WikiDer > Боинг Модель 360

Boeing Model 360
Боинг Модель 360
Модель Boeing 360.jpg
РольЭкспериментальный вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБоинг Вертолеты
Первый полет10 июня 1987 г.
СтатусВ отставке
Основной пользовательБоинг Вертолеты
Произведено1987
Количество построенных1

В Боинг Модель 360 является Американец экспериментальный средний подъемник тандемный ротор груз вертолет разработан компанией Boeing в частном порядке для демонстрации передовых вертолетных технологий. Самолет задумывался как демонстратор технологий, без планов по запуску этого типа в производство, и многие его конструктивные особенности были перенесены в другие программы, включая RAH-66 Comanche и V-22 Osprey. Единственный прототип сохранился и является статичным экспонатом на Американский музей вертолетов в Западный Честер, Пенсильвания.

Дизайн и развитие

Boeing Vertol разработал свою модель 360 в 1980-х годах в качестве демонстратора технологий на средства компании. Это был новый дизайн, в котором широко использовались композиты.[1]

Boeing Model 360 отличался от собратьев СН-46 и CH-47 Вертолеты со сдвоенным ротором за счет включения большого количества композитных материалов в структурные и динамические компоненты, а именно в усовершенствованные головки винта, состоящие из композитных материалов из стекловолокна и графита, а также графитовые рамы фюзеляжа и лонжероны. В экстерьер корабля встроен сердечник из номекса, покрытый тканой сеткой из кевлара с краями, усиленными графитом. Два сдвоенных четырехлопастных ротора, вращающихся в противоположных направлениях, приводились каждый Avco Lycoming AL5512 турбовальный двигатели устанавливались по бокам хвостовой части фюзеляжа. В другом отходе от своих военных братий, модель 360 имела никаких внешних спонсонов, содержащие шасси или топлива, трицикл шасси вместо этого втягивания в основную часть фюзеляжа. Топливо находилось в трех ударопрочных ячейках под полом кабины.

Модель 360 имела стеклянная кабина с шестью многофункциональные дисплеи (МФД).[1]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988–89[2]

Общие характеристики

  • Длина: Только фюзеляж 51 футов 0 дюймов (15,54 м)
  • Ширина салона: 6 футов 4 дюйма (2 м) максимум
  • Высота салона: 5 футов 11 дюймов (2 м) максимум
  • Рост: 19 футов 4,75 дюйма (5,9119 м)
  • Вес брутто: 30500 фунтов (13835 кг)
  • Вместимость топливных баков: 824 галлона США (686,1 имп гал; 3119,2 л) в 1х 238 галлонах США (198,2 имп гал; 900,9 л) в хвостовой части фюзеляжа и 2x 293 галлонах США (244,0 имп гал; 1 109,1 л) в носовой части фюзеляжа
  • Электростанция: 2 × Textron Lycoming AL5512 турбовальный двигатели, 4200 л.с. (3100 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 2 × 50 футов 0 дюймов (15,24 м)
  • Площадь несущего винта: 3927,5 квадратных футов (364,88 м2)
  • Секция лезвия: - корень: Боинг ВР-12; Подсказка: Боинг ВР-15[3]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 узлов (230 миль / ч, 370 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 180 узлов (210 миль / ч, 330 км / ч)
  • Никогда не превышайте скорость: 235 узлов (270 миль / ч, 435 км / ч)
  • Загрузка диска: 7,766 фунт / кв. Фут (37,92 кг / м2)

Авионика

  • Доплеровский радар
  • Honeywell AFCS
  • Bendix Интегрированная система управления полетом и управления полетом
  • Цифровые приборы на 6 ЭЛТ-дисплеях и дисплеи EADI и EHSI с компьютерным управлением
  • Мультиплексная цифровая шина данных

Смотрите также

Связанная разработка

использованная литература

  1. ^ а б Нортон, Билл (2004). Bell Boeing V-22 Osprey: конвертоплан тактический транспорт. Лестер: Мидленд Издательство: Аэрофакс. п. 20. ISBN 1-85780-165-2.
  2. ^ Тейлор, Джон W.R., изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89 (79-е изд.). Лондон: Информационная группа Джейн. п. 368. ISBN 0-7106-0867-5.
  3. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешние ссылки