento A3 entro 2016, ecco la situazione attuale». Ла Метино. 18 мая 2015. Получено 30 декабря 2016.
  17. ^ «История обновлений A3». Stradeanas. Получено 19 марта 2016.
  18. ^ "'Инфографика плана обслуживания, март 2016 г. (итальянский) " (PDF). Stradeanas. Архивировано из оригинал (PDF) 19 марта 2016 г.
  19. ^ «Autostrada A3: Lotto 5 Pizzo Calabro - Sant'Onofrio» (на итальянском). Получено 30 декабря 2016.
  20. ^ "Sa-Rc, только техническое обслуживание на последних 58 км / Sa-Rc, индивидуальное маневрирование для конечных результатов 58 chilometri". Il Sole 24. Il Sole 24. 11 марта 2016. Получено 30 декабря 2016.
  21. ^ «Премьер-министр объявляет о завершении А3 к 2016 году, вот текущая ситуация». Ла Метино. 18 мая 2015. Получено 30 декабря 2016.

внешняя ссылка