WikiDer > Синяя птица Wanderlodge

Синяя птица Wanderlodge
"Большая Мардж" - 1980 Blue Bird Wanderlodge FC33 на Дорога на остров Санибел, Флорида
Обзор
Тип	Роскошь Рекреационный Автомобиль
Производитель	Компания Blue Bird Body (1963–1992) Корпорация Синяя Птица (1992–2007) Полное собрание сочинений для тренеров (2007–2009)
Также называемый	Транзитный дом "Синяя птица" (1963-1967)
Производство	1963–2009
сборка	Форт-Вэлли, Джорджия
Дизайнер	Корпорация Синяя Птица
Кузов и шасси
Учебный класс	Класс А
Макет	Передний двигатель 4 × 2 Задний двигатель 4 × 2 Задний двигатель 6 × 4
Платформа	Синяя птица
Связанный	Синяя птица все американцы (1957-1988) Синяя птица LTC
Трансмиссия
Двигатель	Бензин Дизель
Передача инфекции	Автоматический
Размеры
Длина	31'–45'
Ширина	96"–102"

Wanderlodge это отставная серия прогулочные автомобили построен американским производителем автобусов Blue Bird Body Company (ныне Корпорация Синяя Птица). Представленный в качестве транзитного дома Blue Bird в 1963 году, Wanderlodge был производным от Blue Bird All American. школьный автобус более года; были произведены еще два поколения, адаптировавшие автобус конструкция кузова и шасси.

Собран Blue Bird в Форт-Вэлли, Джорджия, каждый образец Wanderlodge был построен по спецификации заказчика.^[1] В отличие от школьных автобусов Blue Bird, нет двух одинаковых Wanderlodges; Каждый пример был собран с интерьером ручной работы, с более чем 200 доступными вариантами (с некоторыми примерами, добавляющими дополнительную настройку).^[1] На протяжении большей части своего первого поколения Wanderlodge оценивался по сравнению с американским домом среднего размера (в зависимости от настройки);^[1] Последние примеры значительно подорожали бы, конкурируя с тренерами из Ньюэлла и Прево. Высоко ценится их владельцами,^[2][3] многие экземпляры были проданы семьям среднего / высшего класса, а некоторые были проданы знаменитостям и главам государств по всему миру.^[1]

В рамках реорганизации Blue Bird Corporation права на модельный ряд Wanderlodge были проданы в 2007 году, а производство модельного ряда закончилось в 2009 году после 44 лет непрерывного производства.

Фон

К началу 1960-х Blue Bird Body Company расширилась, начав свою деятельность в сельской местности Джорджии, и стала четвертым по величине производителем школьных автобусов в Соединенных Штатах.^[4] Будучи лидером в сегменте, руководство компании Blue Bird стремилось расширить ассортимент продукции за пределы школьных автобусов.^[5] В качестве автодома начал развиваться из туристические прицепы в конце 1950-х - начале 1960-х годов компания увидела возможность создать собственный автомобиль.

В 1963 году Blue Bird разработала Дом Blue Bird Transit прототип, полученный из Синяя птица все американцы. Построенный недавно созданной дочерней компанией Cardinal Manufacturing в Форт-Вэлли, штат Джорджия, Transit Home 1963 года представлял собой рекламный автомобиль, на котором сотрудники компании в течение двух лет ездили по всем Соединенным Штатам в кемпинги и парки для автофургонов.^[4][5] Тур не получил особого внимания, поскольку Blue Bird почти решила полностью отложить идею создания автодома.^[5] В 1965 г. Дом Красивый журнал опубликовал статью о транзитном доме; вскоре после этого компания получила пять заказов на автомобиль стоимостью 12 000 долларов.^[4][5] (примерно 96760 долларов в долларах 2018 г.^[6]).

Центральной особенностью конструкции автомобиля была унификация кузова со школьным автобусом Blue Bird All American. В отличие от автодома, All American ежедневно подвергал свою прочную раму постоянным остановкам (Blue Bird с 1937 года производила школьные автобусы со стальными кузовами). Прототип также предлагал несколько функций, невиданных ранее в автодоме, в том числе встроенные безопасные резервные системы отопления и горячего водоснабжения, использующие электричество, обогрев двигателя или дизельное топливо, а также топливные баки, обеспечивающие запас хода более 1000 километров (620 миль) .^{[нужна цитата]}

Первое поколение (1963–1990)

"Путь к выходу", Blue Bird Wanderlodge 1979 года, созданный для кемпинга.

