WikiDer > Катастрофа на шахте Эйвондейл

Катастрофа на шахте Эйвондейл

Сцена после аварии на шахте Эйвондейл
Дата	6 сентября 1869 г. (1869-09-06)
Расположение	Плимут Тауншип, около Плимут, Пенсильвания
Результат	110 смертей

В Катастрофа на шахте Эйвондейл был массивный пожар на Avondale Coliery около Плимут, Пенсильвания6 сентября 1869 года. Погибли 110 рабочих. Это началось, когда деревянная футеровка шахты вал загорелся и зажег угольный отбойник построен прямо над головой. Шахта была единственным входом и выходом в шахту, и пожар захватил и задушил 108 рабочих (двое других погибших были спасателями). На тот момент это была величайшая катастрофа на шахте в американской истории.^[1]

Одна из первых глобальных усилий по оказанию помощи была предпринята после катастрофы с пожертвованиями семьям жертв, прибывшим со всего мира. Еще одним результатом пожара стало постановление Генеральная Ассамблея Пенсильвании из законодательство установление правил безопасности для угледобывающей промышленности, что сделало Пенсильванию первым штатом, принявшим такое законодательство.^[2][3] Эти законы, среди прочего, предписывают наличие как минимум двух входов в подземные шахты.^[4]

Катастрофа также заставила тысячи горняков присоединиться к Благотворительная ассоциация рабочих, один из первых профсоюзов, представляющих угольщиков в США. Продолжающаяся трудовая и социальная борьба в Пенсильвании антрацит угольные месторождения привели к увеличению активности "Молли Магуайрес", неоднозначная организация, которая проводила жестокие нападения на операторов антрацитовых шахт. Эти конфликты в конечном итоге привели к судебному разбирательству и казни двадцати членов Молли Магуайров в Pottsville и Mauch Chunk.^[5]

Историческое прошлое

Вал Штойбен на шахте Эйвондейл расположен на правом берегу Река Саскуэханна, в четырех милях от Плимута, штат Пенсильвания, в Округ Люцерн. Он был разработан в 1867 году Nanticoke Coal Company, дочерней компанией Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога. Шахта глубиной 327 футов (100 м) позволила получить доступ к 9-футовой жилке красного пепла, которая давала коммерчески желаемый сорт антрацита. Шахта была обшита деревянным брусом и разделена на две части. Одна секция была зарезервирована для восходящей вентиляции с помощью печи. Отбойный молоток был построен непосредственно на верхней части устья шахты, и уголь добывался методом помещения и колонны. Выход из шахты был только один - шахта.^[6] Эта практика была запрещена в Англии, но была обычным явлением для антрацитовых угольных шахт в Соединенных Штатах.^[7]

Стойбенский вал казался ожидаемой катастрофой, но в то время это было ультрасовременное сооружение для американских угольных шахт с глубоким стволом. Кроме того, по замыслу, это была наиболее экономичная конфигурация из возможных.^[8] Отсутствие второго выхода сведен к минимуму непроизводственного времени разработки, расположение выключателя над Headframe уменьшается угль перевозки к месту обработки и вентиляции печи требует меньших капитальных затрат, чем механическая (вентилятор) вентиляция, который был разработан десять лет назад в Англии .^[9]

На шахте было занято около 200 рабочих, преимущественно валлийцы. Только что закончилась трехмесячная забастовка, и в понедельник, 6 сентября 1869 года, на шахте была дневная смена.^[10]

Огонь

Утром 6 сентября 1869 года загорелся угольный отбойник на вершине Штойбен-Шафт в шахте Эйвондейл. Официальные следователи пришли к выводу, что печь, расположенная на расстоянии более 100 футов от шахты, но соединенная с ней дымоходом, была источником воспламенения, при этом пламя поднималось по армированной древесиной шахте и охватило всю деревянную конструкцию до головного этажа. 60 футов над головой. Однако не все приняли эту теорию, поэтому в качестве возможных причин также рассматривались этнический конфликт между валлийскими и ирландскими рабочими, промышленный шпионаж и самовозгорание.^[11] Вся дневная смена оказалась под землей.

