WikiDer > Берта (тоннелепроходческий станок)

Bertha (tunnel boring machine)

Перед макетом Берты на Milepost 31, информационный центр проекта туннеля
Стены туннеля установлены в январе 2017 года, примерно за два года до даты открытия 2019 года.

Берта был диаметром 57,5 ​​футов (17,5 м) тоннелепроходческий станок построен специально для Департамент транспорта штата Вашингтон(WSDOT) Туннель для замены виадука Аляскинского пути проект в Сиэтл, Вашингтон, Соединенные Штаты.[1] Это было сделано Hitachi Zosen Сакаи работает в Осака, Япония, а сборка машины была завершена в Сиэтле в июне 2013 года. Бурение туннеля началось 30 июля 2013 года, и изначально машина планировала завершить строительство туннеля в декабре 2015 года.

6 декабря 2013 г. из-за неожиданного препятствия работы были остановлены примерно на 1083 фута (330 м) на запланированном маршруте длиной 9 270 футов (2 830 м). Первоначально считалось, что машина повредила несколько своих режущих лезвий, наткнувшись на стальную трубу, которая использовалась для измерения грунтовые воды в 2002 году вокруг виадука Аляскинский путь. Однако последующие исследования показали, что части системы уплотнения коренного подшипника были повреждены, что привело к перегреву подшипника во время работы.[2] В течение следующих двух лет на поверхности была выкопана яма для извлечения, чтобы получить доступ и поднять режущую головку машины для ремонта и частичной замены в 2015 году.

Берта возобновила бурение туннелей 22 декабря 2015 г., но было остановлено в начале января 2016 г. после того, как пришвартованная баржа в Эллиотт Бэй повреждены близлежащие опоры и воронка открылся рядом с площадкой проекта. Губернатор Джей Инсли прекратил все работы в туннеле 14 января 2016 года, сославшись на озабоченность по поводу общественной безопасности после инцидента с провалом в грунте. Раскопки ненадолго возобновились 23 февраля, но были снова остановлены для обслуживания и осмотра, а затем 29 апреля возобновились в полном объеме.[3] Бурение туннеля было завершено 4 апреля 2017 года, когда режущая головка Берты вломилась в демонтажное хранилище у северного портала туннеля в Саут-Лейк-Юнион.[4]

В декабре 2015 года WSDOT оценил, что туннель будет завершен и открыт для движения в начале 2018 года.[5] Смета была пересмотрена в июле 2016 года и открыта в начале 2019 года с перерасходом средств на сумму около 223 миллионов долларов, вызванного двухлетней задержкой установки машины.[6] Бурение туннелей было завершено 4 апреля 2017 г., последние разобранные части бурильной машины были демонтированы в августе 2017 г., а готовый туннель был открыт для движения 4 февраля 2019 г. Детали машины не подлежали повторному использованию и были списаны.

Имя

Имя Берта в честь первой женщины-мэра Сиэтла, Берта Найт Лэндес, был выбран комиссией (в которую входили губернатор и министр транспорта) из 150 заявок от детского сада до 12-х классов, которых попросили представить женские имена, принадлежащие к наследию штата Вашингтон.[7] Победившая работа, представленная двумя начальными школами г. Poulsbo и Hoquiam, был выбран в декабре 2012 года.[8]

Некоторые СМИ также называют машину «Большой Бертой».[9][10]

В марте 2016 г. региональное транзитное агентство Звуковой транзит решил оставить имена для себя туннельные бурильные машины, используется для небольших Скоростной трамвай туннелей, ссылаясь на нежелательные ассоциации и путаницу с Бертой, особенно с машиной «Бренда», использованной на Расширение Northgate Link и Университетский туннель.[11][12]

Дизайн и сборка

Грузовое судно Fairpartner перенос разобранного туннельно-проходческого станка в Порт Сиэтла в апреле 2013

Берта была разработана и изготовлена Hitachi Zosen Завод Сакаи в Осаке, Япония, является крупнейшим в мире баланс давления грунта туннельная бурильная машина,[13] при диаметре фрезерной головки 57,5 ​​футов (17,5 м) в поперечнике. Машина имела длину 326 футов (99 м) и весила 6700 коротких тонн (6100 т).[14] Сама машина стоила 80 миллионов долларов и принадлежит компании Seattle Tunnel Partners, подрядчикам проекта.[15] Seattle Tunnel Partners - совместное предприятие нью-йоркской Dragados США, 100% дочерняя компания Dragados, S.A., строительного подразделения ACS Group из Испания; и Репетитор Perini Corporation, базирующаяся в Сильмаре, Калифорния.[16]

