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garuda Indonesia | |||||
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Eine Boeing 737-800 im neuen Farbschema | |||||
| Etabliert | 26. Januar1949 | ||||
| Naben | |||||
| Flotte | 142 | ||||
| Reiseziele | 102 (54 regional 48 international) | ||||
| Vielfliegerprogramm | GarudaMiles | ||||
| Allianz | Himmelsteam | ||||
| Hauptquartier | Jakarta, Indonesien | ||||
| Schlüsselfiguren |
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| Webseite | www.garuda-indonesien.com | ||||
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garuda Indonesia ist die nationale Fluggesellschaft von Indonesien. Heimathafen ist der Flughafen Internationaler Flughafen Soekarno-Hatta im TangerangJakarta.
Im Jahr 2007 wurde diese Fluggesellschaft zusammen mit allen anderen Fluggesellschaften aus Indonesien auf der Europäische schwarze Liste was es Garuda Indonesia unmöglich machte, nach Europa zu fliegen. Seit 2009 (zwei Jahre später) wurde Garuda Indonesia wieder von dieser Liste gestrichen. Garuda gehört in die Liste der 5-Sterne-Airline von Skytrax.
Geschichte
Anfang und Vorgänger
Die Geschichte von Garuda Indonesia ist eng mit der der Republik verbunden Indonesien. In der ehemaligen Niederländisch-Ostindien Flugverbindungen wurden von der KNILM, diese Verbindungen gingen nach der japanischen Besetzung verloren. Nach der japanischen Kapitulation wurde der Flugverkehr zunächst von einer Militärorganisation, der Niederländisch-Indien-Regierung (NIGAT) durchgeführt. Zur gleichen Zeit brach der indonesische Unabhängigkeitskampf aus, gekennzeichnet durch die Ausrufung des Republik Indonesien 1945. Die staatliche Organisation dieses Vorgängers des modernen indonesischen Staates war noch nicht mit vielen Ressourcen ausgestattet, verfügte aber bereits über eine grundlegende Luftwaffe, die Tentara Nasional Indonesien-Angkatan Udara (TNI-AU), aber noch kein ziviles Luftfahrtunternehmen. In der Zwischenzeit versuchte die Kolonialregierung, eine zivile Luftfahrtgesellschaft wieder in Gang zu bringen; zunächst mit einer papierenen Neugründung der KNILM, aber ab dem 1. August 1947 wurde der gesamte zivile Flugverkehr im indonesischen Archipel an eine Tochtergesellschaft der of KLM, es KLM Interinsular Company. Währenddessen tobte der Unabhängigkeitskampf und die republikanische Regierung kaufte 1948 auf Aceh erhaltene Geschenke, (120.000 Malaysischer Dollar und 20 kg Gold) a Douglas DC-3 und nutzte es für zivile Zwecke. Das Gerät wurde unter dem Namen registriert Dakota RI-001 Seulawah, benannt nach einem Berg in Aceh. Nach dem Operation Krähe Dieses Flugzeug wurde als Teil einer neuen nationalen Fluggesellschaft eingesetzt: Indonesische Fluglinien.
Ende 1949 erfolgte ein Triumphflug von Jogjakarta nach Jakarta mit dem ersten Präsidenten der neuen Republik an Bord: sukarno. Dieses Ereignis gilt offiziell als Gründungsdatum der Fluggesellschaft Garuda Indonesia, die am 1. März 1950 ihren Erstflug unter diesem Namen machte. Die Flotte von Garuda Indonesia wuchs 1959 auf 53 Flugzeuge an und bestand aus 20 DC-3/C-47. , 8 Convair CV-240, ebenso viele CV-340, drei CV-440 und 14 De Havilland Reiher.
Name
Garuda ist der Name eines mythischen Vogels, der auch auf der Wappen von Indonesien.
