WikiDer > Паром на остров Барнстон

Barnston Island Ferry
Паром на остров Барнстон
Паром на Барнстон-Айленд 2010-08-02.jpg
LocaleСуррей и Barnston Island, британская Колумбия
Водный путьКанал Парсона, Река Фрейзер
Тип транспортаПассажир и автомобильный паром
ВладелецБританская Колумбия Министерство транспорта
и инфраструктура
ОператорFraser River Marine Transportation Ltd.
Кол-во линий1
Кол-во судов1
Кол-во терминалов2
Интернет сайтПаром на остров Барнстон

В Паром на остров Барнстон это паром через пролив Парсона (на южной стороне Река Фрейзер) между Barnston Island и Порт Келлс, Суррей, в Метро Ванкувер.

Операция

Приводится в движение прикрепленным буксир, то баржа[1] может перевозить до 6 автомобилей и 52 пассажира, но когда на борту 6 автомобилей, остаточная вместимость составляет 28 пассажиров.[2] Время перехода обычно составляет пять минут. В паромный терминал Посадка доступна из Британская Колумбия, шоссе 1 свернув на выезд 53 на Порт-Келлс, Суррей и двигаясь к концу 104-й авеню.[1]

Паром работает по частному контракту с Министерство транспорта Британской Колумбии и является бесплатным, как и все внутренние паромы в Британской Колумбии.[3] Операция Транспорт Канады Безопасность на море проверяется ежегодно, и все члены экипажа имеют сертификат Transport Canada. Переправа работает по запросу с 06:15 до 23:55 (12:55 по выходным). Состояние реки может прервать работу. В школьный автобус имеет приоритет в интернате в школьные дни.[2]


История

Обзор

Паромный порт Барнстон-Айленд расположен в региональном округе Большой Ванкувер.
Паром на остров Барнстон
Расположение парома Барнстон-Айленд в Метро Ванкувер

В 1913 году была построена правительственная пристань.[4] Вскоре после этого, возможно, появился частный паром.[5] В 1916 году начал работать правительственный паром.[6] В следующем году паром прошел капитальный ремонт. Услуги были приостановлены во время весеннего половодья на шесть недель, а зимой, когда льдины были опасными, что оказалось неудобным для перевозки молока, зерна, сена и картофеля.[7] Раньше, когда зимой река замерзала, продукты можно было катать по льду.[8]

К 1927 году паром, который постоянно работал в пиковые периоды, становился устаревшим и неадекватным.[9] Буксир был заменен в 1930 г.[10] и более крупная баржа 1931 года постройки.[11] Зимой 1936–37 паром сняли с мели после того, как плавучий лед протаранил его о островной оползень.[12] Во время капитального ремонта парома услуга замены была ограничена пешеходным движением.[13] В сентябре того же года, поддерживая машину на материковом участке, рабочий парома въехал в реку. Изо всех сил пытаясь выйти из затонувшего транспортного средства, он наконец всплыл.[14]

В 1940 году новый 11-метровый (35 футов) паром заменил бывшую баржу и появился в том же году, когда эта услуга стала бесплатной для пассажиров.[15][16] В 1944 году прибыла новая баржа с двумя грузовиками емкостью 4,9 на 16,5 метров (16 на 54 фута), и засыпка над отметкой паводка сократила посадочную рампу острова.[17] В 1945–46 на островной посадочной рампе был произведен мелкий ремонт и была установлена ​​семиборковая эстакада. дельфин через реку был обновлен.[18]

Паром с островом Барнстон на заднем плане, 2005 г.

В то время как река с быстрым течением быстро поднялась во время наводнения во Фрейзере 1948 года, 35 семей, 500 голов крупного рогатого скота, 300 овец и большое количество домашней птицы, свиней и лошадей были эвакуированы на баржах-паромах, оборудованных дополнительными ограждениями для загона скота.[19] Пройдя мимо переправы на глубине 4,6 метра (15 футов) под водой, B.C. Катер-упаковщик Лососевый принц также оказал помощь в эвакуации.[20] В 1949 г. свежесть снял посадочную рампу на острове, заставив паром несколько месяцев садиться на берег.[21]

По крайней мере, до 1950-х годов грузовик проезжал через паром и ежедневно забирал молочные бидоны со всего острова для доставки в Dairyland. В 1951 году перевернутый паром, затонувший несколькими годами ранее, был уничтожен взрывчаткой.[22] В 1954–55 была построена новая стальная баржа длиной 4,9 метра (16 футов).[23] Капитан парома с 1930 года, Лен Томпсон вышел на пенсию в 1962 году.[24] В 1964 году 20-метровый стальной буксир заменил деревянный, а островной причал был восстановлен.[25]

