WikiDer > Blade Off тестирование

Blade off testing

Blade Off тестирование это особая форма безопасность полетов тестирование требуется Федеральная авиационная администрация и другие агентства по безопасности для сертификации показателей безопасности реактивные двигатели. Испытания требуют, чтобы производители двигателей провели как минимум два испытания двигателя, чтобы убедиться, что двигатель выдержит лопасть компрессора или вентилятора отламывается внутри двигателя, и лопатка турбины отламывается внутри двигателя без того, чтобы фрагменты были выброшены через внешнюю оболочку двигателя. Испытания указаны в Разделе 14, части 33, подразделе F, 33.94 Свода федеральных правил США (CFR), Проверка удержания лопастей и дисбаланса ротора.[1]

Для испытания обычно требуется специально подготовленная лопатка компрессора или турбины со встроенным небольшим зарядом взрывчатого вещества, чтобы отделить его по команде во время испытания.

Требование содержания и требования к испытаниям были введены после изучения истории неконтролируемые отказы двигателя которая причинила серьезный ущерб самолетам в результате аварии 19 июля 1989 г. Рейс 232 United Airlines авария. Эта авария произошла не из-за отключенной лопасти вентилятора, а из-за дефекта диска ротора вентилятора на № 2 (хвост). General Electric CF6 двигателя, что привело к потере гидравлической мощности на исполнительные механизмы управления полетом и аварийной посадке этого самолета.

Испытания и стандарт не требуют, чтобы двигатели продолжали работать после выхода из строя лопасти, только чтобы осколки не проникали во внешний кожух двигателя и чтобы он не вибрировал достаточно сильно во время выключения, чтобы оторваться от самолета, исключая другие отказы. .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Раздел 33.94 - Проверка герметичности лопастей и несбалансированности ротора (Свод федеральных правил, раздел 14 - Аэронавтика и космос)». www.govinfo.gov. Федеральная авиационная администрация. 1 января 2008 г.. Получено 24 мая, 2020.

внешняя ссылка