WikiDer > BMW R3

robuste, aber (zu) teure Konstruktion: obenliegender Ventilmotor, Trockenscheibenkupplung und Kardanantrieb

Das BMW R 3 ist ein Motorrad der Marke BMW.

Im 1936 kam ein neuer BMW Einzylinder, die R 3. Es war tatsächlich ein "Zwischenmodell". BMW lieferte bereits die 200cc R2, ein leichtes Motorrad, das aufgrund der deutschen Gesetzgebung steuerfrei und ohne Führerschein gefahren werden konnte, und die 400cc R 4.

Der R 3 wurde, wie alle BMWs, robust gebaut, mit dem bekannten doppelter Wiegenrahmen, dass wenn klangPlattenrahmen wurde errichtet. Es gab keine Hinterradaufhängung, aber die Vorderachse war die neue Teleskopgabel, der bei den schweren Modellen R 12 und R 17 eingeführt, angewendet. Vorne und hinten kamen Trommelbremsen zum Einsatz. Wie immer hatte die Maschine Kardanantrieb. Das war ein starkes Verkaufsargument, weil der Motor dadurch viel wartungsfreundlicher war als die Konkurrenz mit Kettenantrieb. Schließlich gab es keine O-Ring-Ketten und deshalb mussten die Ketten regelmäßig gereinigt (ausgekocht) und nachgefettet werden.

Tatsächlich war der R 3 ein "umgewandelter" R 4, von dem die Zylinderbohrung wurde von 78 auf 68 mm reduziert. Das Motor mit hängendem Ventil kam auf 305cc. Die Maschine hatte auch die gleichen 6V/45W Gleichstromgenerator und Batteriezündung.

Die BMW R 3 war jedoch kein Erfolg. Als Zwischenmodell fehlten der Maschine die Vorteile der R 2 (keine Steuer und kein Führerschein erforderlich) und der R 4 (14 PS .). Leistung). Und durch die robuste Bauweise mit Kardanantrieb der Motor war auch sehr teuer. In den niedrigen Preisklassen hatte er Konkurrenz von einem ganzen Arsenal großer und kleiner deutscher Marken, die oft leichter, schneller und auf jeden Fall billiger produzierten Zweitakt verkauft. Sie verschwand deshalb noch im selben Jahr vom Markt, nachdem nur eine Serie produziert worden war. Sowohl R 3 als auch R 4 waren 1937 ersetzt durch den 340ccm schweren R35.

Technische Daten

Das maximale Gesamtgewicht wird durch die Reifen bestimmt. Ein leichtes Motorrad mit den gleichen Reifen hat oft das gleiche maximale Gesamtgewicht wie ein schwereres Modell. Mit anderen Worten: ein Motorrad mit niedrigem Trockengewicht kann mehr Belastung aushalten.