Hitachi Zosen провела церемонию завершения сборки машины, которая была проведена одновременно с церемонией наименования в Осаке, Япония, 20 декабря 2012 года.[17] Тестовая сборка и разборка на Bertha в Японии выявила проблемы с главным приводом и допусками, которые потребовали ремонта в феврале 2013 года.[18] [19] Берта была отправлена ​​в Порт Сиэтла в 41 секции, прибытие 2 апреля 2013 г.[20][21]

У Берты была специальная запрограммированная мелодия, которая играла для рабочих внутри машины и тех, кто следил за бурильщиком туннелей.[22]

Земляные работы

Посвящение и первый раздел

30 июля 2013 года машина начала рытье маршрута длиной 1,7 мили (2,7 км), завершение бурения запланировано через 14 месяцев, а туннель открыт для движения транспорта в декабре 2015 года.[23][24][25] Более 5000 представителей общественности, а также Губернатор Джей Инсли, присутствовали при освящении машины за неделю до начала раскопок.[26][27]

Повреждение фрезерной головки и двухлетняя задержка

Карта маршрутов Туннель для замены виадука Аляскинского пути показано место, где туннельно-проходческий станок застрял 6 декабря 2013 г.

К 6 декабря 2013 года Берта проложила туннель длиной 1019 футов (311 м), или 11% от общей длины туннеля, равной 9 270 футов (2830 м).[28] остановка на глубине около 60 футов (18 м) под землей между Южной Джексон-стрит и Саут-Мейн-стрит.[29] В тот день работа машины была остановлена ​​неожиданным препятствием.[30] После месячного расследования WSDOT объявил, что режущие лезвия машины натолкнулись на стальную трубу диаметром 8 дюймов (20 см) и длиной 119 футов (36 м), одну из нескольких обсадные трубы остатки от предыдущего проекта бурения 2002 года, в котором оценивалась грунтовые воды условия и устойчивость почвы в этом районе в случае другого землетрясения, такого как 2001 Землетрясение Нисквалли, что привело к необходимости замены Виадук Аляскинский путь на первом месте. Поскольку машина не может прорезать металл, труба повредила несколько режущих лезвий Берты, что потребовало замены лезвия, прежде чем машина могла продолжить работу. Местоположение труб было известно WSDOT, и агентство считало, что они были удалены, в то время как STP признал в иске 2019 года, что им было известно о трубе до раскопок.[31][32][33][34]

В начале февраля 2014 года, когда Берта готовилась к возобновлению работы, рабочие обнаружили, что она перегревается и что поврежденное уплотнение коренных подшипников необходимо заменить. Обсуждались различные варианты решения проблемы, но ожидалось, что Берта выйдет из строя до марта 2015 года.[35] В декабре 2014 года рабочие начали рыть яму глубиной 120 футов (37 м), чтобы поднять переднюю часть Берты на уровень улицы для ремонта.[36] но были отложены, когда откачка грунтовых вод нанесла видимый ущерб близлежащей улице Саус Кинг-стрит и некоторым соседним зданиям.[37] Передняя часть машины вместе с поврежденной режущей головкой была успешно поднята на поверхность утром 31 марта 2015 года.[38] Seattle Tunnel Partners (STP), подрядчики, курирующие проект, подсчитали, что ремонт Берты задержит открытие нового туннеля еще на девять месяцев до августа 2017 года.[39] который позже был продлен до марта 2018 года после обнаружения дополнительных повреждений в июне 2015 года.[40][41]

18 мая 2015 года WSDOT сообщил Городской совет Сиэтла что повреждение подшипника и уплотнений было хуже, чем сообщалось ранее. Дальнейший осмотр после снятия и разборки режущей головки выявил повреждение приводных шестерен режущей головки, поэтому была составлена ​​новая оценка времени и стоимости ремонта.[42]