После вывода в 2009 г. Альбион Ферри, паром на Барнстон-Айленд, Lytton Ferry и Паром Биг-Бар стал последним оставшимся свободным внутренним паромом на Фрейзере. Жители искали мостовое соединение более 100 лет.[7][26]

Покровительство

Последние годы:[27]

Годовые автомобильные эквиваленты                                                                                   Годовые пассажиры

До 1960 г.
Патронаж (1922–1947)а (Удвойте эти числа для разовых поездок)
ТипГодСтраницаКруглый
Поездки		Мотор
Транспортные средства		Лошадь
нарисованный
буровые установки		ПассажирыФрахт
(тонн)		Домашний скотВсего
Транспортные средства
Газовая лодка1922–23C4001,9000012      2,669      32         12
1923–24L3801,307      8      3,919      63           8
1924–25Q3801,443      4,79600183
1925–26Q3801,789      5,15200196        63
1926–27P4602,744      7,92100175        73
1927–28U5202,846         390010,84700145        32         39
1928–29S60009630032      8,113      67      866         32
1929–30T7403,4960012,56400210      665
Газовая лодка и scow1930–31G5006.333002,85300380014,28701,871      194002,891
1931–32M4004,927002,9990111      8,89701,036      102003,110
1932–33Q3604,500003,6580108      9,30700730      484003,766
1933–34O3205,671004,53800640011,04501,266      295004,602
1934–35T3706,278005,87600760013,19001,738      646005,952
1935–36I4407,267007,46300970015,92402,308      507007,560
1936–37X5207,382008,13100840016,29003,553      462008,215
1937–38X5507,591008,04100580016,62702,344      371008,099
1938–39Z5607,496008,50800810016,82402,526      310008,589
1939–40P5607,453007,93001410014,56602,005      512008,071
1940–41O4707,540007,97700340013,71602,279      498008,011
1941–42T5207,442010,2610046      9,50102,270      383010,307
1942–43O5206,567012,6050022      6,68802,540      452012,627
1943–44Q5206,010006,6300019      8,33002,814      583006,649
1944–45O5106,580012,1730010      8,11202,731      759012,183
1945–46Q5806,618011,5440010      8,42403,419      504011,554
1946–47P4705,568006,649      7      7,69202,338      237006,656

^ а . Взято из соответствующих годовых отчетов Министерства общественных работ.


Патронаж (1947–1960)б (Удвойте эти числа для разовых поездок)
ТипГодСтраницаКруглый
Поездки		Пассажир
Авто		Пассажиры
(Драйверы
не входит)		Грузовые автомобилиТрейлеры
& Полуфабрикаты		АвтобусыМотор-
циклы		Лошадь
нарисованный
буровые установки		Фрахт
(тонн)		Домашний скотРазное.
Veh.		Всего
Транспортные средства
Газ
лодка
и хмуриться		1947–48N5610,682      6,459      19,285007,825      350030005,441      619014,619
1948–49O6011,689      6,821      22,031009,042      56      800231      106,354001,855016,159
1949–50Q7411,656      7,789      23,669008.960        4      10025606,355      662017,010
1950–51N7712,5330010,225      24,842008.949      30001500432      306,918000500019,654
1951–52P8314,2030011,923      29,941010,68800118        9      509,271      5750011022,754
Буксир
и хмуриться		1952–53O8514,7360010,516      33,488013,13200201        607,936      6170024023,879
1953–54M9315,4930013,259      39,197012,01200172      1007,326      6940048025,501
1954–55K9516,5400013,606      38,941012,96100107        407,646      7280035026,713
1955–56N8817,0520016,908      38,421011,16200159      12      8740028028,269
1956–57J10016,3660016,200      36,064011,37300127        6      9080032027,738
1957–58G5318,4540018,536      54,751014,487001980013      60      768      6033,300
1958–59G3617,6540017,477      55,512014,324002350440      73      7010047032,596
1959–60F4119,7040019,407      64,727020,014001620918      95      6      5670060040,662

^ б . Взято из соответствующих годовых отчетов Министерства общественных работ или Министерства автомобильных дорог.