До начала серийного производства в 1964-65 годах было построено от 5 до 10 прототипов Wanderlodge. Один из первых опытных образцов, Body # 73145 Serial # 2634, все еще жив, после ремонта / восстановления в 2017-2019 годах. Он постоянно находится в пути с оригинальным (перестроенным) газовым двигателем GM 348W и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Первоначальная схема окраски этого конкретного выпуска была / есть белый / синий панама. Шасси было построено во Флинте, штат Мичиган, отправлено в Территаун, штат Пенсильвания, для дополнительных работ, а затем - в Bluebird в Форт-Вэлли, штат Джорджия, где были установлены кузов и интерьер.

После того, как первые пять заказов на Wanderlodge были выполнены в 1965 году, Blue Bird начала полномасштабное производство Wanderlodge в 1965 году. Созданный на основе All American Forward Engine, Wanderlodge был произведен с кузовом длиной 31 фут с двигателем. Ford Super Duty V8.^[7] Наряду с наличием цвета краски по желанию заказчика (как школьный автобус желтый был запрещен на транспортных средствах для отдыха), Transit Home отличался от All American тем, что в нем использовалась центральная входная дверь.

В 1968 году было внесено несколько изменений, поскольку Blue Bird изменила название своего дома на колесах с Transit Home на Wanderlodge (небольшой чемодан из страсть к путешествиям и подать). Линия крыши автобуса претерпела изменения, в результате чего передняя панель стала плоской над лобовым стеклом; На переднюю панель были добавлены вертикально расположенные фары.

В 1969 году было выпущено девять 35-футовых Wanderlodge с задним расположением двигателя с Super Duty V8 (одним из самых редких когда-либо построенных Wanderlodges).^[7] В 1970-х годах, в то время как Wanderlodge оставался автомобилем с передним расположением двигателя, были представлены модели с длиной кузова 33 и 35 футов (в 1974 и 1975 годах, соответственно).^[7] В 1977 году, чтобы улучшить топливную экономичность и производительность автомобиля, Blue Bird представила дизельный V8 Caterpillar 3208 в качестве опции, а 3208 полностью заменил бензиновые V8 Ford после 1978 года.^[7]

В 1979 году в ознаменование пятнадцатой годовщины Wanderlodge была представлена ​​модель XV, выпущенная только в 1979 году. Основанный на 35-футовой конфигурации с передним расположением двигателя, XV отличался двойными направляющими рамы.^[8]

В 1982 году Blue Bird представила серийный автомобиль Wanderlodge с задним расположением двигателя длиной 35 и 40 футов.^[7] На базе дизельного двигателя Detroit Diesel 6В92 Двигатель Wanderlodge с задним расположением двигателя был оснащен задним дополнительным мостом. Наряду с использованием вспомогательной оси и задней конфигурации двигателя, Wanderlodge с задним расположением двигателя внешне отличался горизонтально расположенными фарами и более высокой высотой кузова, поскольку в нем использовалась рама с двумя направляющими (представленная Wanderlodge XV 1979 года).^[7] В рамках введения Blue Bird изменил обозначение модельной линейки Wanderlodge, где Wanderlodge FCxx обозначил модель с передним расположением двигателя и длину ее корпуса, а PTxx обозначил модель с задним расположением двигателя и длину корпуса.^[7]

В 1983 году модели Wanderlodge FC добавили второй стандартный план этажа, добавив ванную комнату, установленную сзади (RB), вместо конфигурации в середине корабля (SB), которая была стандартной с момента ее появления (обратите внимание, что некоторые более ранние модели примерно 1978-1983 годов имел дополнительные агрегаты задней ванны); конфигурация предлагалась длиной 33 и 35 футов.^[7] Для дальнейшего улучшения характеристик FC безнаддувный Cat 3208 был заменен версией с турбонаддувом, увеличив мощность до 225 л.с. (250 л.с. до закрытия модельного года).^[7] Была представлена ​​третья версия PT, добавившая 38 футов длины наряду с 35- и 40-футовыми версиями.^[7]

В течение 1980-х Blue Bird Wanderlodge претерпел серию постепенных обновлений. В 1986 году линейка PT была пересмотрена, с добавлением в качестве опции 8V92 Detroit Diesel; PT35 был увеличен в длину и стал PT36.

1987 год стал переходным годом для дизайна экстерьера Wanderlodge. В то время как нижняя передняя панель была переработана, что ознаменовало введение прямоугольных фар и переработанную решетку радиатора (покрывающую почти всю переднюю панель на FC), крышки крыши были разделены с All American в последний раз. В попытке приглушить происхождение Wanderlodge школьного автобуса в 1988 году на моделях с задним расположением двигателя металлические крышки крыши были заменены версиями из стекловолокна (что позволило сделать внешний вид более округлым).