Передний конец машины был опущен обратно в смотровую яму для повторной сборки в процессе четырех подъемников, начиная с отремонтированного привода резака 24 августа 2015 года.[43][44][45]

В июне 2015 года компания Seattle Tunnel Partners подала в суд, чтобы заставить страховщиков выплатить страховой полис в размере 85 миллионов долларов для покрытия расходов на ремонт, необходимый после того, как режущие зубы Берты были повреждены в результате столкновения со стальной трубой в декабре 2013 года. В августе 2015 года консорциум из восьми страховщиков подал иск. судебный иск против STP с целью избежать выплаты 143 миллионов долларов для покрытия стоимости ремонта бурового станка. Страховщики заявили, что возможности проходческой машины недостаточны для проекта и должны быть исключены.[46]

Неясно, что вызвало повреждение главного подшипника Берты. Проблемы с системой уплотнения возникли, по-видимому, еще во время первоначальных испытаний машины в Японии, когда узел уплотнения был поврежден и требовал ремонта.[47] Однако генеральный менеджер Hitachi Zosen Соичи Такаура позже заявил, что «с уплотнениями в исходной машине не было ничего плохого», отметив, что Берта работала должным образом до того, как пробила обсадную колонну. WSDOT оспорила это и заявила, что обсадная труба не несет ответственности.[48]

Вид поисковой площадки для ремонта режущей головки Берты. Красный Козловой кран, в центре, использовалась для подъема режущей головки с вала, вырытого перед застрявшим бурильным станком. Белый сарай справа был построен для размещения головы во время ремонта и модернизации, а затем голова была опущена обратно в шахту и установлена ​​заново.

Возобновление копания и последующих работ

Задняя часть тоннелепроходческой машины с завершенными стенками туннеля за ней в 2017 году

22 декабря 2015 года в 12:30 машина возобновила рытье 1,5 фута (0,46 м) песка, засыпанного в яму. К 4 января Берта прошла 1098 футов (335 м) из запланированного маршрута длиной 9 270 футов (2830 м) от Ну действуй к South Lake Union.[5] 6 января 2016 года Берта прорвалась через бетонное хранилище и начала рыть обычную землю.[49][50] Раскопки были снова остановлены 12 января 2016 г. после баржа перетаскивание выкопанной грязи Эллиотт Бэй, пролив груз и повредив док на Порт СиэтлаТерминал 46.[51] В тот же день воронка сформирован в рабочей зоне туннеля примерно в 35 футах (11 м) к северу от подъездной ямы; отверстие было заполнено 250 кубических ярдов (190 м3) бетона подрядчиками на следующий день, и WSDOT не ожидал, что откладывает возобновление земляных работ позднее на этой неделе.[52][53]

14 января 2016 года губернатор Джей Инсли приказал прекратить бурение в туннеле, сославшись на пункт контракта в соглашении о туннеле, который позволял штату приостанавливать работы из-за небезопасных условий для персонала проекта или широкой общественности.[54] Прежде чем раскопки туннеля можно было возобновить, WSDOT попросила подрядчиков, Seattle Tunnel Partners, завершить и предоставить анализ того, что вызвало провал 12 января, и какие изменения в туннельных операциях можно было бы внести, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы на уровне земли.[55][56]

Раскопки возобновились 23 февраля после того, как обзор WSDOT определил, что новых методов мониторинга почвы было достаточно, что позволило машине пройти через 160 футов (49 м) материала и завершить начальную фазу испытаний машины.[57] К 14 марта Берта закончила свой 300-футовый (91 м) проход в «безопасную гавань», расположенную перед виадуком Аляскинский путь;[58] позволяя WSDOT и STP подготовиться к двухнедельному закрытию путепровода в конце апреля, поскольку машина прошла под уязвимой структурой под пристальным наблюдением.[59] После месяца технического обслуживания и проверок Берта возобновила прокладку туннелей в пятницу, 29 апреля 2016 г.[3] и пересекли 15 футов (4,6 м) под закрытым виадуком во время 11-дневного закрытия в начале мая, которое закончилось раньше, чем планировалось.[60]

В июне 2016 года туннель достиг своей самой низкой точки, 115 футов (35 м) ниже Мэдисон-стрит в центре города.[61] Остановка для технического обслуживания с 23 июня по 18 июля была проведена под Спринг-стрит, заменив 33 зуба фрезерной головки.[62]