Пламя быстро росло, быстро зажигая большую часть окружающих деревянных построек. Джеймс М. Коригэри, автор исследовательской статьи об этом инциденте, описал это так: «Представьте себе, как огненный самолет поднимается под углом примерно в тридцать три градуса к холму наверху, и после того, как он преодолеет это расстояние, увидеть, как он взмывает в воздух огромным столбиком, в то время как плотные облака дыма окутывают все окружающие предметы, и читатель может иметь смутное представление о зрелище ».^[12]

Ранние попытки спасения

По мере того, как пожар усиливался, он привлек сотни людей, особенно семьи пойманных в ловушку шахтеров. Толпа в конце концов выросла до почти десяти тысяч прохожих, беспомощных ничего, кроме как смотреть, как горят здания и шахты.^[13] Вскоре принесли воду, чтобы потушить огонь. Как только пламя было потушено настолько, чтобы спасатели смогли подойти к шахте, были предприняты приготовления к установке вышка над отверстием, через которое люди могли спускаться в шахту. Буровая вышка была установлена ​​около 17:30, и было достигнуто согласие сначала отправить в шахту собаку, чтобы убедиться, что она безопасна. Собака была спущена и выведена живой, что указывало на то, что она будет безопасна для людей.^[14][15]

Прежде чем собаку спустили в шахту, в шахту заглянули несколько человек, надеясь получить ответ от заключенных шахтеров. Хотя некоторые утверждали, что слышали ответ, большинство ничего не слышало. Это повторилось после того, как собаку вырастили и мина была признана безопасной, с тем же результатом. Затем добровольца, Чарльза Варту из шахты Гранд-Туннель, попросили спуститься в шахту и сообщить об условиях внутри. В 18:30 Варту вошел в ведро, прикрепленное к вышке, и его медленно опустили в шахту. Через четырнадцать минут он дал сигнал подняться. Варту сообщил, что на полпути к стволу есть бревна, что вызвало препятствие, и что по крайней мере двое мужчин должны спуститься вниз, чтобы убрать его.^[14]

Было запрошено больше добровольцев, и были отобраны Чарльз Джонс из Плимута и Стивен Эванс из Nottingham Shaft для спуска в шахту. Оснащенные такими инструментами, как топор и крюк, они несколько раз подавали сигнал о прекращении спуска, чтобы устранить препятствия. Они достигли дна шахты в 7:05 и вышли на разведку, выйдя из шахты через девять минут. Они сообщили, что нашли двух мертвых мулы в проход и стучал в закрытую дверь, но не получил ответа.^[14]

Позже вечером еще два добровольца, Томас Уильямс из Плимута и Дэвид Джонс из Гранд-Туннеля, решили войти в шахту, чтобы узнать, в каком состоянии находятся люди. Они спустились, и за ними послали кирку и лопату. Однако после некоторого ожидания без отчета, на их поиски была отправлена ​​другая пара мужчин. И Уильямс, и Джонс были найдены лежащими на земле неподвижными. Уильямс был немедленно вызван и объявлен мертвым из-за испарений. Вскоре после этого Джонс был воспитан и также объявлен мертвым. Это продемонстрировало быстрое накопление Blackdamp (углекислый газ и низкий уровень кислород неспособен поддерживать жизнь).^[16] Присутствие токсичных уровней черной влаги значительно усложнило спасательные работы, поскольку никто не мог выдерживать все более грязный воздух в течение длительного периода времени.^[14]

Операция восстановления

Подавляющее присутствие смертоносных уровней черной сырости не предвещало особых надежд для 108 пойманных в ловушку шахтеров; попытки спасения уступили место восстановительным работам. Первоочередной задачей было проветрить выработки. Во вторник утром на место прибыл вентилятор, приводимый в движение паровозом. Брезентовый шланг диаметром 2 фута (0,61 м) был опущен на дно шахты. Был откачан воздух с целью создания последовательных баз свежего воздуха глубже в шахте. Операциями руководил Томас Джордж из Плимута с командой из 50 добровольцев. К вечеру экипажам удалось продвинуться только на 75 футов по главному трапу, несмотря на вентиляторную вентиляцию. К большому разочарованию спасателей, вентиляционная печь и прилегающая к ней куча угля были обнаружены горящими, что свело на нет усилия по проветриванию более глубокой шахты. Поскольку нормальная вентиляция была заблокирована мусором в шахте и главном проходе, печь продолжала вырабатывать дымовую пыль и белый газ (угарный газ от неполного сгорания). Героическими усилиями пожар был потушен водой, проложенной с поверхности, с использованием 300-футового напора в качестве естественной движущей силы. Была продолжена вытяжная вентиляция, и были созданы новые базы свежего воздуха.

