WikiDer > Рейс 768 авиакомпании Avia Traffic Company
 Задействованный самолет сфотографирован в 2013 году. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 22 ноября 2015 г. |
| Резюме | Жесткая посадка, экскурсия по взлетно-посадочной полосе |
| Сайт | Ош аэропорт, Ош, Кыргызстан |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 737-300 |
| Оператор | Компания Avia Traffic |
| Номер рейса IATA. | YK768 |
| Номер рейса ИКАО. | AVJ768 |
| Позывной | ATOMIC 768 |
| Постановка на учет | EX-37005 |
| Начало полета | Бишкек аэропорт, Кыргызстан |
| Пункт назначения | Ош аэропорт, Кыргызстан |
| Жильцы | 159 |
| Пассажиры | 153 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 0 |
| Травмы | 14 (4 серьезных) |
| Выжившие | 159 (все) |
Рейс 768 авиакомпании Avia Traffic Company был регулярным пассажирским рейсом из Бишкек к Ош, Кыргызстан. 22 ноября 2015 г. Боинг 737-300 при выполнении полета на конечном этапе захода на посадку в Ош он приземлился достаточно сильно, чтобы срезать левую и правую основные стойки шасси. Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, левый двигатель оторвался от крепления. В аварии погибших нет, но пострадали 14 человек.[1]
Авария
Самолет
Самолетом был Boeing 737-3YO, регистрационный EX-37005, первоначально доставленный в Philippine Airlines в 1990 г .; позже он был продан Гаруда Индонезия, Ситилинк и Сама Эйрлайнз перед продажей Компания Avia Traffic в 2011 году. На момент аварии самолету было 25 лет.[2] Самолет был списан после аварии.[3]
Посадка
Самолет первоначально вылетел Красноярск аэропорт Россия для Оша, но направлено в Бишкек из-за тумана в Оше. После улучшения погоды экипаж вылетел в Ош. Наземные наблюдатели сообщили, что видимость ухудшилась примерно до 150 м (490 футов).[4]
Самолет выполнял ILS подошел к взлетно-посадочной полосе 12 Оша примерно в 07: 56L (01: 56Z), но резко приземлился, в результате чего шасси разрушилось и оторвалось от самолета. Самолет вылетел за пределы ВПП и проехал по пересеченной местности, левый CFM International CFM56 двигатель отделился, и правый двигатель получил существенные повреждения, прежде чем самолет остановился примерно в 1500 м (4900 футов) от точки приземления. Четверо пассажиров получили серьезные травмы, а десять пассажиров получили легкие травмы.[5]
Расследование
Управление гражданской авиации России начало расследование происшествия. По предварительным сообщениям, самолет выполнял заход на посадку по системе ILS на взлетно-посадочную полосу 12 Оша с видимостью 50 м (160 футов) в тумане. После резкого приземления экипаж выполнил уход на второй круг и присоединился к схеме движения, но во время схемы движения экипаж решил свернуть на свой запасной и вернуться в Бишкек, но вскоре после этого они получили предупреждения и о двух отказах гидравлической системы. как выход из строя двигателя №2 по причине разрушения правой стойки шасси. Экипаж заглушил двигатель №2 и решил выполнить аварийную посадку в Оше, несмотря на то, что погода была ниже безопасных минимумов. Самолет очень сильно приземлился и вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы.[5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «2015-11-22 Avia Traffic Boeing 737-300 серьезно поврежден при посадке в Оше». JACDEC. 22 ноября 2015. Архивировано с оригинал 27 ноября 2015 г.
- ^ "EX-37005 Avia Traffic Company Boeing 737-3Y0 - cn 24681/1929". Planespotters.net. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.
- ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Боинг 737-3Y0 EX-37005 в аэропорту Ош (OSS)». Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 2020-11-12.
- ^ "Окончательный отчет В-737-300 ЕХ-37005" [Заключительный отчет B-737-300 EX-37005] (PDF) (на русском). Межгосударственный авиационный комитет. 2016-08-17. Получено 2020-11-12.
- ^ а б Градецкий, Симон (22 ноября 2015 г.). «Несчастный случай: авиакатастрофа B733 в Оше 22 ноября 2015 г., при жесткой посадке вышло из строя все шасси». avherald.com. Авиационный вестник.