К 30 сентября 2016 года Берта проложила туннель на 4 635 футов (1413 м), превысив половину запланированного расстояния 9 270 футов (2 830 м).[63] По состоянию на 15 декабря 2016 г. длина тоннеля достигла 70% завершенности.[64]

Бурение тоннеля завершено 4 апреля 2017 г.[4] Готовый туннель открылся для движения 4 февраля 2019 года.[65] Практически ни один из компонентов Берты не предназначался для повторного использования, а большая часть ее стали была расплавлена ​​и переработана.[4] Последние разобранные части Берты были удалены из портала туннеля в августе 2017 года.[66]

Зона продвижение

Маршрут раскопок Берты был разделен на 10 зон, представляющих разные типы почвы или прогресс под городскими достопримечательностями.[67]

ЗонаДата достиженияДней с момента входа в предыдущую зону
Зона 326 мая, 2016[68]н / д
Зона 416 июня 2016 г.[69]21
Зона 51 августа 2016 г.[70]46
Зона 629 августа 2016 г.[71]28
Зона 73 ноября 2016 г.[72]66
Зона 81 декабря 2016 г.[73]28
Зона 927 января 2017 г.[74]57
Зона 109 марта 2017 г.[75]41

Полемика

Двухлетний перерыв Берты был раскритикован как пример политического бесполезная работа оппонентами.[76][77]