Jet-Flugzeuge
Mit diesen Flugzeugen wuchs die Zahl der Destinationen im In- und Ausland. Der Inlandsmarkt umfasste den gesamten Archipel mit Ausnahme von West-Irian, das bis 1962 Niederländisch-Neuguinea ein Teil davon Königreich der Niederlande zählte. Auslandsziele gab es vorerst nur in Singapur, auf den Philippinen und in Thailand. Aus technischen Gründen wurden alle De Havilland Heron Flugzeuge aus der Flotte genommen. Zwischen 1960 und 1965 wurden erstmals Jet-Airliner in die Flotte aufgenommen (drei Convair CV-990As, drei Lockheed L-188c Elektrik und ein Douglas DC-8-55.
Die Erweiterung der Destinationen
1965 erweiterte Garuda Indonesia seine Ziele in Übersee auf Ziele in Europa und Japan. Fünf Jahre später ersetzte Garuda Indonesia aufgrund der Weiterentwicklung der Luftfahrtindustrie die gesamte Flotte ausschließlich durch Jet-Airlines. Sie bestand dann aus den Typen Douglas DC-10, Airbus A300 und Boeing 747-200.
Großraumflugzeuge
Erstmals hatte Garuda ein Flugzeug (A300) mit einem Zwei-Personen-Cockpit, auch A300 FFCC (Forward Facing Cockpit Crew) genannt. Mit diesen neuen Großraumflugzeugen konnten weitere Ziele in Europa, Amerika, Australien und Asien angeflogen werden. 1990 bestand die Flotte von Garuda Indonesia aus Flugzeugen von Airbus, Boeing, Douglas und Züchter.
Der Kampf mit den Billigfliegern
1978 ging Merpati Nusantara eine Allianz mit Garuda Indonesia ein. Merpati Nusantara konzentrierte sich nur auf den heimischen Markt. 1997 zog sich Merpati Nusantara aus dieser Allianz zurück. 1999 gründete Garuda Indonesia eine Billigfluggesellschaft namens Citilink, um mit einer wachsenden Zahl konkurrierender Billigfluglinien (Mandala Airlines, Lion Air, Bouraq Air usw.) auf dem Inlandsmarkt zu konkurrieren und amerikanische Flugzeuge wurden der Flotte hinzugefügt.
Europa-Route
März 2007 machte das Europäische Union (EU) gab bekannt, dass alle indonesischen Fluggesellschaften auf der schwarze Liste wegen Nichteinhaltung von Sicherheitsauflagen platziert werden und somit nicht mehr in Länder der EU fliegen könnten. Garuda kündigte im November 2007 Flüge in Länder der EU an. Amsterdam möchte am Ende weitermachen 2008. Dies war jedoch nicht möglich, da es noch auf der schwarzen Liste stand. Auf 15. Juli2009 Es wurde angekündigt, dass Garuda von der schwarzen Liste gestrichen wird.[1][2]
Am 2. Juni 2010, nach fünf Jahren, landete ein weiteres Garuda-Flugzeug in Europa, die Airbus A330-200 tat Schiphol Auf. Garuda erwartet, die Zahl der Flüge nach Europa in naher Zukunft zu erhöhen. Zum 30. Mai 2014 wurde der Airbus A330 durch a . ersetzt Boeing 777-300ER die ab 8. September 2014 nach Vanaf weiterfliegt London Gatwick.