К 3 часам ночи среды рабочие смогли спуститься по главному трапу к стойле для мулов на несколько сотен футов внутрь. Были обнаружены первые две жертвы: хозяин конюшни и молодой погонщик мулов. Их «тела были раздуты, изо рта текла кровь». К 6:30 рабочие подошли к восточному проходу, который был пересечением основного прохода. Самодельная перегородка (барьер) из угля, камня, обрезков древесины, грязи и холста была обнаружена на глубине менее 100 футов внутрь. Brattice был построен отчаявшимися пойманными в ловушку шахтерами, пытающимися остановить проникновение черной влаги, в надежде выжить в более чистом глубоком шахтном воздухе до спасения. Спасатели пронзили ограду и увидели «вид, который потряс самое стойкое сердце среди них. Сгруппированные вместе во всех возможных положениях положили трупы шестидесяти семи мужчин и мальчиков». Многие жертвы, казалось, просто спали; отцы обнимали своих сыновей, мужчины принимали позу молитвы, другие прислонялись к стенам проходов. Некоторые мужчины пытались сделать последний вздох; их лица были закопаны в угольную пыль на полу или завернуты в рубашки. Глазные яблоки были выпучены, изо рта и носа текла пена.

В среду и рано утром в четверг было обнаружено больше жертв небольшими группами вдоль восточного трапа на глубину почти 500 футов внутрь. В 9:00 утра на восточном трапе установили брезентовую перегородку, направленную на западный трап. Там были обнаружены другие жертвы, в частности, семеро мужчин, запершихся в камеру. Ни на одном из них не было рубашек. Мужчины пытались запечатать свою импровизированную братву одеждой.

В среду мировым судьей и коронером округа Люцерн предали суд присяжных. Началась задача по поиску и опознанию погибших. Первым выздоровлением стал Джон Боуэн из Плимута, оставивший жену и ребенка. К вечеру четверга, 9 сентября 1869 года, было найдено последнее тело 108 человек. Это был Джон Пауэлл из Эйвондейла, также оставивший жену и ребенка.^[17]

Учитывая размер общины, потери были катастрофическими. Сто десять погибших шахтеров оставили 72 вдовы и 158 детей без отца. В это число не вошли семьи вдов и детей из стран происхождения шахтеров-иммигрантов, приехавших в Америку в одиночку. Конгрегация Плимута потеряла всех своих мужчин.

Расследование

В субботу, 11 сентября 1869 года, коронерское расследование относительно причин смерти жертв катастрофы началось в Шуппс-холле в Плимуте. Следствию пришлось столкнуться с сокрушительной иронией: зарождающийся союз горняков антрацита, Товарищество благотворительности рабочих (WBA, основанная в 1868 году Джоном Сини) успешно подала прошение в Законодательный орган штата Пенсильвания о принятии нового закона о безопасности шахт, который стал законом 12 апреля. Закон кодифицировал требования к вентиляции и предусматривал наличие второго входа, соответственно. с современной британской практикой. Этот закон не распространялся на шахты в округе Люцерн благодаря усилиям Джорджа Тернера, сенатора штата от Демократической партии от округа Люцерн.

Свидетели дали показания горняки, мастера, представители шахтного союза (WBA), эксперты по горным работам и представители владельцев шахт (Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога). Возникли разногласия относительно происхождения пожара. Руководство заявило о поджоге:

Генри Дж. Филлипс, горный инженер D. L. & W. R.R.

Вопрос. Вы хоть представляете, где возник пожар?

Ответ. Я подумал сначала из печи; потом .... Я думаю, он [вал] был подожжен.

В других свидетельствах валлийских горняков упоминается этническая напряженность между валлийскими и ирландскими горняками, конфликт профсоюзов и не профсоюзов рабочих или конфликт между профсоюзами и руководством в результате предыдущей забастовки. Дальнейшие показания показали отсутствие противопожарного оборудования в шахте. Многие свидетельства связаны с отсутствием второго выхода и шахтных шахтных стволов, небезопасным хранением горючих материалов и историей пожаров. Хотя подавляющее большинство свидетельских показаний подтверждают вывод о том, что второй выход или источник воздуха, удаленный из основной шахты, спасли бы захваченных шахтеров, показания Компании были двусмысленными и вводящими в заблуждение:

Джеймс Арчиболд, главный инженер D. L. & W. R.R. и акционер.