В январе 2015 года два Республиканец сенаторы штата представили законопроект в Законодательное собрание штата Вашингтон убить проект, в частности, ссылаясь на Берту и ее задержку. Законопроект никогда не рассматривался в сенате штата и не прошел Комитет по транспорту Сената.[78]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Туннелирование к новому SR 99». Департамент транспорта штата Вашингтон. 2012. Получено 19 мая, 2015.
  2. ^ Ньюкомб, Тим (10 февраля 2014 г.). «Поврежденные уплотнения коренных подшипников из-за перегрева, останова Bertha». Инженерные новости-запись. Получено 4 апреля, 2017.
  3. ^ а б Демай, Дэниел (29 апреля 2016 г.). «Берта в дюймах впереди, начинается закрытие виадука, движение замедляется». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 30 апреля, 2016.
  4. ^ а б c Линдблом, Майк (4 апреля 2017 г.). «Прорыв Берты - всего лишь« половина дня »для туннельного проекта». Сиэтл Таймс. Получено 6 апреля, 2017.
  5. ^ а б Линдблом, Майк (4 января 2016 г.). «Ожидается, что туннельная машина Берта выйдет из хранилища на этой неделе». Сиэтл Таймс. Получено 4 января, 2016.
  6. ^ Линдблом, Майк (21 июля 2016 г.). «Беды Берты продолжаются: больше задержек, дороже туннель шоссе 99». Сиэтл Таймс. Получено 21 июля, 2016.
  7. ^ Еркан, КаДина (10 декабря 2012 г.). "Проходческая машина SR 99 написала в Твиттере свое имя: Берта" (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинал 10 ноября 2014 г.. Получено 19 мая, 2015.
  8. ^ Коэн, Обри (10 декабря 2012 г.). «Самая большая в мире туннельная машина получила имя, лицо, голос». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 29 апреля, 2016.
  9. ^ Грейсон, Уэйн (4 апреля 2013 г.). "Big Bertha, самая большая в мире проходческая машина для проходки туннелей, прибывает в Сиэтл". Мир оборудования. Получено 15 января, 2016.
  10. ^ Даль, Тимоти (8 января 2016 г.). «Проходческая машина Big Bertha в Сиэтле наконец-то вернулась в строй». Популярная механика. Получено 15 января, 2016.
  11. ^ Буш, Эван (28 марта 2016 г.). «Благодаря Берте, Sound Transit исключает прозвища для своих туннельных машин». Сиэтл Таймс. Получено 18 апреля, 2016.
  12. ^ Салливан, Крис (18 марта 2015 г.). «Плохие новости Берта затмевают успешных сестер». МойСеверо-Запад. Получено 18 апреля, 2016.
  13. ^ «Самая большая в мире машина для строительства туннелей с защитным экраном EPB». Hitachi Zosen Corporation. Получено 29 апреля, 2016.
  14. ^ «Big Bertha - крупнейшая в мире машина для проходки туннелей - перед серьезной проблемой в Сиэтле». CBS Новости. 25 декабря 2013 г.. Получено 29 апреля, 2016.
  15. ^ Вильгельм, Стив (2 апреля 2013 г.). "Проходческая машина Bertha прибывает, чтобы произвести большой фурор в Сиэтле". Бизнес-журнал Puget Sound. Получено 29 апреля, 2016.
  16. ^ "Проект строительства альтернативного туннеля SR 99" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинал (PDF) 20 февраля 2017 г.. Получено 12 июня, 2017.
  17. ^ «Стать Бертой: путешествие начинается с самой большой в мире проходческой машины». Блог WSDOT. Департамент транспорта штата Вашингтон. 21 декабря 2012 г.. Получено 29 апреля, 2016.
  18. ^ «В Японии продолжаются испытания проходческой машины SR 99». Блог WSDOT. Департамент транспорта штата Вашингтон. 23 января 2013 г.. Получено 16 февраля, 2019.
  19. ^ «Проблема с проходческой машиной SR 99 почти решена». Блог WSDOT. Департамент транспорта штата Вашингтон. 11 февраля 2013 г.. Получено 16 февраля, 2019.
  20. ^ Линдблом, Майк (2 апреля 2013 г.). «Машина для бурения туннелей Mammoth прибывает в Сиэтл». Сиэтл Таймс. Получено 29 апреля, 2016.
  21. ^ «Самая большая в мире проходческая машина прибыла на корабле в Сиэтл 2 апреля» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 апреля 2013. Получено 29 апреля, 2016.
  22. ^ Рэфтери, Джиллиан (29 апреля 2016 г.). «Вы знали, что Берта свистит во время работы?». МойСеверо-Запад. КИРО Радио. Получено 29 апреля, 2016.
  23. ^ Еркан, КаДина (30 июля 2013 г.). "Берта начинает копать: в Сиэтле идет прокладка туннеля" (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 5 декабря, 2015.
  24. ^ Линдблом, Майк (30 июля 2013 г.). «Раскопки Берты начинаются под центром города». Сиэтл Таймс. Получено 5 декабря, 2015.