Смотрите также


использованная литература

  1. ^ а б «Паром на остров Барнстон». www.ourbc.com.
  2. ^ а б «Барнстон-Айленд». www.westernpacificmarine.com.
  3. ^ «Внутренние паромы». www.gov.bc.ca.
  4. ^ "Daily Building Record, 17 декабря 1913 г.". www.open.library.ubc.ca. п. 1.
  5. ^ "Суррей Лидер, 1 мая 2005 г.". www.newspapers.com. п. 17. … Паром на остров Барнстон, который был… спасательным кругом… острова… с 1913 года.
  6. ^ "Vancouver Daily World, 25 мая 1916 г.". www.newspapers.com. п. 9. Когда на прошлой неделе был введен в эксплуатацию правительственный паром между Хьорт-Роуд ...
  7. ^ а б "Ежедневный колонист, 28 октября 1917 г.". www.archive.org. п. 22.
  8. ^ "Ванкувер Сан, 14 февраля 1936 г.". www.newspapers.com. п. 2. Производители с острова Барнстон ... привозят свою продукцию на материк на санях. Паромное сообщение…. Приостановлено.
  9. ^ «Годовой отчет общественных работ 1927–28». www.open.library.ubc.ca. п. 23 (U13).
  10. ^ «Годовой отчет общественных работ за 1929-1930 годы». www.open.library.ubc.ca. п. 23 (Т13).
  11. ^ «Годовой отчет общественных работ 1930–31». www.open.library.ubc.ca. п. 9 (G7).
  12. ^ "Провинция, 5 января 1937 г.". www.newspapers.com. п. 18. БАРНСТОНСКИЙ ОСТРОВ… Плавучий лед, который протаранил здесь паром о промах, на некоторое время остановил работу. Позже его сняли с мели, а пока жители были вынуждены пересекать границу на лодках…
  13. ^ "Ванкувер Сан, 14 мая 1937 г.". www.newspapers.com. п. 3.
  14. ^ "Провинция, 25 сентября 1937 г.". www.newspapers.com. п. 1.
  15. ^ "Провинция, 7 ноября 1940 г.". www.newspapers.com. п. 11. Улучшенное паромное сообщение… на острове Барнстон по прибытии… новой 35-футовой лодки… построенной для перевозки… .60 банок молока. Большим улучшением по сравнению со старой лодкой, которая находится в эксплуатации более 10 лет, является просторная и удобная кабина для пассажиров. Этот паром является уникальным в долине, так как обеспечивает бесплатное размещение с 7 до 19 часов. каждый день.
  16. ^ «Годовой отчет общественных работ 1940–41». www.open.library.ubc.ca. п. 17 (O13).
  17. ^ «Годовой отчет общественных работ 1943–44». www.open.library.ubc.ca. С. 29 и 68 (Q18 и Q51).
  18. ^ «Годовой отчет общественных работ 1945–46». www.open.library.ubc.ca. п. 24 (Q20).
  19. ^ «Прогресс Чилливак, 3 июля 2018 г.». www.archive.org.
  20. ^ "Провинция, 31 мая 1948 г.". www.newspapers.com. п. 10. Посадочные стапели парома… в конце Хьорт-роуд были ниже 15 футов или более речной воды. Небольшой паром и B.C. Упаковочная лодка Salmon Prince…. Помогает перемещать молочный скот с острова на возвышенность….
  21. ^ «Годовой отчет общественных работ 1948–49». www.open.library.ubc.ca. п. O20.
  22. ^ "Суррей Лидер, 29 марта 1951". www.newspapers.com. п. 12. … .Отдел общественных работ… .зрыв старой паромной переправы на Барнстон-Айленд, затонувшей над причалом. В течение… .1948 г. обломки перевернулись, и образовавшийся водоворот вызвал значительную эрозию….
  23. ^ «Годовой отчет общественных работ 1954–55». www.open.library.ubc.ca. п. K27.
  24. ^ "Суррей Лидер, 22 мая 1985 г.". www.newspapers.com. п. 22. Лен Томпсон ... был первым шкипером парома на остров Барнстон-Айленд, перевозившего автомобили. Он занимал эту должность с 1 июля 1930 года по 9 декабря 1962 года ...
  25. ^ «Годовой отчет автомагистралей 1963–64». www.open.library.ubc.ca. п. C55.
  26. ^ "CBC News, 5 марта 2015 г.". www.cbc.ca.
  27. ^ Предоставлено Морским отделением Министерства транспорта и инфраструктуры.

внешние ссылки