Вопрос. Считаете ли вы безопасным наличие шахты только с одним отверстием?

Ответ. Я считаю, что сесть в поезд и проехать сотню миль опаснее, чем работать в шахте.

Позицию профсоюза резко прояснил представитель Генри Эванс:

Отвечая на вопрос г-на Х. У. Эванса, [неустановленный] свидетель сказал: «Похоже, это сделано для того, чтобы осудить систему добычи с одним выходом; я полностью согласен с осуждением этой системы».

Г-н Эванс сказал: «Это именно то намерение. Мы, горняки, намерены доказать здесь, кто несет ответственность за эту систему. Мы намерены доказать, что неправильно - НЕПРАВИЛЬНО - отправлять людей для работы на таких рудниках, и что мы знаем это в течение долгих лет; но мы должны работать или голодать; вот шахтеры стоят на этом вопросе, и мы хотим использовать этот случай, чтобы доказать это ».

Г-н Эванс говорил с сильным волнением и чувством, и его слова вызвали взрыв аплодисментов шахтеров в аудитории.

Коронер Уолдхэм напомнил аудитории, что это зал суда; и этот порядок и приличия должны быть сохранены. Повторение таких реплик или демонстраций потребует немедленной очистки зала суда и последующего исключения всех зрителей.

После обсуждения жюри вынесло вердикт:

Инквизиция в Плимуте, в графстве Люцерн, восьмого, девятого, одиннадцатого и четырнадцатого сентября, в год нашего Господа, тысяча восемьсот шестьдесят девятый, ... они клятвенно говорят это. ..Причиной смерти Палмера Стила [шахтера] и других пострадавших было истощение атмосферного воздуха и наличие большого количества углекислого газа в указанных шахтах Эйвондейла, вызванное сожжением Хедхауса и Брейкера на сказал мой, в шестой день сентября 1869 года, разрушив воздушные потоки, идущие от шахты через шахту.

То, что огонь возник из печи в шахте, воздействуя на деревянную перегородку и направленный вверх воздушный поток, ведущий от нижней части шахты к Главному дому.

Жюри считает нынешнюю систему добычи полезных ископаемых в большом количестве случаев, в настоящее время работающих в шахте, как небезопасную и небезопасную для горняков, и настоятельно рекомендует во всех случаях, где это практически возможно, два места для входа и выхода и более практичные средства вентиляции. , тем самым повышая безопасность жизни майнера при любой подобной аварии.

использованная литература

Источники

• Дублин, Томас; Лихт, Уолтер (2005). Лицо упадка: антрацитовый регион Пенсильвании в ХХ веке. Итака: Корнелл UP. ISBN 0-8014-8473-1.
• Кенни, Кевин (1998). Разбираемся с Молли Магуайрс. Оксфорд: Оксфорд UP. ISBN 0-19-511631-3.
• Хьюз, Герберт Уильям (1892). Учебник по добыче угля: для шахтеров и др.. Оксфорд: J. B. Lippincott & Co. ISBN 1-117-24740-6.
• Рональд, Л. Льюис (2008). Уэльские американцы: история ассимиляции на угольных месторождениях. Чапел-Хилл: Издательство Университета Северной Каролины. ISBN 978-0-8078-3220-2.
• Робертс, Питер (1901). Антрацитовая угольная промышленность: исследование экономических условий и отношений кооперативных сил в развитии антрацитовой угольной промышленности в Пенсильвании. Нью-Йорк: Макмиллан. ISBN 0-548-98501-4.
• Смит, Роберт Сэмюэл (1907). Черный след антрацита. Кингстон: С. Р. Смит. ISBN 1-141-23593-5.
• Уоллес, Энтони Ф. С. (1988). Сен-Клер: опыт угольного города девятнадцатого века с отраслью, подверженной стихийным бедствиям. Нью-Йорк: Корнелл UP. ISBN 0-8014-9900-3.
• Wolensky, Роберт П .; Китинг, Джозеф М. (2008). Трагедия в Эйвондейле: причины, последствия и наследие самой смертоносной катастрофы в горнодобывающей промышленности Пенсильвании.. Истон: Пресса истории и технологий канала. ISBN 978-0-930973-40-7.