  25. ^ Эйчисон, Сара (17 июля 2015 г.). «Государственные чиновники скептически относятся к подрядчику Bertha, который может выполнить новые сроки». Бизнес-журнал Puget Sound. Получено 27 декабря, 2015.
  26. ^ Еркан, КаДина (20 июля 2013 г.). «Вечеринка Bon voyage для Берты привлекает 5000 к месту туннеля SR 99» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 5 декабря, 2015.
  27. ^ Джарвис, Брук (31 июля 2013 г.). "Bon Voyage, Big Bertha! Сиэтл роет пещеру для будущего". Gizmodo. Получено 5 декабря, 2015.
  28. ^ Еркан, КаДина (10 декабря 2013 г.). "Заявление WSDOT о туннельной машине SR 99" (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 19 мая, 2015.
  29. ^ Новорожденная, Лаура (13 декабря 2013 г.). «Туннельные бригады опускают грунтовые воды, чтобы лучше понять, что блокирует Берту» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 19 мая, 2015.
  30. ^ Джонсон, Кирк (20 декабря 2013 г.). "'Объект ': что-то глубокое и загадочное заблокировало самую большую в мире бурильную машину под Сиэтлом ". Национальная почта. Получено 21 декабря, 2013.
  31. ^ Линдблом, Майк (3 января 2014 г.). «Немезида Берты: стальная труба длиной 119 футов». Сиэтл Таймс. Получено 5 января, 2014.
  32. ^ Линдблом, Майк (13 декабря 2019 г.). «Подрядчик приказал выплатить штату Вашингтон 57 миллионов долларов за проходческую машину Берта; большой киоск». Сиэтл Таймс. Получено 18 декабря, 2019.
  33. ^ Джонсон, Кирк (3 января 2014 г.). "Прозаическая трубка заглушила большую Берту Сиэтла". Нью-Йорк Таймс. Получено 5 января, 2014.
  34. ^ Новорожденная, Лаура (4 января 2014 г.). «Достигнут прогресс в блокировании туннеля SR 99» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 19 мая, 2015.
  35. ^ Новорожденная, Лаура (21 апреля 2014 г.). «Проходческая машина SR 99 возобновит рытье грунта в марте 2015 года» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 19 мая, 2015.
  36. ^ Линдблом, Майк (9 декабря 2014 г.). «На самом деле, во вторник работы в ремонтной яме Берты продолжались». Сиэтл Таймс. Получено 19 мая, 2015.
  37. ^ Линдблом, Майк (8 декабря 2014 г.). «Новая задержка в спасении Берты, так как инженеры изучают проседающий грунт». Сиэтл Таймс. Получено 19 мая, 2015.
  38. ^ Линдблом, Майк (31 марта 2015 г.). "Огромная режущая голова Берты выходит из туннельного хранилища". Сиэтл Таймс. Получено 19 мая, 2015.
  39. ^ Линдблом, Майк (22 декабря 2014 г.). «Новая оценка открытия тоннеля: август 2017 года». Сиэтл Таймс. Получено 19 мая, 2015.
  40. ^ Новорожденная, Лаура (17 июля 2015 г.). «Seattle Tunnel Partners представляет новый график завершения проекта туннеля SR 99» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 17 июля, 2015.
  41. ^ Линдблом, Майк (17 июля 2015 г.). «Дата начала раскопок на Новой Берте - 23 ноября». Сиэтл Таймс. Получено 17 июля, 2015.
  42. ^ Линдблом, Майк (18 мая 2015 г.). «Ремонт Берты займет больше времени - много сломанных деталей». Сиэтл Таймс. Получено 19 мая, 2015.
  43. ^ «Новости проекта от 24 августа: партнеры по туннелю Сиэтла планируют сегодня спустить Берту в колодец». Департамент транспорта штата Вашингтон. 24 августа 2015 г.. Получено 26 августа, 2015.
  44. ^ ДеМэй, Дэниел (24 августа 2015 г.). "Берта возвращается в подполье". Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 26 августа, 2015.
  45. ^ Линдблом, Майк (24 августа 2015 г.). «Экипажи начинают переводить восстановленный привод резцов Берты обратно в яму». Сиэтл Таймс. Получено 26 августа, 2015.
  46. ^ «Информация о деле». 30 августа 2015 г.. Получено 30 августа, 2015.
  47. ^ Линдблом, Майк; Гарбер, Эндрю (25 февраля 2014 г.). «Большие неприятности Берты начались в Японии». Сиэтл Таймс. Получено 3 мая, 2017.
  48. ^ Линдблом, Майк (20 июля 2016 г.). "Строители Берты: бурильщик туннелей начинал идеально'". Сиэтл Таймс. Получено 3 мая, 2017.
  49. ^ «Обновление проекта от 7 января: Берта выходит из ямы». Департамент транспорта штата Вашингтон. 7 января 2016 г.. Получено 7 января, 2016.
  50. ^ Буш, Эван (7 января 2016 г.). «Берта продвигается вперед, туннели на 73 фута после ремонта». Сиэтл Таймс. Получено 7 января, 2016.