Flotte
Im Juli 2016 bestand die Flotte aus folgenden Flugzeugen:
| Flugzeug | In Benutzung | Aufträge | Passagiere | Bemerkungen | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| f | C | Ja | Gesamt | ||||
| ATR 72-600 | 14 | 0 | — | — | 70 | 70 | Funktioniert als Garuda Indonesia Tochtergesellschaft "Explore" |
| Airbus A330-200 | 7 | 0 | 36 | 186 | 222 | 5 Flugzeuge ausgestattet mit Thales AVOD equipped 6 Flugzeuge ausgestattet mit Panasonic AVOD equipped | |
| Airbus A330-300 | 16 | 1 | 215 | 251 | Flache Sitze in der Executive Class | ||
| 42 | 257 | PK-GPF in Himmelsteam Farben | |||||
| Boeing 737-800 | 75 | 12 | 144 | 156 | 12 Flugzeuge haben kein AVOD, aber Bildschirme an der Decke 1 in Himmelsteam Farben 2 in Retro-Farben | ||
| 148 | 160 | ||||||
| 150 | 162 | ||||||
| Boeing 737-MAX 8 | 1 | 49 | NNB | NNB | NNB | Ersetzt die 737-800. Erstauslieferung 2017. Am 22. März 2019 wurde mitgeteilt, dass eine Bestellung über 49 Boeing 737 MAX-Flugzeuge im Zusammenhang mit zwei kürzliche Luftkatastrophen mit diesem Flugzeug. | |
| Boeing 777-300ER | 10 | 0 | 8 | 38 | 268 | 314 | Wird auf langen Flügen verwendet |
| Bombardier CRJ1000 NextGen | 18 | 0 | — | 12 | 84 | 96 | PK-GRA in Himmelsteam Farben |
| Gesamt | 140 | 51 | |||||
Ehemaliges Flugzeug
| Flugzeug | Im Fuhrpark | Ausgelaufen | Bemerkungen |
|---|---|---|---|
| Airbus A300B4-200FF | 1982 | 2002 | Kunden starten. Einer abgestürzt |
| Airbus A300-600R | 1990 | 2001 | |
| Boeing 737-300 | 1989 | 2015 | Ersetzt durch die Boeing 737-800 und Bombardier CRJ700 Next Generation |
| Boeing 737-400 | 1992 | 2012 | Ersetzt durch die Boeing 737-800 Ein abgestürzt |
| Boeing 737-500 | 1992 | 2015 | Ersetzt durch Boeing 737-800 |
| Boeing 747-200 | 1980 | 2002 | Wird ersetzt durch Boeing 747-400. |
| Boeing 747-400 | 1991 | 2015 | Ersetzt durch Boeing 777-300ER |
| Konsolidierte PBY-5A Catalina | 1950 | 1953 | |
| Convair 240 | 1950 | 1965 | |
| Convair 340 | 1952 | 1968 | Der erste Hadsch-Flug wurde mit diesem Flugzeug durchgeführt |
| Convair 440 | 1956 | 1970 | |
| Convair 990 | 1962 | 1975 | Erster Jet in der Flotte. Ein Einsturz Mumbai |
| de Havilland Heron | 1952 | 1956 | Kunden starten. |
| Douglas DC-3 | 1949 | 1970 | Erstes Flugzeug der Flotte |
| Douglas DC-8-50 | 1966 | 1980 | |
| Fokker F27-200 | 1967 | 1975 | Einer ist abgestürzt |
| Fokker F28 Mk-1000 | 1969 | 1983 | Wird ersetzt durch Fokker F28 Mk-3000. 3 Flugzeuge stürzten zwischen 1975-1982 ab |
| Fokker F28 Mk-3000 | 1973 | 1998 | Kunden starten. |
| Fokker F28 Mk-4000 | 1978 | 2001 | |
| Lockheed L-188 Strom | 1960 | 1977 | Einer ist abgestürzt |
| McDonnell Douglas DC-9-30 | 1970 | 1993 | Ersetzt durch Boeing 737. |
| McDonell Douglas DC-10-30 | 1973 | 2004 | Einer ist abgestürzt |
| McDonnell Douglas MD-11 | 1990 | 1998 |
Bilder
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A 747-400 ab Garuda Flughafen Narita
Ein Airbus A330-300 von Garuda auf Shanghai Pudong . Flughafen
Eine Mahlzeit von Garuda (2005)
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Siehe auch
Externe Links
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