WikiDer > Болеслав Орлинский - Википедия

Bolesław Orliński - Wikipedia
Болеслав Орлиньски

Болеслав Орлиньски (13 апреля 1899 г. - 28 февраля 1992 г.) Польский летчик, военный, спортивный и летчик-испытатель.

Он родился в родовом имении в Ниверка, Подолье (ныне Ниверка, Каменец-Подольский район, Хмельницкая область, Украина). Во время Первой мировой войны он служил в русской армии, воевал в пехотном полку на немецком фронте, став военным. Унтер-офицер. В 1918 году он вошел в состав только что сформированного 1-го польского корпуса генерала В. Юзеф Довбор-Мусницки. Когда в мае 1918 года корпус был разоружен немцами, он отправился в Украина и непродолжительное время служил в армии Украинская Народная Республика. Он вернулся в Польшу после обретения независимости и присоединился к польской армии. Он служил в кавалерии во время Польско-советская война, а затем пошел добровольцем в ВВС.

Прошел летную подготовку в Быдгощ и Грудзёндз В 1923 году стал инструктором в Грудзёндзе.

С 27 августа по 25 сентября 1926 года с механиком Леоном Кубяком Орлинский вылетел из Варшава к Токио (10 300 км / 6 400 миль) и обратно на Breguet 19 A2. На обратном пути самолет был поврежден ветром в Бырке, у него было сломано левое нижнее крыло и треснул винт. Польские авиаторы укоротили противоположное крыло и отремонтировали винт с помощью клея и проволоки, и таким образом отремонтировали 6680 км до Варшавы. За подвиг Орлинский был награжден японским Орден восходящего солнца 6 класс, французы Почетный легион и был повышен до капитан.

В 1928 году он уволился со службы и стал летчиком-испытателем польской PZL авиация работает в Варшава. Он испытал все прототипы истребителей PZL, начиная с PZL P.1 разработано Зигмунт Пулавский в 1928 г. PZL P.6, PZL P.7, PZL P.8, PZL P.11, PZL P.24 к PZL P.50 Jastrząb в 1939 г. Он также испытал спортивные самолеты PZL.19, PZL.26, пассажирские самолеты PZL.4, PZL.44 Wicher, и самолет связи PZL Ł.2.

Помимо работы летчиком-испытателем, он принимал участие в многочисленных авиационных соревнованиях и презентациях польских самолетов за рубежом. Полет на PZL.5 он участвовал в Вызов 1930 международный конкурс туристических самолетов, но не завершился 26 июля из-за отказа двигателя. В декабре 1930 г. представил истребитель PZL P.6 на выставке Парижское авиашоу. На P.6 Орлински выиграл Национальные воздушные гонки в Кливленд с 29 августа - 7 сентября 1931 г. PZL.19 он принял участие в Вызов 1932 конкурс, но был снят из-за болезни. 28 июня 1934 года он установил мировой рекорд скорости истребителей с радиальным двигателем - 414 км / ч, пролетев на самолете. PZL P.24. За это время он пережил несколько аварий и аварийных прыжков с парашютом.

После вспышки Вторая Мировая Война и Немецкое вторжение в Польшу, он пошел добровольцем в Войско Польское. 8 сентября 1939 года он был отправлен в Румынию для подготовки к приему истребителей британской постройки. Впоследствии он достиг Великобритании через Югославию, Италию и Францию, где несли службу остатки польских ВВС. В силу возраста он не мог быть летчиком-истребителем и стал инструктором. В 1943 году он присоединился к № 305 Польская бомбардировочная эскадрилья, летающий de Havilland Mosquito истребитель-бомбардировщик. С 1 августа 1944 года по 31 января 1945 года командир звена Орлинский был командиром 305-й эскадрильи. Совершил 49 боевых вылетов, в основном ночью. С 1 февраля 1945 года и до конца войны в Европе он не участвовал в боях.

После войны он решил не возвращаться в Польшу и поселился в Торонто, Канада. За свою карьеру он летал на 92 типах самолетов и провел в воздухе около 7000 часов. Он умер в Канаде в возрасте 93 лет и был похоронен в Польше.

Почести и награды