В течение 1980-х годов федеральный закон ограничивал максимальную ширину школьных автобусов 96 дюймов (2,4 м), в то время как автобусы имели нынешнюю ширину 102 дюйма (2,6 м). Чтобы лучше конкурировать с более недавно представленными моделями, в 1988 году Blue Bird представила 102-дюймовый Wide Body Pusher.^[7] Основанный на стандартном 96-дюймовом Wanderlodge PT, Wanderlodge Wide Body Pusher практически не имел сходства с All American или TC / 2000, с аэродинамическими крышками и переработанными бамперами (характерными для Wanderlodge).

В то время как использование кузова школьного автобуса для Wanderlodge обеспечило довольно консервативный внешний вид (в зависимости от конфигурации владельца), Blue Bird продавала автомобиль на основе его высоких технических характеристик и высокой степени настройки, полностью построенный под заказ.^[1] К концу 1980-х Wanderlodge был доступен с почти 200 стандартными опциями. Наряду с общей спальней и ванной (оснащенной ванной), Wanderlodge может быть оборудован полностью оборудованной кухней, газовым грилем, дверным звонком и центральной вакуумной системой; Популярным вариантом среди владельцев стал программируемый рог с 60 различными звуками.^[1] Базовая цена выросла с начальных 12 000 долларов на момент его выпуска в зависимости от версии до 199 000–350 000 долларов (примерно 441110–775 822 доллара в 2018 году);^[6] Изготовленный на заказ характер Wanderlodge может позволить владельцам почти удвоить покупную цену в опциях и индивидуальных спецификациях. Хотя Blue Bird также была куплена знаменитостями и главами государств, она обнаружила, что название автомобиля было выбрано удачно; Многие покупатели Wanderlodge были супружескими парами, имевшими средства для покупки и большим желанием путешествовать по стране автомобильным транспортом.^[1]

В 1989 году Blue Bird пересмотрела свой модельный ряд с задним расположением двигателя, представив одноосный толкатель длиной 36 футов (Wanderlodge SP), и в производстве остались только версии Wanderlodge PT с широким корпусом. После 23 лет производства, 1989 год стал последним годом для Wanderlodge с передним управлением (наряду с поколением Blue Bird All American, от которого он был выведен в 1957 году).^[7] Что касается размера, FC был заменен на SP, который продолжил использование дизельного двигателя Caterpillar 3208.

Обозначения модели

• Прототип Blue Bird Wanderlodge 1964-1965
• Транзитный дом Blue Bird (1963, 1965-1967)
• Синяя птица Вандерлодж / Wanderlodge FC (1968-1989)
• Синяя птица Wanderlodge XV (1979)
• Синяя птица Wanderlodge PT (1982-1992)
• Синяя птица Wanderlodge SP (1989-1992)
• Толкатель с широким корпусом Blue Bird Wanderlodge (1988-1990)

Второе поколение (1991–1997)

К концу 1980-х годов дизайн Blue Bird Wanderlodge вступил в период борьбы. В то время как его шасси, производное от Blue Bird All American и полностью стальное тело, обеспечивали высокую степень прочности и репутацию качества, наряду с его шириной 96 дюймов, элементы его дизайна начали отставать от конструкций, представленных в 1980-х годах. , включая роскошные автодома на базе междугородних автобусов. В то время как репутация Wanderlodge как производителя ручной сборки и индивидуализации оставалась востребованной, Blue Bird стремилась сместить дизайн с All American и TC / 2000.

В 1991 году и SP, и Wide Body Pusher претерпели обширную модернизацию; за исключением значка Blue Bird, из дизайна были удалены практически все визуальные связи с All American. Наряду с переработанными крышками кузова, передний и задний бамперы были обновлены с введением накладки на бамперы в цвет кузова. 1992 год стал последним годом для Wanderlodge SP, производство Wanderlodge перешло на 102-дюймовые машины.^[7]

В 1994 году, чтобы войти в сегмент одноосных домов на колесах класса A с задним расположением двигателя, Blue Bird представила BMC (Blue Bird Motor Coach).^[7][4] 37-футовый BMC не продавался под маркой Wanderlodge, но был построен на том же заводе, что и Wanderlodge.^[9] В соответствии с широкофюзеляжным Wanderlodge, BMC производился с широким кузовом 102 дюйма; в отличие от всех предыдущих автодомов Blue Bird, BMC имели шасси, произведенное производителем нестандартных шасси. Спартан Моторс Мичигана (компания, у которой также было производство шасси школьных автобусов).

