WikiDer > Базовый туннель
А базовый туннель это тип туннель, в основном железная дорога туннель, который построен через основание горный переход, горный перевал. Этот тип туннеля обычно соединяет два долины примерно так же высоты.[1]
Первоначально построенные классические железнодорожные линии через гористую местность пытались свести к минимуму прокладку туннелей из-за технических ограничений и затрат и, следовательно, требовали длинных и крутых уклонов и множества кривых или даже спиралей. Туннели обычно были короткими и располагались намного выше в горах. Такие туннели иногда еще называют кульминационные туннели, особенно при наличии основного тоннеля через тот же горный массив.
Базовые туннели используют противоположный подход, сводя к минимуму или устраняя уклоны и кривые, что приводит к тому, что туннели становятся длиннее, но общие расстояния для перемещения короче. Это позволяет увеличить скорость и снизить энергозатраты.
[на изображении показана станция эвакуации базового туннеля Gotthard, самый длинный железнодорожный туннель в мире - 57 км (35 миль)]
Некоторые из наиболее известных базовых туннелей (с длиной, открытием и расположением):
- Готардский базовый туннель (57,1 км, 35,5 миль, 2016 г.), Швейцария
- Базовый туннель Мон д'Амбен (57 км, 35 миль, запланировано), Франция и Италия
- Тоннель базы Бреннер (55 км, 34 миль, проект 2025 г.), Австрии и Италии
- Базовый туннель Lötschberg (34,6 км, 2007 г.), Швейцария
- Коралмский тоннель (32,9 км, 20,4 миль, проект 2022 г.), Австрия
- Базовый туннель Земмеринга (27,3 км, 17,0 миль, проект 2025 г.), Австрия
- Базовый туннель Пахарес (24,7 км, 15,3 миль, проект 2012 г., но в настоящее время не используется), Испания
- Базовый туннель Циммерберг (20 км, 12 миль, запланировано), Швейцария
- Апеннинский базовый туннель (18,5 км, 1934 г.), Италия
- Базовый туннель Сенери (15,4 км, 9,6 миль, 2020 г.), Швейцария
- Базовый туннель Фурка (15,4 км, 9,6 миль, 1982 г.), Швейцария
- Тоннель базы рудных гор как часть Дрезден - Пражская высокоскоростная железная дорога
Базовые туннели через Горы Сан-Габриэль были предложены как часть Калифорнийская высокоскоростная железная дорога система.[2]
использованная литература
- ^ «ЛЗМК: туннель" (на хорватском). enciklopedija.hr. В архиве из оригинала 2 июня 2016 г.. Получено 2 июня, 2016.
... prema dubini u terenu: niskoležeći (bazni) tuneli, tuneli koji spajaju dvije doline približno iste nadmorske visine, visokoležeći kratki vododijelni tuneli s usponima s obiju strana i prijelomiji nivelete.
- ^ «Последний план для высокоскоростной железной дороги Калифорнии предусматривает строительство туннеля в долину Сан-Фернандо». Los Angeles Daily News. 11 апреля 2016 г.