WikiDer > Канал Черной реки
| Канал Черной реки | |
|---|---|
 Заброшенные шлюзы на канале Блэк-Ривер в округе Льюис, штат Нью-Йорк. Такая группа замков называется комбайном. Замки 87 - 90. | |
| Характеристики | |
| Длина | 35 миль (56 км) |
| Замки | 109 |
| Максимальная высота над уровнем моря | 1130 футов (340 м) (1 миля к юго-востоку от Бунвилля[1]) |
| Положение дел | Заброшенный |
| История | |
| Дата действия | 1837 |
| Строительство началось | 1837 |
| Дата завершения | 1855 |
| Дата закрытия | 1925 |
| География | |
| Точка отсчета | Рим, Нью-Йорк |
| Конечная точка | Карфаген, Нью-Йорк |
| Подключается к | Канал Эри |
В Канал Черной реки был канал построен в северной Нью-Йорк в США для подключения Канал Эри к Черная река. На канале было 109 замки по его длине 35 миль (56 км). Остатки нескольких бывших шлюзов канала видны вдоль Маршрут штата Нью-Йорк 12 возле Boonville.
В Музей канала Черной реки в Бунвилле посвящен каналу Черной реки.
Описание канала
В 1828 году исследование для компании Black River Canal Company предложило 34 мили (55 км) транспортного канала, 11 миль (18 км) подводящего канала и 40 миль (64 км) судоходной реки от Рим в Округ Онейда к Карфаген в Округ Джефферсон чтобы позволить общинам северного Нью-Йорка получить доступ к недорогому виду транспорта для торговли. Первоначально намерение Комиссии по каналу состояло в том, чтобы завершить маршрут, который заканчивался бы в Река Святого Лаврентия в Огденсбург на северной окраине Округ Святого Лаврентия. Когда канал был закончен, он шел только в Карфаген, но все же обладал всеми характеристиками, предложенными в 1828 году, и поднялся на скромные 693 фута (211 м). и хитрый7.7
Сто девять замки требовалось поднимать и опускать баржи на этом относительно коротком расстоянии. Некоторые замки были последовательными сериями из четырех и пяти из-за крутых уклонов. Вершина канала Черной реки (BRC) прошла через Boonville в округе Онейда, где он встретился с подводным каналом, который берет свое начало в Forestport. Собственно северный конец канала оканчивается в Lyons Falls в Льюис Каунти в то время как движение лодок по каналу продолжалось до Карфагена путем улучшения судоходства по самой Черной реке и помощи пароходов. Для этого потребовались два дополнительных шлюза и четыре дамбы на реке.
Краткая история строительства и частичной заброшенности
Работа началась в 1837 году после многих лет планирования и получения законодательной поддержки. Испытания начались в 1848 году с притока в систему уменьшенного количества воды для проверки на утечки и структурные дефекты. К 1850 году часть канала к северу от Рима уже эксплуатировалась, а расширение до Порт Лейден был завершен к концу года. В 1855 году была закончена вся запланированная длина. Повреждение в результате прорыва плотины в 1869 году задержало открытие канала на тот год. К 1887 году была введена программа ремонта для исправления поврежденных замков, изношенных за годы эксплуатации. В 1900 году канал к северу от Бунвилля был признан нерентабельным и впоследствии был заброшен.
Наследие канала
Этот канал был самым долгоживущим из Канал Эрисистема питающих каналов, оставшаяся в использовании в некоторых сегментах до c. 1920. К 1925 году канал был объявлен заброшенным водным путем. Части канала все еще видны, часть трассы пролегала по течению. Нью-Йорк Маршрут 12.
Название «верховья» до сих пор используется в районе Бунвилля, имея в виду источник воды и резервуар для подпитки канала водой. В Склад канала Блэк-Ривер в Бунвилле была внесена в список Национальный реестр исторических мест в 2003 г.[2] В 2005 году открылся музей, работающий на базе склада, а другие здания добавлены к артефактам из каналов.
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
- Хронология каналов
- История канала
- Музей канала Бунвилл Блэк-Ривер
- Исторический американский технический рекорд (HAER) № NY-83, "Black River Canal, Locks 39-43, State Route 46, Boonville, Oneida County, NY", 7 фотографий, 7 страниц данных, 1 страница подписей к фотографиям
Координаты: 43 ° 27′33 ″ с.ш. 75 ° 19′10 ″ з.д. / 43,45917 ° с.ш. 75,31944 ° з.д.