В середине 1990-х модельная линейка Wanderlodge претерпела небольшие изменения. В 1995 году был представлен 42-футовый Wanderlodge (самый длинный из когда-либо существовавших) с 40-футовой версией BMC с задней осью, представленной в 1996 году; в 1997 году обе версии Wanderlodge были увеличены на фут в длину (до 41 и 43 футов соответственно).^[7]

Обозначения модели

• Синяя птица Wanderlodge SP (1991-1992)
• Толкатель с широким корпусом Blue Bird Wanderlodge (1991-1997)
• Blue Bird / Spartan Motors BMC (1994-1997)

Третье поколение (1998–2009)

В конце 1990-х Blue Bird представила Wanderlodge третьего поколения. Одновременно с отказом от шасси BMC Spartan, Wanderlodge 1991-го поколения был полностью переработан с нуля. В 1997 году компания Blue Bird представила свой первый междугородний автобус LTC-40, который лег в основу Wanderlodge третьего поколения. Были произведены две версии: LX длиной 40 футов и LXi (предлагались длиной 41 и 43 футов); LX был оснащен дизельным двигателем Cummins M11, а LXi производился с двигателем Detroit Diesel Series 60.^[10] Припаркованные рядом с Wanderlodge 1997 года, LX и LXi визуально выделялись гораздо большим лобовым стеклом; LX был оснащен четырьмя галогенными фарами LTC-40, в то время как LXi использовал систему фар с прожектором. Blue Bird Wanderlodge LXi 1998 года был первым в отрасли автобусом, который был одним из первых автобусов, оснащенных выдвижные расширения.^[11]

В 2001 году внешний вид Wanderlodge подвергся последнему обновлению. Наряду с общим дизайном фар для LX и LXi, дизайн лучше интегрировал передний бампер в кузов. В 2002 году выдвижные элементы были стандартизированы для всего модельного ряда: один или два предлагались для кузова.^[7]

В 2003 году, чтобы вернуться к одноосному сегменту, Blue Bird представила Wanderlodge M380, фактически заменив Blue Bird BMC.^[12] Произведено полностью Blue Bird Wanderlodge,^[12] M380 был 38-футовым одноосным толкающим мотором с дизельным двигателем Cummins ISL; как и LX и LXi, M380 также выпускался с выдвижными элементами.^[12] В 2004 году модельная номенклатура Blue Bird Wanderlodge была пересмотрена. В соответствии с M380, LXi был переименован в M450 LXi, при этом длина 45 футов стала единственной конфигурацией LXi.^[13]

Обозначения модели

• Синяя птица Wanderlodge LX (1998-2003)
• Blue Bird Wanderlodge LXi / M450LXi (1998-2009)
• Blue Bird Wanderlodge M380 (2003-2009)

Конец производства

С 1990-х по 2000-е годы в собственности Blue Bird произошел значительный переход от семейной собственности к собственности фирм по управлению капиталом и транспортных конгломератов, дважды переходя из рук в руки к 2006 году. Хотя сама компания находилась на прочной финансовой основе, финансовая выпуски различных материнских компаний поставили Blue Bird в неопределенное будущее в начале 2000-х годов. Стремясь сохранить конкурентоспособность, Blue Bird сосредоточила все производство на линейках школьных автобусов, отказавшись от производства автобусов и прекратив производство транзитных автобусов. Лежащий в основе Blue Bird Wanderlodge LX и LXi, автобус Blue Bird LTC-40 был снят с производства в 2003 году.

Чтобы еще больше сконцентрировать свои ресурсы на производстве школьных автобусов, в 2007 году Blue Bird выставила на продажу свое подразделение моторных автобусов Wanderlodge. Подразделение, производственные мощности и права на название Wanderlodge были проданы Complete Coach Works, калифорнийской компании, специализирующейся на ремонте и производстве автобусов. Производство Wanderlodge M380 и M450LXi было продолжено с удалением названия компании Blue Bird.

В апреле 2009 года Complete Coach Works завершила производство модельной линейки Wanderlodge, закрыв сборочный цех в Форт-Вэлли, штат Джорджия.^[14]

Варианты

Blue Bird Inn

Наряду с Blue Bird Transit Home и Wanderlodge, Blue Bird предложила второй дом на колесах, построенный по той же концепции. Основанный на кузове автобуса с обычным шасси, Blue Bird Inn был задуман как модель начального уровня с более низкой ценой.^[4] Однако из-за низких продаж Blue Bird Inn был снят с производства в начале 1970-х годов.

Синяя птица QMC

Основанный на BMC Blue Bird / Spartan Wanderlodge 1994-1998 годов, Blue Bird QMC использовался в качестве тренера для бизнес-пользователей, которым требовался мобильный командный центр или гостиничный комплекс.^[15] По сути, бизнес-джет на колесах, QMC отличался бортовой кухней и изменяемым интерьером, предназначенным для бизнес-презентаций.^[15]

Трансмиссия

Бензин

Форд

• Форд Супер долг V8 (От 391 до 534 кубических дюймов)

Дизель

Гусеница

• Caterpillar 3208 (NA или с турбонаддувом) V8
• Гусеница C13

Cummins

• Cummins M11 / ISM

Детройт Дизель

• 6В92
• 8V92
• Серии 60

Рекомендации