  51. ^ Линдблом, Майк (12 января 2016 г.). «Берта снова перестает копать, но на этот раз из-за баржи». Сиэтл Таймс. Получено 12 января, 2016.
  52. ^ Линдблом, Майк (13 января 2016 г.). «Воронка усугубляет проблемы Берты, но бурение необходимо возобновить». Сиэтл Таймс. Получено 13 января, 2016.
  53. ^ ДеМэй, Дэниел (13 января 2016 г.). «Пока Берта останавливается из-за проблем с баржей, возле колодца открывается провал». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 13 января, 2016.
  54. ^ Линдблом, Майк (14 января 2016 г.). «Инсли приказывает, чтобы рыть туннель остановился, так как почва проседает над Бертой». Сиэтл Таймс. Получено 14 января, 2016.
  55. ^ «Обновление проекта от 14 января: строительство туннелей приостановлено в ожидании проверки безопасности». Департамент транспорта штата Вашингтон. 14 января 2016 г.. Получено 14 января, 2016.
  56. ^ Стюарт, Эшли (14 января 2016 г.). «Губернатор Инсли останавливает работы Берты после того, как возле проекта образовалась воронка». Бизнес-журнал Puget Sound. Получено 14 января, 2016.
  57. ^ Линдблом, Майк (23 февраля 2016 г.). «Она ублюдка! Да, Берта снова в пути». Сиэтл Таймс. Получено 23 февраля, 2016.
  58. ^ Линдблом, Майк (14 марта 2016 г.). "Туннельная машина Берта перемещается на 300 футов, достигает убежища'". Сиэтл Таймс. Получено 18 апреля, 2016.
  59. ^ Линдблом, Майк (11 апреля 2016 г.). "Виадук будет закрыт, когда Берта будет готова копать". Сиэтл Таймс. Получено 18 апреля, 2016.
  60. ^ Демай, Дэниел (11 мая 2016 г.). «Закрытие виадука заканчивается, Берта делает пит-стоп». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 15 мая, 2016.
  61. ^ «Новости проекта 13 июня: Берта преодолела отметку в полмили». Департамент транспорта штата Вашингтон. 13 июня 2016 г.. Получено 15 июня, 2016.
  62. ^ Линдблом, Майк (19 июля 2016 г.). «Берта перезапускает раньше - с 33 новыми зубами (из 750)». Сиэтл Таймс. Получено 20 июля, 2016.
  63. ^ "Берта проходит полпути" (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 октября 2016 г.. Получено 3 октября, 2016.
  64. ^ Оксли, Дайер (15 декабря 2016 г.). "'Финишная прямая в зоне видимости Берты под Сиэтлом ». Мой Северо-Запад. Получено 15 декабря, 2016.
  65. ^ «Новый туннель? Нет проблем? В понедельник на шоссе 99 был простой день без пробок». Сиэтл Таймс. 4 февраля 2019 г.,. Получено 6 марта, 2019.
  66. ^ Ли, 23 августа 2017 года. «Из демонтажной ямы бригады уносят последние кусочки Берты». Сиэтл Таймс. Получено 26 августа, 2017.
  67. ^ "Следуй за Бертой". 10 февраля 2017 г.. Получено 10 февраля, 2017.
  68. ^ «Берта сейчас прокладывает туннели под зданиями в центре Сиэтла». 27 мая 2016 г.. Получено 26 февраля, 2017.
  69. ^ «Обновление расстояния: Берта преодолела в общей сложности 2886 футов. Теперь она находится в зоне 4 проезда туннеля». 16 июня 2016 г.. Получено 10 февраля, 2017.
  70. ^ «Берта сейчас находится в зоне 5 проезда через туннель». 16 июня 2016 г.. Получено 10 февраля, 2017.
  71. ^ «Обновление туннеля в понедельник: Берта достигла зоны 6». 29 августа 2016 г.. Получено 10 февраля, 2017.
  72. ^ «Берта уже прошла Стюарт-стрит и отметку в 1,6 км». 3 ноября 2016 г.. Получено 10 февраля, 2017.
  73. ^ "#BalloonsOverBertha на 2-м / Леноре. Теперь, преодолев 6000 футов, Берта копается в Беллтауне и зоне 8 туннельной дороги". 1 декабря 2016 г.. Получено 10 февраля, 2017.
  74. ^ «Вчерашний прогресс: Берта достигла Зоны 9 туннельного проезда!». 27 января 2017 г.. Получено 10 февраля, 2017.
  75. ^ «Обновление проекта от 9 марта: новое панорамное видео перенесет вас внутрь туннеля, когда Берта входит в Зону 10». Департамент транспорта штата Вашингтон. 9 марта 2017 г.. Получено 9 марта, 2017.
  76. ^ Линдблом, Майк (18 сентября 2014 г.). "Сиэтлский туннель возглавляет список" бесполезных "зеленых групп США". Сиэтл Таймс. Получено 14 января, 2016.
  77. ^ Робертс, Дэвид (5 июня 2015 г.). «Невероятный транспортный мегапроект Сиэтла». Засыпка. Получено 14 января, 2016.
  78. ^ Коннелли, Джоэл (27 января 2015 г.). "Берта: Законодательное собрание сняло с крючка, но не забыло". Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 14 января, 2016.

внешняя ссылка